Ano ang Uninsured Motorist Coverage (UM)
Ang hindi saklaw na motorist (UM) na saklaw ay isang probisyon sa isang patakaran sa seguro sa auto na nagbibigay ng saklaw kapag ang isang driver na walang seguro ay natagpuan na may kasalanan dahil sa isang aksidente. Ito ay isang add-on sa isang standard na patakaran sa auto na nagbabayad para sa mga pinsala sa may-ari ng patakaran at mga pasahero, at sa ilang mga pagkakataon para sa pinsala sa pag-aari kung ang ibang driver ay ligal na responsable para sa aksidente. Hindi lahat ng estado ay mangangailangan ng mga patakaran sa seguro upang maisama ang hindi saklaw na saklaw ng motorista.
Ang hindi saklaw na saklaw ay hindi katulad ng underinsured na saklaw, na kinabibilangan ng kapag ang driver na walang kasalanan ay walang sapat na seguro upang matugunan nang lubusan ang iyong mga pinsala.
BREAKING DOWN Hindi Sinigurado na motoristang Saklaw (UM)
Ang isang hindi mapagkakatiwalaang motorista (UM) ay isang driver na may kasalanan na walang seguro sa auto, ay walang seguro na nakakatugon sa mga halagang minimum na pananagutan ng estado, o na ang kumpanya ng seguro ay ayaw o hindi bayaran ang pag-angkin. Ang isang hit-and-run driver ay isasaalang-alang din na hindi ligtas na motorista. Kung wala ang saklaw na ito, ang isang tao na may hawak ng isang regular na patakaran sa seguro ng sasakyan ay maaaring hindi makatanggap ng mga pagbabayad kung nasangkot sila sa isang aksidente kung saan ang ibang partido ay nagkamali at walang katiyakan.
Ang hindi saklaw na saklaw ng motorista ay karaniwang nagdaragdag lamang ng isang maliit na halaga sa isang gastos sa patakaran sa seguro ng auto ngunit nagbibigay ng kapaki-pakinabang na saklaw. Ang saklaw na ito ay magiging kapaki-pakinabang sa panahon ng isang aksidente kung saan ang driver na natagpuan na may kasalanan ay hindi awtomatikong seguro na saklaw ang gastos ng mga pinsala mula sa pag-crash.
Ayon sa Insurance Research Council, noong 2015. Isa sa bawat walong driver ng US sa kalsada ay walang seguro. Natuklasan ng pag-aaral na ang Florida ay may pinakamataas na bilang ng mga hindi nakasiguro na driver sa 26.7%, na sinundan ng Mississippi, New Mexico, Michigan, at Tennessee. Ang estado na may pinakamababang bilang ng mga hindi nakasiguro na motorista ay si Maine na mayroong 4.5-porsyento.
Karaniwang ipinag-uutos ng mga batas ng estado na ang mga motorista ay magdala ng ilang antas ng saklaw ng seguro sa pananagutan ng sasakyan, at ang mga kinakailangang ito ay nag-iiba mula sa estado sa estado. Ang New Hampshire ay ang tanging estado ng US na hindi nangangailangan ng isang minimum na halaga ng saklaw ng seguro sa auto. Dalawampu't dalawang estado ay nangangailangan na ang mga patakaran ay nagsasama rin ng hindi saklaw na saklaw na motorista (UM).
Ang mga kumpanya ng seguro ay magtatrabaho ng mga underwriter na gagamit ng pagsusuri sa panganib upang matukoy ang halaga ng premium dahil sa isang patakaran. Ang mga premium na ito ay nag-iiba din depende sa edad, kasarian, karanasan sa pagmamaneho, bilang ng mga aksidente o paglipat ng kasaysayan ng paglabag sa tiket, at iba pang mga kadahilanan. Ang termino ng seguro ay karaniwang para sa anim o 12 buwan at mababago.
Pag-file ng isang Uninsured Motorist Coverage Claim
Kapag ang isang tao ay may aksidente na hindi nila kasalanan, at ang iba pang motorista ay walang seguro upang sakupin ang mga pinsala na hindi ligtas na pagkakaloob ng isang patakaran ay magiging epektibo. Sa panahon ng pagsisiyasat ng isang aksidente, kung ang driver ng at-fault ay walang seguro, ipapaalam sa pulisya ang iba pang kasangkot na driver. Kung ang mga pulis ay hindi reaksyon sa aksidente, o sa kaso ng isang hit-and-run na pag-crash, subukang magtipon ng mas maraming impormasyon hangga't maaari. Humingi ng mga pangalan, address, at numero ng telepono, ng mga potensyal na saksi, at, kung maaari, kumuha ng numero ng plaka ng lisensya. Gayundin, kumuha ng mga larawan ng eksena ng aksidente.
