Ang tagagawa ng mga piyesa ng Aleman na si ZF Friedrichshafen ay nagpoposisyon sa kanyang sarili upang makipagkumpetensya laban sa mga kagustuhan ng Tesla Inc. (TSLA), Ford Motor Co (F), at Volkswagen AG sa susunod na henerasyon ng industriya ng auto na may mga plano upang bumuo ng isang baterya na pinapagana ng baterya na maaaring magmaneho ng sarili. Ang balita, na iniulat ni Bloomberg at tulad ng inilarawan ng supplier ng otomotiko sa isang kamakailang pahayag, ay sumasalamin sa mas malawak na ebolusyon ng industriya ng auto at ang lalong mapagkumpitensyang merkado para sa mga de-koryenteng pang-electric at pagmamaneho.
(Para sa higit pa, tingnan din: Bumili ng Tesla sa 'Makabuluhang Barrier para sa Kumpetisyon': Baird. )
Heats Up ng EV at Autonomous Car Market
Pribadong gaganapin ang ZF ay kabilang sa mga pinakamalaking tagagawa ng kotse sa buong mundo na nakumpleto ang $ 12, 9 bilyon na pakikitungo upang sakupin ang karibal ng TRW Automotive Holdings Corp. sa Mayo 2015. Ang plano ng European kumpanya na mamuhunan ng isang 12, 000 bilyong euro, o humigit-kumulang na $ 14 bilyon, sa paglipas ng kurso ng limang taon patungo sa autonomous na proyekto sa pagmamaneho. Ang tinatayang 2.4 bilyong euro sa binalak na paggasta taun-taon ay lumampas sa kabuuang badyet ng pananaliksik at pag-unlad ng ZF noong 2017 sa 2.2 bilyong euro.
"Ang aming konsepto ng sasakyan ay magiging handa para sa paggawa ng serye sa susunod na dalawang taon, " sinabi ng Chief Executive Officer (CEO) ng ZF na si Wolf-Henning Scheider sa isang pahayag. Idinagdag niya na ang firm ay nasa "kongkreto na talakayan" kasama ang isang bilang ng mga customer tungkol sa bagong teknolohiya.
Ang van ng ZF ay direktang karibal ng mga modelo kasama ang Volkswagens 'Crafter at ang Transit van ng Ford. Sa isang patas na komersyal na sasakyan sa Hanover, Alemanya, sinabi ng kumpanya na ang van nito ay may kakayahang mag-navigate sa mga sentro ng lungsod nang mag-isa at magtatampok ng isang function na "sundan mo ako" na nagpapahintulot sa isang carrier na parsela na maghatid ng mga pakete sa paa.
Sa kalakhan, ang estratehikong paglilipat ng mga bahagi sa mataas na paglaki ng EV at industriya ng sasakyan sa pagmamaneho sa sarili ay nagpapakita ng bagong kumpetisyon sa lalong masikip na puwang habang ang payunir ng industriya ng EV na si Tesla ay naglilikha upang makabuo ng kauna-unahang sasakyan ng mass-market, ang Model 3 sedan, na may layunin ng pagtulak sa merkado ng masa at pagpapanatili ng posisyon ng pamumuno.
Mas maaga sa linggong ito, inilunsad ng Aleman na automaker na si Audi ang bagong e-Tron SUV, na itinakda para sa paghahatid sa pagsisimula ng Q2 2019. Habang ipinakita bilang isang banta sa Tesla, ang ilang mga analyst sa Street, kabilang ang mga skeptics ng Tesla sa UBS, tignan ang bagong alok ni Audi bilang pagpapakita ng kahirapan sa paghuli sa kumpanya na nakabase sa Palo-Alto.
Sa China, ang puwang ng EV ay napuno ng mga bagong lokal na startup, kasama na ang NIO Inc. Samantala, ang mga gobyerno ay nagdodoble sa teknolohiya. Sa Alemanya, ang serbisyo ng postal ay gumagawa ng sarili nitong mga hubad na de-koryenteng de-koryenteng de-kuryente, tulad ng iniulat ni Bloomberg.
