Talaan ng nilalaman
- Pangkalahatang-ideya ng Limang Puwersa ng Porter
- Isang Pangkalahatang-ideya ng Mga Linya ng Delta Air
- Kumpetisyon sa Industriya
- Pangangalakal ng Mga Mamimili
- Ang pagbabanta ng mga Bagong Entrants
- Pangangalakal ng Pagbebenta
- Banta ng Mga Substituto
Bilang isa sa pinakamalaking mga tagadala ng eroplano sa mundo, ang Delta Air Lines ay nahaharap sa mga mapaghamong hamon at pagbabanta na maaaring makaapekto sa pagganap at kakayahang kumita nito. Ang mga namumuhunan na interesado na pag-aralan ang kumpanya bilang isang potensyal na pamumuhunan ay maaaring magsagawa ng isang pangunahing pagsusuri upang matulungan silang makakuha ng isang malinaw na larawan ng posisyon sa pananalapi ng Delta at posisyon nito sa loob ng industriya ng eroplano. Ang impormasyong ito ay humahantong sa mas mahusay na mga desisyon sa pamumuhunan dahil ang pagpapahalaga sa presyo ay may kaugaliang sundin ang mga magagandang pundasyon. Ang pangunahing pagsusuri ay nagsisimula sa pagsusuri sa mga dokumento sa pananalapi ng isang kumpanya, tulad ng mga pahayag sa pananalapi, taunang at quarterly na ulat, at pagganap ng stock.
Gayunpaman, ang mas matalinong namumuhunan ay lalampas sa pagtingin sa posisyon sa pananalapi ng Delta at pag-aralan ang mga potensyal na epekto ng mga panlabas na puwersa sa kalusugan ng kumpanya. Ang isa sa mga pinaka-epektibong tool para dito ay Limang Puwersa ng Porter.
Pangkalahatang-ideya ng Limang Paraan ng Porter ng Porter
Limang Puwersa ng Porter ay isang balangkas ng analitikal na binuo noong 1979 ng propesor ng Harvard Business School na si Michael E. Porter. Ang layunin ni Porter ay upang makabuo ng isang masusing sistema para sa pagsusuri sa posisyon ng isang kumpanya sa loob ng industriya nito at isaalang-alang ang mga uri ng pahalang at patayong banta na maaaring harapin ng kumpanya sa hinaharap.
Mga Pahalang na Pahalang at Vertical pagbabanta
Ang isang pahalang na banta ay isang banta na mapagkumpitensya, tulad ng mga customer na lumilipat sa isang kapalit na produkto o serbisyo, o isang bagong kumpanya na pumapasok sa pamilihan at naaangkop na bahagi ng merkado. Ang isang patayong banta ay isang banta sa kahabaan ng supply chain, tulad ng mga mamimili o tagatustos na nagkakaroon ng bargaining power, na maaaring maglagay ng isang kumpanya sa isang kakulangan sa kompetisyon.
Sinusuri ng modelo ng Limang Lakas ang tatlong potensyal na pahalang na banta at dalawang mga bantaang patayo. Ang kumpetisyon sa industriya, ang banta ng mga bagong papasok, at ang banta ng mga kapalit ay kumakatawan sa pahalang na banta. Ang patayong banta ay nagmula sa tumaas na lakas ng bargaining ng mga supplier at ang pagtaas ng kapangyarihan ng bargaining ng mga mamimili. Gamit ang balangkas ng Limang Lakas, ang mga namumuhunan ay maaaring matukoy ang pinaka-mabubuhay na banta sa isang kumpanya. Sa impormasyong ito, maaari nilang suriin kung ang kumpanya ay may mga mapagkukunan at protocol sa lugar upang tumugon sa mga malamang na mga hamon.
