Maaari bang ang mga industriya na may malaking mga footprints sa kapaligiran, tulad ng pagmimina, ay nagpapatakbo ng pagpapanatili? Iyon ang tanong sa gitna ng isang host ng mga bagong mineral at mineral na natuklasan na - kung kinuha, mailapat, natupok at recycled nang matalino - maaaring humantong sa mga nakamit na pagpapanatili at payagan kaming magtakda ng kahit na mas mataas na mga layunin sa kapaligiran.
Kumuha ng lithium, o ang "puting metal." Lithium - isang pangkaraniwang geological commodity - mahirap makuha dahil sa density nito. Ang isang alkali metal, lithium ay ginagamit sa paggawa ng mga haluang metal at baso, sa sintesis ng kemikal, at sa mga baterya ng imbakan na maaaring makuha. Ang mga baterya na ito, na tinukoy bilang mga baterya ng lithium-ion (li-ion), ay ginagamit sa lahat mula sa portable electronics hanggang sa militar, sasakyan at aerospace application. Ang kumpanya ng intelligence intelligence ng Visiongain ay kinakalkula na ang pandaigdigang merkado ng baterya ng lithium-ion ay makakakita ng mga paggasta sa kapital (CAPEX) na $ 34, 292 milyon sa 2018. Ang merkado para sa mga baterya ng li-ion ay malinaw na isang makabuluhang porsyento ng kabuuang bahagi ng merkado ng kita sa baterya.
Ang pagmimina para sa lithium, tulad ng karamihan sa mga metal, ay isang maruming negosyo. Ngunit ang mga baterya ng li-ion, pounds para sa libra, ay ilan sa mga pinaka-energetic na rechargeable na baterya na magagamit. Ang mga ito ay mas magaan kaysa sa iba pang mga uri ng mga rechargeable na baterya ng parehong sukat at may isang mataas na density ng enerhiya, na nangangahulugang maaari silang mag-imbak ng mas maraming enerhiya kaysa sa iba pang mga baterya ng parehong sukat. Ang mga baterya na nakabatay sa lead ay karaniwang higit sa tatlong beses ang bigat ng kanilang mga katapat ng lithium. Bilang karagdagan, ang mga baterya ng li-ion ay maaaring hawakan ang daan-daang mga pag-charge at pag-aalis ng mga siklo.
Ang problema sa Manok at Itlog
Para sa isang mamumuhunan na naghahanap upang ibukod ang mga kumpanya na may negatibong epekto sa kapaligiran o naghahanap upang mamuhunan sa sustainable, "do-good" na mga kumpanya, saan nahulog ang mga minero ng lithium? Dapat bang ituon ng isang namamahala sa pamumuhunan ang mga negatibong epekto ng pagmimina o ang mga positibong epekto ng inilalapat na output? Ang pagmimina ay may isang malaking bakas ng paa. Sa katunayan, noong 2016, ang pinakamalaking mga kumpanya ng pagmimina, na sinusukat ng mga emisyon ng CO2, ay may pananagutan sa 211.3 milyong metriko tonelada ng mga paglabas ng carbon sa taong iyon lamang. Ngunit sa parehong token, ang metal na mga extract ng mga kumpanyang ito ay maaaring magamit para sa napapanatiling mga inisyatibo. Ang Lithium ay pumapasok sa mga baterya ng mga de-koryenteng sasakyan (EV), wind turbines at electronic (matalinong) grids, na pinabababa ang mga pandaigdigang paglabas ng C02.
Bilang karagdagan, nagkaroon ng makabuluhang pagbawas sa gastos at pinahusay na pagganap ng mga baterya ng li-on dahil sa parehong pagtaas ng produksyon at pamumuhunan, ayon sa International Energy Agency (IEA).
Noong 2015, mayroong tatlong pabrika ng li-ion mega sa pipeline, na may kabuuang kapasidad na 57 gigawatt hour (GWh). Hanggang sa 2018, mayroong 33 megafactories na inaasahan na makumpleto ng 2023. Ang kabuuang kapasidad ng mga pabrika ay aabot sa 430 GWh sa buong mundo. Ang bawat 20 GWh ng idinagdag na kapasidad ay nangangailangan ng hanggang sa 16 libong tonelada ng lithium. Patuloy na tinatalakay ng industriya ang pagpapabuti ng enerhiya sa density at pamamahala ng hilaw na materyales. (Para sa higit pa, tingnan ang: Bakit Mahirap Kumita Mula sa Lithium Demand? )
Ang isang malaking bahagi ng pagpapalawak na ito ay may kinalaman sa mga panrehiyong layunin sa kapaligiran. Ang pagbebenta ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay dapat umabot sa 2 milyon sa pamamagitan ng 2020 at account para sa higit sa 20% ng kabuuang produksyon ng sasakyan at benta sa pamamagitan ng 2025, ayon sa Ministry of Industry at Impormasyon sa China. Bilang karagdagan, sa isang pagsisikap na suportahan ang Kasunduan sa Klima ng Paris, ang India ay gumagawa ng isang matapang na panata upang simulan ang pagbebenta lamang ng mga de-koryenteng kotse sa pamamagitan ng 2030 at pagbawalan ang mga panloob na sasakyan ng pagkasunog. Bukod dito, ang average na laki ng baterya ay lumalaki, nangangahulugang lumalagong mga kinakailangan sa lithium.
