Hyperloop kumpara sa High-Speed Rail: Isang Pangkalahatang-ideya
Bilang tugon sa iminungkahing high-speed na rehas ng California, ang negosyante na si Elon Musk ay nag-konsepto ng isang murang alternatibo para sa paglalakbay sa pagitan ng Los Angeles at San Francisco.
Sa nakaraang tagumpay sa industriya, binuo ang Musk at ipinakilala ang mga transcendent mode ng transportasyon kasama ang SpaceX at Tesla Motors (TSLA) na tinatawag na Hyperloop. Ang sistemang transportasyon na nakabatay sa lagusan ay nagtutulak sa mga pasahero at kargamento sa hindi kapani-paniwalang bilis sa isang halos tuwid na linya.
Sa kaibahan, ipinakilala ng California ang isang high-speed system ng tren na nagtatrabaho sa parehong paraan, ang mga pasahero mula sa Los Angeles hanggang San Francisco, kahit na mas mataas na gastos sa pang-itaas.
Mga Key Takeaways
- Ang Elon Musk ay nagamit ang kanyang tagumpay sa SpaceX at Tesla upang ipakilala ang isang high-speed tunnel sa pagitan ng Los Angeles at San Francisco. Ang tinantyang gastos ay nasa pagitan ng $ 6 at $ 7.5 bilyon. Sinira ng Pilipinas ang taong 2015 sa isang high-speed system ng tren. Ang mga inaasahang gastos ay nasa paligid ng $ 70 bilyon. Ang iminungkahing oras ng paglalakbay na Hyperloop ay halos 35 minuto nang isang beses, habang ang high-speed na sistema ng tren ay tumatagal ng 2.5 oras. Maraming mga eksperto ang pakiramdam na ang konsepto ng Hyperloop ay masyadong mapanganib at hindi matipid, at ang ideya ng ang isang $ 20 na one-way na ticket ay imposible upang makamit.
Hyperloop
Sa kanlurang baybayin, ang guhit sa pagitan ng San Francisco at Los Angeles ay isa sa mga pinaka-naglalakbay na corridors sa estado. Sa kasalukuyan, maaaring takpan ng mga tao ang distansya na ito sa pamamagitan ng kalsada, hangin, o tren. Ang mga kalsada at mga riles ay may posibilidad na maging mabagal, habang ang isang paglipad, kahit na mabilis, ay may posibilidad na maging mahal. Ang sistema ng Hyperloop ng Musk ay saklaw ang distansya sa pagitan ng Los Angeles at San Francisco sa 35 minuto at nagkakahalaga ng isang iminungkahing $ 20 bawat pagsakay.
Ang Hyperloop ay binubuo ng mga kapsula na isinakay sa mataas na bilis sa pamamagitan ng haba ng mga low-pressure tubes na nakataas mula sa lupa. Upang gawing simple ang agham, iminumungkahi ng mga ulat na ang mga pods ay gagana nang katulad sa isang talahanayan ng hockey. Ang mga kapsula ay suportado sa isang unan ng hangin at paglalakbay sa average na bilis ng 600 mph, na umaabot sa isang tuktok na bilis ng 760 mph.
Ang paggawa ng isang proyekto tulad ng iminungkahing Hyperloop ay maaaring maging isang malaking pasanang pinansyal. Inaasahan na ang 350 milyang paglalakbay sa pagitan ng Los Angeles at San Francisco ay nagkakahalaga ng $ 20 bawat paraan. Gayunpaman, upang maitaguyod ang labis na sistema ng tubo, tinatantya ng Musk ang mga gastos nito ay sa pagitan ng $ 6 bilyon at $ 7.5 bilyon. Ang kanyang $ 6 bilyong pagtatantya ay para sa dalawang isang paraan ng tubo at 40 kapsula na walang puwang ng kargamento, habang ang mas mataas na pagtatapos ng pagtantya ay magdadala ng mga kargamento.
Ang iminungkahing oras ng paglalakbay sa pagitan ng Los Angeles at San Francisco para sa Hyperloop ay isang 35 minuto lamang.
Sa mga tubong umaalis bawat 30 segundo at may dalang 28 na pasahero bawat isa, ang isang tubo ay makakapagdala ng 7.4 milyong tao bawat taon. Sa pamamagitan ng simpleng pagpaparami, ang iminungkahing istraktura ng dalawang tubo ay maaaring magdala ng halos 15 milyong mga tao bawat taon. Sa $ 20 bawat pagsakay at tinatayang 15 milyong mga paglalakbay bawat taon, ang Hyperloop ay may potensyal na gross $ 300 milyon sa taunang kita.
California High-Speed Rail
Naantala para sa mga unang taon, noong 2015 sinira ng California ang isa sa mga pinakamalaking sistema ng tren na may mataas na bilis. Dinisenyo upang maglakbay sa pagitan ng Los Angeles at San Francisco, ang mga gastos sa pagtatayo ay tinatayang $ 77 bilyon, ayon sa CNBC. Ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng dalawang lungsod ay inaasahan na nasa paligid ng 2 oras at 30 minuto na may bilis na higit sa 200 mph.
Ang mataas na bilis ng tren ay makabuluhang mas mabilis kaysa sa paglalakbay sa pamamagitan ng kotse ngunit mas mabagal kaysa sa paglalakbay sa pamamagitan ng eroplano. Ang isang average na tiket ay inaasahan na nagkakahalaga ng $ 80 hanggang $ 90. Bukod sa mga pang-ekonomiyang epekto nito, inaasahan na mababawas ng California High-Speed Rail ang bilang ng mga sasakyang naglalakbay, mapabuti ang kalidad ng hangin, at bawasan ang mga gas ng greenhouse.
Mga Espesyal na Pagsasaalang-alang
Ang kritisismo ng Hyperloop ng Musk ay nagmula sa mga pagdududa tungkol sa teknolohiya at ekonomiya ng proyekto. Sa panukala ni Musk, una niyang tinantya ang kabuuang gastos ng proyekto na halos $ 6 bilyon. Marami ang naniniwala na ang inaasahan na gastos ay hindi masyadong mababawas sa buong proyekto na naitala ng mas malapit sa $ 100 bilyon.
Sa kabila ng maaasahan nitong mga gastos sa konstruksyon, ang iminungkahing indibidwal na pamasahe ng $ 20 bawat tao ay pinuna rin bilang imposible. Sa wakas, kumpara sa California High-Speed Rail na tinatayang nagkakahalaga ng $ 68 bilyon, ang ipinanukalang Hyperloop na tag na presyo ng $ 6 bilyon ay itinuturing na kahina-hinala.
Ang mga gastos sa tabi, ang mga teknikal na aspeto ng Hyperloop ay nagtaas ng mga pag-aalinlangan. Ang bilis ng higit sa 700 mph ay lalampas sa anumang komersyal na mode ng transportasyon na magagamit na ngayon. Ang mga sobrang bilis na ito ay magpapasailalim sa mga pasahero sa hindi komportable at nakakatakot na puwersa na nagbibigay ng sistema na hindi maaasahan, at potensyal na labis na mapanganib.
Ano pa, ang Hyperloop ay may kakayahang magdala ng 3, 360 na pasahero bawat oras. Kumpara, ang isang daanan ng daanan ay maaaring magdala ng 2, 000 sasakyan bawat oras, ang isang subway ay nagpapadala ng 36, 000 mga pasahero bawat oras, at tinatayang magdadala ng 12, 000 mga pasahero bawat California bawat oras.