Mga Key Takeaways
- Limang Puwersa ng Porter ay isang balangkas ng analitikal na tumutulong sa mga mamumuhunan na suriin ang isang kumpanya batay sa posisyon nito sa loob ng isang industriya at ang mga uri ng pahalang at patayong banta na maaaring kinakaharap nito sa hinaharap. Ang pahalang na banta ay isang mapagkumpitensyang banta, tulad ng isang bagong kumpanya na pumapasok sa pamilihan at pagkakaroon ng pagbabahagi ng merkado.Ang patayong banta ay naglalagay ng isang kumpanya sa isang kakulangan sa kompetisyon, tulad ng mga mamimili o tagatustos na nagkakaroon ng bargaining power.In industriya ng eroplano, ang mga mamimili ay may napakalaking kapangyarihan ng bargaining dahil maaari silang mabilis at madaling lumipat mula sa isang carrier sa isa pa gamit ang pangatlo -Party ng pag-book-booking ng mga website at apps.
Isang Pangkalahatang-ideya ng Mga Linya ng Delta Air
Ang Delta Air Lines, Inc. (DAL) ay ang pinakalumang sasakyang panghimpapawid na nasa operasyon pa rin sa Estados Unidos. Ang kumpanya ay itinatag noong 1929 at may punong tanggapan nito sa Atlanta, Georgia. Mula Agosto 2018 hanggang Hulyo 2019, ang Delta ay nag-ranggo ng pangatlo sa mga pamahagi sa domestic market para sa mga eroplano ng Estados Unidos sa 17.2%, makitid na nagsusubaybay sa Southwest Airlines sa 17.3%, at American Airlines sa 17.6%. Ang laki at katayuan ng Delta bilang isang pinakahabang pinuno sa industriya ng eroplano ay tumulong matiyak na ang patuloy na tagumpay. Hanggang Oktubre 2019, ang capitalization ng merkado ng kumpanya ay halos $ 34.8 bilyon.
Kumpetisyon sa Industriya
Ang antas ng kumpetisyon sa industriya ng eroplano ay mataas. Ang mga malalaking eroplano ay mahalagang lumipad sa parehong mga lugar sa labas ng parehong mga paliparan para sa parehong mga presyo. Ang mga amenities, o kakulangan ng mga amenities, nag-aalok sila ay magkatulad, at ang mga upuan sa coach ay tulad ng isang cramped kahit na alin sa eroplano na iyong pinili. Kasama sa tradisyonal na mga karibal ng Delta ang United at American, ngunit ang kumpanya ay nahaharap din sa pangunahing kumpetisyon mula sa lumalagong katanyagan ng mga tagadala ng halaga, higit sa lahat sa Timog-kanluran, kundi pati na rin ang JetBlue at Espiritu.
192 milyon
Ang bilang ng mga pasahero na Delta Air Lines na dinala noong 2018.
Dahil ang karanasan sa paglalakbay ng hangin para sa mga customer ay kaparehas na katulad ng kahit na kung saan ang sasakyang panghimpapawid na kanilang kinukuha, ang mga paliparan ay patuloy na binabantaan ng pag-asang mawala ang mga pasahero sa mga kakumpitensya. Ang Delta ay walang pagbubukod. Kung ang isang customer ay nagpaplano na mag-book ng flight mula sa Houston patungong Phoenix sa Delta ngunit ang isang third-party na pinagsama-samang presyo, tulad ng Priceline, ay naghayag ng isang mas mahusay na pakikitungo mula sa United, ang customer ay maaaring gumawa ng switch gamit ang isang simpleng pag-click ng mouse. Pinamamahalaan ng Delta ang mga mapagkumpitensyang banta na may malawak na mga kampanya sa pagmemerkado na nakatuon sa kamalayan ng tatak at matagal na reputasyon ng kumpanya.
Pangangalakal ng Mga Mamimili
Ang mga mamimili ay may napakalawak na kapangyarihan ng bargaining sa mga eroplano dahil ang gastos at pagsisikap na kinakailangan upang lumipat mula sa isang carrier patungo sa iba ay minimal. Ang paglitaw at nagngangalit na katanyagan ng mga website ng third-party na pag-book ng paglalakbay at mga app ng smartphone ay magpapalala sa isyung ito para sa mga airline. Karamihan sa mga manlalakbay ay hindi makipag-ugnay sa isang airline, tulad ng Delta, nang direkta upang mag-book ng flight. Nag-access sila ng mga site o apps na naghahambing ng mga rate sa lahat ng mga carriers, ipasok ang kanilang mga itineraries ng biyahe, at pagkatapos ay piliin ang hindi bababa sa mamahaling deal na mapupunan ang kanilang mga iskedyul.
