Ang laganap na komersyalisasyon ng mga autonomous na sasakyan, na tinatawag ding mga self-driving na sasakyan, ay lubos na nakasalalay sa pagpapalawak ng wireless communication capacity, ayon sa pananaliksik ni Morgan Stanley (MS), tulad ng iniulat ng Barron's. Ang dahilan ay ang mga sasakyan na ito ay dapat magkaroon ng maaasahang mga koneksyon sa ultra high speed sa internet upang mapagsamantalahan ang kanilang buong pag-andar, tulad ng kaso sa iba pang mga matalinong aparato na bumubuo sa tinatawag na Internet of Things (IoT). Isinulat ni Morgan Stanley na, kapag ang merkado para sa mga autonomous na sasakyan ay talagang nag-aalis, ito ay kumakatawan sa "isang pagbabago ng dagat para sa mga serbisyo ng Telco tulad ng pagdating ng smartphone (maalala na ang data ng mobile ay nagkakahalaga ng 5 - 7% ng mga kita ng serbisyo noong 2006)."
Ang mga potensyal na malaking tagumpay ay kinabibilangan ng, bawat Morgan Stanley: mga wireless telecom provider China Mobile Ltd. (CHL), Vodafone Group PLC (VOD) at Verizon Communications Inc. (VZ); mga operator ng wireless na komunikasyon ng tower American Tower Corp. (AMT) at Crown Castle International Corp. (CCI); networking espesyalista ng Cisco Systems Inc. (CSCO); at digital telecom supplier na Qualcomm Inc. (QCOM). Ang mga Semiconductor na ginawa ng Nvidia Corp. (NVDA) ay ginagamit ng iba't ibang mga gumagawa ng autonomous na sasakyan, bawat Business Daily ng Investor.
Makatarungan para sa Picks
Pinagsama ni Morgan Stanley ang isang listahan ng 25 mga stock na tinawag nito ang "Konektado Autos 25." Ang listahang ito ay inihanda sa pagkuha ng isang pangmatagalang pananaw, at sa gayon ang 12-buwang target na presyo para sa mga stock na ito ay hindi nauugnay, pati na rin kung ang mga stock na ito ay na-rate bilang hindi timbang o pantay na timbang para sa malapit na termino. Ang ulat, na may pamagat na "Autonomous Cars & Telcos: Kailangan namin ng isang mas malaking (5G) pipe, " ay napetsahan noong Mayo 7, 2018, at naglista ng equity analyst na si Emmet B. Kelly bilang nangungunang tagapag-ambag. (Para sa higit pa, tingnan din: Mga Kotse sa Pagmamaneho ng Sarili upang Makinabang ang Mga Stock na ito: Morgan Stanley .)
Ang China Mobile ay kaakit-akit kay Morgan Stanley batay sa mababang mga pagpapahalaga sa sektor ng telecom ng Tsina dahil sa mga alalahanin tungkol sa antas ng paggasta ng kapital (capex) na kinakailangan para sa isang pag-upgrade sa advanced na serbisyo ng 5G. Ang Vodafone ay ang pinakamalaking wireless operator sa Europa, na may pinakamalaking badyet ng capex. Inaasahan na si Verizon ang magiging 5G pinuno sa US, at "nag-aalok ng pamamahala ng armada at konektado na mga solusyon sa sasakyan sa buong mundo." Tinatantya ng ulat na ang kolektibong cap ng merkado ng mga global telecom provider ay tumalon mula sa $ 1.5 trilyon hanggang sa humigit-kumulang na $ 3.7 trilyon sa 2050 sa ilalim ng kaso ng bull, na kung saan ay inilarawan sa susunod na seksyon.
"Ang lakas ng Cisco ay nagbibigay-daan sa pagkakakonekta ng higit pang mga aparato sa network. Sa pamamagitan ng pagkuha nito ng Jasper Technologies, mayroon itong isang kumpanya ng software na nagpapasaya sa isa sa pinakamalaking mga puntos ng sakit para sa mga carrier / tagagawa ng auto." Ang teknolohiyang radyo ng Qualcomm ay ginagawang "isang enabler ng 5G." Mayroon din itong "modernong chips" at iba pang teknolohiya para sa pagbebenta at paglilisensya sa auto market.
Ang matagumpay na pag-unlad ng isang 5G wireless network ay nangangailangan ng kakayahang maabot ang mga gumagamit sa pamamagitan ng tinatawag na mga teknolohiyang gilid. Dito naglalaro ang mga kumpanya tulad ng American Tower at Crown Castle. Binubuo at pinatatakbo nila ang mga punto ng paghahatid kung saan kumonekta ang mga wireless na gumagamit sa network.
