Noong Disyembre 17, 1903 sa Kitty Hawk, North Carolina, Wilbur at Orville Wright ay gumawa ng kasaysayan nang nakumpleto nila ang unang kinokontrol, napapanatiling paglipad sa isang mas mabibigat-kaysa-air na bapor. Ang paglipad ay tumagal lamang ng 12 segundo at ang "Wright Flyer" dahil kilala ito ay nagpunta lamang sa 120 talampakan, ngunit ito ang isa sa pinakamahalagang tagumpay sa siglo.
SA MGA larawan: Mga Tip sa Pag-save ng Bakasyon
Simula noon, libu-libong mga kumpanya ng eroplano sa buong mundo ang dumating at nawala, ang ilang mga packing up sa loob ng isang taon o dalawa; ang iba pa na natitira sa negosyo sa loob ng mga dekada bago iniwan ang isang pamana sa isang industriya nang isang nangunguna na. Titingnan namin ang ilang hindi malilimot na mga airline na nakatulong sa paghubog ng kasaysayan ng komersyal na flight.
Northwest Airlines
Nagsimula ang operasyon ng Northwest Airlines (NWA) noong 1926 bilang Northwest Airways. Tulad ng karamihan sa mga unang eroplano, ang pokus nito ay sa transporting mail para sa US Post Office. Sinimulan ng NWA ang mga naka-iskedyul na flight ng pasahero noong 1927. Ang headquartered sa Eagan, Minnesota, NWA ay naghahatid ng mga domestic at international airports. Lumaki ang NWA upang maging ika-anim na pinakamalaking eroplano sa mundo sa mga tuntunin ng milyahe ng mga pasahero. (Bakit magkasingkahulugan ang industriya ng eroplano na may patuloy na pagkalugi at kawalang-halaga? Alamin sa 4 na Dahilan Bakit ang Mga Airlines ay Laging Nakikipagbugbog .)
Ang kumpetisyon mula sa mga murang kargamento at pagtaas ng mga gastos sa paggawa ay pinilit ng NWA na magsimula ng mga pagwawasak noong 2001. Ang pag-atake ng mga terorista noong Setyembre 11, 2001 ay nagdulot ng karagdagang problema sa pananalapi para sa eroplano. Matapos subukan ang muling pagsukat, inihayag ng Northwest Airlines noong Abril 14, 2008 na makakasama ito sa Delta Air Lines. Noong Enero 31, 2010 ang pagsasama ay nabuo ang pinakamalaking eroplano sa buong mundo at ang tatak ng Northwest Airlines ay hindi naitigil.
ATA Airlines
Ang American Trans Air (ATA), na nakabase sa Indianapolis, Indiana, ay inilunsad noong 1973 at naging isang mababang iskedyul na naka-iskedyul na serbisyo at kumpanya ng charter service. Ang mga naka-iskedyul na ruta ng paglipad na nakatuon sa US Mainland at Hawaii, na mayroong mga flight at military charter na flight sa buong mundo. Ang ATA ay naging pinakapangyarihang eroplano ng Hilagang Amerika, na nagdadala ng mas maraming tropang militar ng US kaysa sa iba pang komersyal na eroplano.
Isang araw matapos ang pag-file para sa pagkalugi ng Kabanata 11, inihayag ng ATA noong Abril 3, 2008 na agad nitong kinansela ang lahat ng mga kasalukuyang flight at hinaharap, na binabanggit ang pagtaas ng mga presyo ng gasolina at ang pagkawala ng isang pangunahing kontrata ng militar bilang mga sanhi. (Napansin mo marahil na ang paglipad ay nangangahulugang paghila sa iyong pitaka nang mas madalas. Alamin kung ano ang bumagsak sa listahan ng mga freebies ng eroplano sa 7 Air Travel Perks na Ginamit Upang Maging Libre .)
Trans World Airlines
Ang Trans World Airlines (TWA) ay itinatag noong 1925 bilang Western Air Express. Ang bantog na aviator na si Howard Hughes ay namuhunan nang malaki sa eroplano, at sa kalaunan ay nakakuha ng interes sa pagkontrol noong 1941. Kabilang sa iba pang mga kapansin-pansin na pagsulong, noong 1961 ang TWA ay naging unang eroplano na nag-aalok ng mga pelikula na in-flight. Lumawak ang TWA upang maisama ang higit pang mga domestic at international ruta, at noong 1988 ay nagdala ng higit sa 50% ng lahat ng mga pasahero ng trans-Atlantic.