Maaaring tumugon ang Delta sa puwersa ng pamilihan sa pamamagitan ng pagsasagawa ng pananaliksik sa merkado at nag-aalok ng mas direktang mga flight sa mababang presyo sa mga destinasyon ng mga flier na naghahanap nang madalas sa mga platform ng third-party. Bilang karagdagan, dapat palakasin ng kumpanya ang mga relasyon sa mga kumpanya ng credit card at magsikap na mag-alok ng pinakamahusay na mga programa sa gantimpala; ang mga customer ay nalulugod na lumipat sa mga carrier kapag naipon nila ang tinuturing nilang "libre" na milya na may isang partikular na eroplano.
Ang pagbabanta ng mga Bagong Entrants
Ang mga potensyal na bagong nagpasok sa merkado ay kumakatawan sa isang minimal na banta sa Delta. Ang mga hadlang sa pagpasok sa industriya ng eroplano ay napakataas. Ang mga gastos sa pagpapatakbo ay napakalaking, at ang mga regulasyon ng gobyerno ng isang kumpanya ay dapat mag-navigate ay marami at lubos na kumplikado. Walang isang eroplano na itinatag sa ika-21 siglo na kahit na may 2% na pamamahagi sa merkado. Ang JetBlue, na itinatag noong 1998, ay kumakatawan sa pinakabagong eroplano upang gumawa ng isang ngipin sa industriya, at ang bahagi ng merkado ng kumpanya ay mas mababa pa sa isang-katlo ng mga Delta's.
Pangangalakal ng Pagbebenta
Ang listahan ng mga tagapagtustos ng eroplano ay talagang mahaba. Ang listahan ng mga paliparan para ibenta sa, gayunpaman, ay maikli. Ang asymmetry na ito ay naglalagay ng bargaining power nang direkta sa mga kamay ng mga airline. Ang lakas ng pang-baybay ay partikular na malakas para sa Delta, na binigyan ng posisyon bilang pangalawang pinakamalaking eroplano sa buong mundo ng kabuuang mga pasahero. Sa madaling sabi, ang mga supplier ng Delta ay may isang malakas na insentibo upang mapanatili ang relasyon sa mabubuting termino. Ang Delta ay malamang na makahanap ng isang kapalit na tagapagtustos nang walang problema kung ang relasyon ay napakasama. Ang supplier, sa kaibahan, ay malamang na hindi makahanap ng isa pang mamimili na may kakayahang palitan ang dami ng benta na kinakatawan ng Delta.
Banta ng Mga Substitete
Ang isang kapalit, tulad ng tinukoy ng modelo ng Limang Lakas, ay hindi isang produkto o serbisyo na direktang nakikipagkumpitensya sa mga alay ng kumpanya ngunit nagsisilbing kapalit nito. Kaya, ang isang paglipad ng Estados Unidos mula sa New York patungong Los Angeles ay hindi itinuturing na isang kapalit para sa isang flight ng Delta na may parehong pagsisimula at pagtatapos. Ang mga halimbawa ng mga kapalit ay gumagawa ng paglalakbay sa pamamagitan ng tren, kotse, o bus. Maliban kung ang isang paglalakbay ay napakaliit, tulad ng paglalakbay mula sa Los Angeles hanggang Las Vegas, walang mga paraan ng paglalakbay rate bilang mabubuhay na kapalit para sa paglalakbay sa hangin. Ang New York patungong Los Angeles ay 6.5 na oras na paglipad. Ang biyahe ay tumatagal ng 41 oras sa pamamagitan ng kotse o bus, at ang isang tren ay hindi makakapunta sa iyo nang mas mabilis. Hanggang sa dumating ang isang bagong teknolohiya na nagbibigay ng paglalakbay sa hangin bilang pinakamabilis at pinaka-maginhawang paraan upang maglakbay ng malalayong distansya, ang Delta ay nahaharap sa kaunting banta mula sa mga kapalit na pamamaraan ng paglalakbay.