Sa lalong madaling panahon mag-file ng isang paghahabol sa iyong kumpanya ng seguro, na nagbibigay ng lahat ng impormasyon na maaaring mayroon ka. Kapag nag-file ka ng isang paghahabol sa iyong provider, susuriin ng kanilang adjuster ang kaso at kakailanganin ang anumang impormasyon na natipon sa oras na iyon. Matapos ang isang pagsisiyasat, maaaring pahintulutan ng kumpanya ang pag-angkin sa maximum ng saklaw ng iyong patakaran. Gayunpaman, maaari nilang tanggihan ang pag-angkin kung walang sapat na ebidensya na ang aksidente ay hindi dahil sa iyong kapabayaan.
Ang ilang mga tagapagbigay ng seguro ay magkakaroon ng isang limitasyon sa kung gaano katagal maaari kang maghintay bago ka mag-file ng iyong hindi siniguro na pag-angkin. Ang mga limitasyong ito ay magkakaiba sa pamamagitan ng kumpanya. Habang inaayos ng kompanya ng seguro ang iyong paghahabol, nais nila ang mga kopya at pagbabayad mula sa lahat ng pangangalagang medikal na natanggap at anumang pagkumpuni ng sasakyan na nagreresulta mula sa kaganapan. Kung nagpapasya ang tagapagbigay ng seguro sa mga gastos na isinumite sa paghahabol ay hindi kinakailangan o hindi nauugnay sa aksidente, tatanggihan nila ang mga halagang iyon. Kung hindi sumasang-ayon ang may-ari ng patakaran sa desisyon ng tagapagbigay ng seguro, ang kaso ay karaniwang pupunta sa umiiral na arbitrasyon.
Pangkalahatang Auto Insurance Coverage
Sakop ng isang patakaran sa seguro sa auto ang may-ari ng patakaran at iba pang mga miyembro ng pamilya na pinangalanan, kung nagmamaneho ang nakaseguro na kotse o ang ibang sasakyan ng kanilang pahintulot. Nagbibigay din ang seguro ng saklaw sa isang taong hindi pinangalanan ngunit pinatatakbo ang sasakyan sa pahintulot ng may-ari ng patakaran.
Ang personal na seguro sa auto ay limitado sa personal na pagmamaneho at hindi sumasaklaw gamit ang kotse para sa mga layuning pang-komersyal, tulad ng paggawa ng paghahatid. Hindi rin kasama nito ang pagmamaneho ng nakaseguro na sasakyan sa panahon ng mga serbisyo sa pagbabahagi ng pagsakay tulad ng Uber o Lyft. Ang ilang mga auto insurer ay nag-aalok ng mga suplemento ng mga produkto ng seguro sa isang karagdagang gastos na nagpapalawak ng saklaw para sa mga may-ari ng sasakyan na nagbibigay ng mga serbisyo sa pagbabahagi ng pagsakay.
Karamihan sa mga estado ay nangangailangan ng mga may-ari ng kotse na magdala ng pinsala sa katawan at saklaw ng pananagutan sa pinsala sa pinsala bilang isang minimum. Ang mga patakaran ay maaari ring isama ang tumaas na saklaw na medikal, pag-aari, at personal na proteksyon sa pinsala (PIP). Ang ilang mga estado ay mangangailangan ng patakaran na may kasamang saklaw para sa hindi saklaw na saklaw ng motorista.
- Ang pananagutan sa pinsala sa katawan ay sumasaklaw sa mga gastos na nauugnay sa mga pinsala o pagkamatay na sanhi ng patakaran ng pulisya o ibang driver habang nagmamaneho sa nakaseguro na kotse.Property pinsala sa pananagutan ay muling binabayaran ang iba para sa pinsala na dulot ng sasakyan ng nakaseguro sa ibang sasakyan o iba pang mga pag-aari. nakaseguro o sa kanilang mga pasahero at saklaw ang nawawalang sahod at mga nauugnay na gastos.Uninsured na saklaw ng motorista ay muling binabayaran ang may-ari ng patakaran kapag ang isang aksidente ay mula sa isang driver na walang auto insurance.