Posible upang matukoy ang mga benepisyo na ito. Ang mga EV ay kumakatawan sa makabuluhang iniiwasan na paglabas ng CO2, kahit na walang pagbawas o pag-aalis ng carbon output mula sa grid. Gayunpaman, sa Sustainable Development Scenario ng IEA, ang isang decarburization ng power grid ay maaaring higit pa sa doble ng well-to-wheel (pagtatasa ng epekto sa kapaligiran ng isang EV sa buong habang buhay nito) ang mga pagbawas ng mga emisyon ng CO2 mula sa electrification ng transportasyon. (Para sa higit pa, tingnan ang: Maaari bang Palitan ng Mga Elektriko ang Mga Gas Guzzler? )
Ang Hinaharap ng Lithium Mining
Maraming tumuturo sa mas mahusay na pagganap ng baterya ng li-ion at mas mababang gastos sa produksyon, na pinagtutuunan na, para sa mahulaan na hinaharap, ang baterya ng li-ion ay malamang ang platform ng teknolohiya ng baterya na makikita ang pinaka-pag-unlad at paglawak. Ang pagpapabuti ng kahusayan sa pamamagitan ng pagbabago ay mahalaga sa kasalukuyan sa industriya ng lithium. Maraming mga bagong manlalaro ng junior, kabilang ang susunod na mga mas mababang mga lithium na mga tagagawa sa pamamagitan ng alinman sa isang bagong teknolohiya o estratehikong diskarte.
Gayunpaman, ang iba ay nagtaltalan na walang garantiya na ang mga baterya ng li-ion ay magiging baterya ng pagpipilian na pasulong. Sa halip, nakatuon sila sa eksperimento sa iba pang mga metal alinman sa pamamagitan ng pagsasama o pagpapalit na maaaring mabawasan o matanggal ang ilan sa mga kawalan ng lithium, kung saan maraming. Ang mga baterya ng Li-ion ay nagsisimula ng nagpapabagal sa sandaling umalis sila sa pabrika at tatagal lamang ng dalawa hanggang tatlong taon mula sa petsa ng paggawa - ginamit o hindi. Lithium ay masyadong sensitibo sa mataas na temperatura. At kung ang baterya ng li-ion ay ganap na pinalabas, nawasak ito. Ang mga baterya ng Li-ion ay nangangailangan ng isang on-board na computer upang pamahalaan ang baterya, na ginagawang mas mahal ang mga ito. At sa wakas, mayroong isang maliit na pagkakataon na kung ang isang baterya ng baterya ng li-ion ay nabigo, sumabog ito sa apoy.
Iba-iba ang mga katangian ng kimika, pagganap, gastos at kaligtasan. Ang paghahalo ng lithium cobalt oxide, halimbawa, ay nagpapabuti ng mataas na density ngunit nagtatanghal ng mga panganib sa kaligtasan, ang Lithium iron phosphate at lithium nickel manganese cobalt oxide ay nag-aalok ng mas mababang density ng enerhiya ngunit isang mas mahabang buhay ng baterya at isang pagbawas sa posibilidad ng kapus-palad na mga kaganapan sa totoong mundo (halimbawa, sunog at pagsabog). Ang iba pang mga mahahalagang kadahilanan sa link ng EV at metal ay kasama ang potensyal na epekto ng mga EV sa demand ng tanso sa mga singil ng mga kagamitan at mga network ng pamamahagi ng kapangyarihan pati na rin ang pagtaas ng mga materyales sa pag-recycle ng mga baterya ng EV.
Sa ilalim ng linya, hindi natin dapat ihinto ang pagmimina para sa mineral at ores - dapat nating hikayatin ang industriya na isulong ang napapanatiling pagsisikap at mang direkta ng mas maraming pananaliksik at pag-unlad patungo sa mas malinis at mas ligtas na operasyon. Kaya, ang mga kumpanya ay titingnan bilang sustainable pamumuhunan ng parehong mga namumuhunan at tingian namumuhunan.
Dapat nating ipagpatuloy ang pagmimina sa parehong kadahilanan na dapat nating ipagpatuloy ang haydrolohiko na fracking. Ang pagtigil sa alinman sa aktibidad ay maaaring hindi praktikal dahil hindi tayo (pa) may kakayahang umasa lamang sa mga nababagong energies o mga recycled na materyales upang matugunan ang aming lumalaking kahilingan. Ngunit hanggang doon, maaari tayong magtrabaho patungo sa paggawa ng mas malalaking industriya at mas maliban sa listahan ng "masamang lalaki". (Para sa karagdagang pagbabasa, tingnan: Lithium ETF: Kailangang Alamin ang Katotohanan .)