Ang deregulasyon ng eroplano sa panahon ng 1980s, at ang kakulangan ng pokus ng TWA sa mga merkado ng trans-Pacific at air cargo, na humantong sa kaguluhan sa pananalapi para sa TWA. Ang pagsabog ng Hulyo 17, 1996 ng TWA Flight 800 na humantong sa binibigkas na saklaw ng media ng kanyang matandang armada. Noong Disyembre, 2001 ang TWA ay nakuha ng kumpanya ng magulang ng American Airline.
Sasakyang Pang-eroplano
Nagsimula ang Eastern Airlines bilang Pitcairn Aviation noong 1926 at na-headquarter sa Miami, Florida. Noong 1938, ang World War I na lumilipad na si Eddie Rickenbacker ay bumili ng eroplano mula sa General Motors, at pinalaki ang kumpanya sa kanyang mga makabagong ideya. Ito ang naging pinaka-kumikitang sasakyang panghimpapawid ng post-war era airline. Ang Eastern Airlines ay naging noong 1971 ang opisyal na eroplano ng Walt Disney World, isang alyansa na napatunayan na matagumpay para sa Eastern Airlines pati na rin ang Walt Disney World.
Pinilit ng Airline Deregulation Act of 1978 ang airline na umangkop upang maging mapagkumpitensya sa mga airline na may mababang gastos. Ang pagmemerkado mismo bilang isang de-kalidad na eroplano na may lubos na nakaranas ng mga piloto, hindi nito mai-secure ang sapat na pagbabahagi ng merkado laban sa mga airline ng bargain. Ang deregulasyon, sabay-sabay na mga welga na kinakatawan ng Air Line Pilots Association at Transport Workers Union, at iba pang problema sa pananalapi ay humantong sa isang pag-file sa pagkalugi noong Marso ng 1989. Noong Enero 19, 1991, naibagsak ng Eastern Airlines ang armada nito.
Pam American World Airways
Ang Pan American World Airways (Pan Am) ay itinatag noong 1927 bilang isang naka-iskedyul na airmail at pampasaherong transportasyon ng transportasyon ng transportasyon na mga ruta sa pagitan ng Florida at Havana, Cuba. Ang paggamit ni Pan Am ng mga jet sasakyang panghimpapawid, jumbo jet at isang advanced na reservation system ay nakatulong sa paghubog ng komersyal na industriya ng eroplano. Ang isang mahalagang bahagi ng tagumpay ng Pan Am ay ang lubos na sinanay na mga kawani ng mga piloto, flight crews, mekanika at kawani ng suporta. (Ang masamang sektor na ito ay nasa mas mahusay na hugis kaysa sa karamihan ng mga namumuhunan ay naniniwala. Huwag palalampasin ang Airline Stocks Tumingin sa Paglubog .)
Ang krisis sa enerhiya ng 1973 ay nakakaapekto sa Pan Am, na may mas mataas na gastos sa gasolina at isang nabawasan na demand para sa paglalakbay sa hangin. Ang pag-hijack ng Pan Am Flight 73 sa Pakistan sa Pakistan at ang pambobomba ng terorista noong 1988 ng Pan Am Flight 103 sa itaas ng Lockerbie, Scotland ay hindi nagagawa ang pinsala sa reputasyon ng eroplano. Ang Digmaang Gulpo, na nagsimula noong 1990, higit pang nabawasan ang demand para sa pang-internasyonal na paglalakbay sa hangin at sinimulan ng Pan Am ang pagbebenta sa mga pinakinabangang ruta nito. Hindi maipagpapatuloy ang isang kapaki-pakinabang na negosyo, ang Pan Am ay tumigil sa operasyon noong Disyembre, 1991.
Isang Competitive Industry
Ang komersyal na aviation ay isang mapagkumpitensyang industriya mula nang ito ay umpisahan. Tulad ng anumang negosyo, ang pagpapalawak ay maaaring humantong sa kita o pagkalugi. Marami sa mga eroplano na tumigil sa operasyon ay nagawa ito sa bahagi dahil sa matinding paglaki - hindi lamang mula sa loob kundi pati na rin sa buong industriya. Ang malalakas na kumpetisyon sa pagpilit ng mga nabawasan na pamasahe, masamang pindutin mula sa mga pag-atake ng terorista at mga problema sa mekanikal, at pagtaas ng mga gastos sa paggawa at gasolina ang lahat ay nag-ambag sa pagkamatay ng marami sa mga dating kumpanya na ito na umunlad. Ang industriya ng komersyal na eroplano ay pabagu-bago ng isip, at ang kakayahan ng isang kumpanya upang umangkop sa pagbabago ng mga regulasyon at mga pangangailangan ng mamimili ay pinakamahalaga sa tagumpay nito.
Makibalita sa pinakabagong balita sa pinansya, basahin ang Pinalamig na Pananalapi ng Water: Bilyong Dolyar na Pagbubu at Barack vs. BP.