'iPhone sa Mga Gulong'
Sa batayang kaso ni Morgan Stanley, na kanilang subtitle "iPhone on Wheels, " nag-proyekto sila na ang mga telecom provider sa buong mundo ay makakakuha ng higit sa $ 200 bilyon na taunang kita mula sa mga awtonomikong sasakyan noong 2050. Upang makagawa ng forecast na ito, nagsimula sila sa isang average na buwanang mobile data na bayad ng $ 25 para sa mga mamimili ngayon, ipinagpalagay ang isang taunang tambalang rate ng paglago (CAGR) ng halos 3%, at ipinapalagay ang 300 milyong awtomatikong sasakyan sa kalsada sa buong mundo sa pamamagitan ng 2050. Ito ay kumakatawan sa isang pagtaas ng kita ng halos 15% mula sa kabuuan ngayon para sa mga kumpanyang ito.
Sa kanilang bull case, ang taunang figure ng kita ay lumalaki ng hindi bababa sa $ 1.4 trilyon. Para sa pagtatantya na ito, kumuha sila ng ibang tack. Ipinagpalagay nila ang 30 trilyong milya na minamaneho taun-taon sa buong mundo (isang average ng 100, 000 milya sa buong 300 milyong mga sasakyan) sa pinakamataas na antas ng awtonomiya (mga antas 4 at 5; tingnan ang susunod na seksyon), kita ng telecom na humigit-kumulang 1 sentimo bawat milya, at isang CAGR na halos 5%. Ito ay katumbas ng isang pagtaas ng kita ng higit sa 50% mula sa mga numero ngayon para sa mga global na kumpanya ng telecom.
Inihahambing ng ulat ang average na iPhone ngayon sa isang konsepto ng average autonomous na sasakyan noong 2050. Sa isang average na taon na gagawa ang huli, bawat pagtatantya na ito, 3, 300 beses na mas maraming data, sa pagitan ng 50 at 500 beses na higit na paggamit ng wireless, at hanggang sa 300 beses higit pang wireless data transmission. Dahil ang mga network ng 5G ay inaasahan na maghatid ng mga bilis ng pag-download na hindi bababa sa 30 beses nang mas mabilis kaysa sa ilalim ng 4G, kumakatawan sila sa isang kritikal na underpinning para sa awtonomous market market, Morgan Stanley Nagtalo.
Naipaliliwanag ang Mga Antas ng Autonomiya
Ang teknolohiya ng Antas 3 ay maaaring gabayan ang kotse sa mga limitadong pag-access sa mga daanan, ngunit nangangailangan ito ng isang tao na driver na maging handa na kontrolin sa anumang sandali. Ito ang pinaka advanced na automation na magagamit sa mga mamimili. Ang antas ng 4 na kotse ay idinisenyo upang patakbuhin ang awtonomya sa mga limitadong pag-access sa mga daanan, ngunit ang isang tao na driver ay dapat kontrolin sa ibang lugar. Ang mga antas ng Antas 5 ay ang tanging totoong walang driver na sasakyan, na idinisenyo upang patakbuhin kahit saan nang walang interbensyon ng tao, tulad ng inilarawan ng Car at Driver. (Para sa higit pa, tingnan din: Kung Paano Mabilis ng Bilis ng mga Magkalakal ang Nakaraan na Tesla )
Mga Hamon sa Unahan
Ang pagtatayo ng isang 5G network sa buong mundo ay magiging isang napakahalagang panukala, gayunpaman, tinantya ni Morgan Stanley sa isang kumulatif na $ 1 trilyon hanggang 2050. Kabilang sa iba pang mga isyu na mananatiling, sabi nila, ay saklaw ng network at kakayahan, pati na rin ang pagkapribado ng data at mga alalahanin sa seguridad..
Ang mga pag-crash na kinasasangkutan ng autonomous na mga sasakyan na ginawa ng electric car maker na Tesla Inc. (TSLA) o pinatatakbo ng ride hailing service na Uber Technologies Inc. ay gumawa ng isang pampublikong relasyon sa pag-uwi para sa teknolohiya. Ang mga pagbabahagi ng chip supplier na Nvidia ay naging sensitibo sa mga negatibong pagpapaunlad na ito.
Tulad ng itinuro ng Scientific American, karamihan sa mga data na natipon hanggang sa pagganap at kaligtasan ng mga awtonomikong sasakyan ay sumasalamin sa mga operasyon sa perpektong panahon sa mga estado ng kanluran ng US. Dagdag pa, ang artikulong iyon ay nagpapatuloy, ang data na ito ay nakolekta ng karamihan "sa mga unidirectional na mga multi-lane na mga daanan, kung saan ang pinakamahalagang gawain ay manatili sa sariling daanan ng kotse at hindi masyadong malapit sa sasakyan. Ang mga automated na kotse ay sa halip mahusay sa mga gawaing iyon - ngunit pagkatapos ay muli, gayon din ang mga tao."
