Ang electric car maker na Tesla, Inc. (TSLA) ay isang kumpanya ba sa teknolohiya o isang kumpanya ng sasakyan? Para sa mga namumuhunan, ang tanong na ito ay may espesyal na kahalagahan. Habang ang Palo Alto, kumpanya na nakabase sa California ay malinaw na gumagawa at nagbebenta ng mga kotse, ang paggalaw ng stock nito sa mga nakaraang taon ay katulad ng isang kumpanya ng awto.
Ang ideya na ang Tesla ay isang kumpanya ng teknolohiya ay nagkamit ng kredensyal noong 2013, nang bumaril ng 382.5% ang presyo ng stock sa loob ng isang taon. Ang mga lathala ay nag-scrap upang makahanap ng pagkakapareho sa pagitan ng mga kumpanya mula sa sektor ng teknolohiya, na may katulad na mga rate ng paglago, at Tesla. Ang online publication na si Slate ay nagpatakbo ng isang piraso na inihambing ang Tesla sa Apple Inc. (AAPL) at subsidiary ng Alphabet Inc. (GOOG). Pagkatapos nito, ang analyst ng Morgan Stanley na si Adam Jonas, na naging bull bull ng Tesla mula pa noong mga nakaraang araw, ay nagbigay ng stock ng target na presyo na $ 103 "sa buong pagkahinog." Ang mga pagbabahagi ni Tesla ay lumipas na ang figure na iyon noong Mayo 2013 at bilang ng pagsulat na ito ay nangangalakal sa $ 362.
Mayroong ilang mga punto ng pagkakapareho sa pagitan ng Tesla at ng sektor ng tech. Para sa mga nagsisimula, ang pagpapahalaga ni Tesla sa mga merkado ay nadagdagan sa kabila ng kasaysayan ng pag-uulat ng mga pagkalugi. Maraming mga kumpanya ng tech, tulad ng Workday, Inc. (WDAY), ang mataas na pagpapahalaga sa isport sa kabila ng pagbuo ng mga pagkalugi. Pinagtibay din ni Tesla ang pagkagambala ng kredito ng sektor ng tech. Tulad ng iba pang mga kumpanya ng tech, ang Tesla ay naglalayong baguhin ang umiiral na mga modelo ng negosyo sa loob ng industriya ng stodgy automotive sa pamamagitan ng pagbebenta nang direkta sa mga mamimili. Ang pipeline ng produkto at tagapagtatag nito ay pumupukaw ng katapatan at siklab ng galit na katulad sa mga para sa mga iconic tech na kumpanya tulad ng Apple.
Kahit na ang mga ratios sa pananalapi ng kumpanya ay katulad sa mga mula sa sektor ng tech. Halimbawa, ang Tesla ay may mataas na negatibong ratio ng P / E, na sumasalamin sa pananampalataya ng mga namumuhunan sa mga kinikita sa hinaharap sa kabila ng kasalukuyang pagkalugi nito.
Ang negatibong ratio na P / E, gayunpaman, ay balanse sa pamamagitan ng paglaki ng kita, na lumobo sa pamamagitan ng isang mas mataas na porsyento sa mga nakaraang taon kumpara sa konserbatibo sa mababang kita na paglaki sa tradisyunal na auto behemoth.
Gayunpaman, ang produkto ng Tesla ay sumasalamin sa mga ugat nito sa industriya ng sasakyan ng kapital. Sa paggalang na iyon, ang kumpanya ay hindi katulad ng mga kumpanya ng teknolohiya, na may mataas na mga margin at mababang gastos sa scaling. Kinakailangan ng Tesla ng napakalaking pagbubuhos ng kapital upang matustusan ang mga gastos sa produksyon nito at kakailanganin na mamuhunan ng mga makabuluhang halaga upang masukat ang mga operasyon nito. Ayon sa propesor ng NYU na si Aswath Damodaran, ang nag-aalok ng nagdaang utang ng kumpanya sa mga merkado (kumpara sa pag-dilute ng equity stake) ay hinikayat ng mga konserbatibong bankers na nais na gayahin ang modus operandi ng auto industry.
Kaya ano ang kahulugan nito para sa mga naghahanap na ilagay ang kanilang pera sa stock ng Tesla? Nangangahulugan ito na ang kumpanya ay kasalukuyang hindi umaangkop sa isang itinatag na sektor. Ito ay dahil ang Tesla ay kabilang sa mga payunir ng industriya ng electric car, at ang tagumpay nito ay mahigpit na isinama sa tagumpay ng industriya na iyon. Ang hinaharap na mga prospect ng industriya ay maliwanag, at ang Tesla ay may isang malakas na tatak sa mga mahilig sa kotse.
Gayunpaman, depende sa pagpapatupad. Sa paglipas ng mga taon, maraming mga kumpanya ng electric car na may mga teknolohiya na nangangako na bumagsak sa gilid ng daan sa kabila ng kanais-nais na mga insentibo at napakalaking pondo. Sa ngayon, iniwasan ni Tesla ang kapalaran na iyon sa kabila ng isang kalakal ng mga problema.
