Ang regulasyon ng pamahalaan sa industriya ng automotiko ay direktang nakakaapekto sa paraan ng hitsura ng mga kotse, kung paano dinisenyo ang kanilang mga sangkap, mga tampok ng kaligtasan na kasama, at ang pangkalahatang pagganap ng anumang naibigay na sasakyan. Bilang isang resulta, ang mga regulasyong ito ay mayroon ding makabuluhang epekto sa negosyong automotibo sa pamamagitan ng pangkalahatang pagtaas ng mga gastos sa produksyon habang naglalagay din ng mga limitasyon sa kung paano ibinebenta at ipinagbibili ang mga kotse. Ang mga regulasyon ng automotiko ay idinisenyo upang makinabang ang mga mamimili at protektahan ang kapaligiran, at ang mga automaker ay maaaring harapin ang mga matigas na multa at iba pang mga parusa kung hindi sila sinusunod.
Noong 1950s, ang isang mamimili ay madaling magkakaibang isang kotse mula sa isa pa sa pamamagitan ng paggawa at modelo nito. Ang mga disenyo ng kotse ay nag-iiba wildly taon-taon, at ang pagkamalikhain ng mga disenyo na ito ay bahagi ng kanilang apela sa pagbebenta. Gayunpaman, ang mga disenyo na ito ay naiiba din sa bawat isa sa mga tuntunin ng kaligtasan.
Paano Naaapektuhan ang regulasyon ng Pamahalaang Paano Tumingin ang Mga Kotse
Halimbawa, ang 1953 Mercury Monterey ay nagkaroon ng isang mahigpit na haligi ng pagpipiloto at matulis na levers sa sistema ng pag-init na maaaring makapinsala sa isang driver sa epekto. Habang papasok ang gobyerno at sinimulan ang pagdaragdag ng mas maraming mga kinakailangan sa kaligtasan, tulad ng mga seatbel, airbags at mga crumple zone, marami sa mga disenyo ng kotse ang nagsimulang maghanap ng pareho upang ang mga kumpanya ng automotiko ay mas madaling sumunod sa mga kinakailangang ito. Ang bawat tampok na kaligtasan ay may mga limitasyon sa disenyo, tumatagal ng isang tiyak na halaga ng puwang, at kailangang magkasya sa isang tiyak na lugar ng kotse. Nililimitahan nito ang mga pagpipilian ng isang taga-disenyo ng kotse kapag lumilikha ng mga konsepto para sa mga bagong sasakyan.
Ginawa din ng mga mambabatas ang kahusayan ng gasolina na mas mataas na priority sa mga nakaraang taon. Ang Corporate Average Fuel Economy (CAFE) ay isang hanay ng pambansang pamantayan para sa kahusayan ng automotiko na gasolina na naganap pagkatapos ng pagbagsak ng langis ng Arabong langis noong unang bahagi ng 1970s. Ang mga pamantayan ay na-upgrade noong 2012 upang madagdagan ang mga layunin ng kahusayan ng gasolina sa 54.5 milya bawat galon sa pamamagitan ng 2025. Ang pag-unlad at pagpapatupad ng mga bagong teknolohiya upang maabot ang mga hangaring ito ay nangangailangan ng malaking pamumuhunan mula sa mga kumpanya ng automotiko upang matiyak na ang mga bagong modelo ng kotse ay kapwa epektibo sa gasolina at ligtas.
Ang Mga Batas ng Emisyon ay Taasan ang Gastos
Ang mga batas ng emisyon ay nakakaapekto rin sa ilalim ng linya ng tagagawa ng kotse. Ang mga pag-convert ng catalytic at iba pang mga aparato na idinisenyo upang mabawasan ang gastos ng mga paglabas ng kotse ng pera upang bumuo, pagsubok, at paggawa ng masa. Habang ang gastos na ito ay karaniwang ipinapasa sa consumer, ang mga regulasyon sa kapaligiran ay nakakaapekto pa rin sa pang-araw-araw na operasyon ng sektor ng automotiko.
Ang mga regulasyon ng pamahalaan ay hindi limitado sa Estados Unidos. Karamihan sa mga kompanya ng automotiko ay gumagawa ng mga sasakyan na nagpapadala sa buong mundo. Ito ay sa kanilang pinakamainam na interes na magkaroon ng ulirang mga sasakyan na hindi nangangailangan ng pagbabago bago maipadala sa isang banyagang merkado. Bilang isang resulta, maraming mga kotse ang dinisenyo upang matugunan hindi lamang ang mga regulasyon ng US, kundi pati na rin ang mga regulasyon ng ibang mga bansa. Nagdaragdag ito ng karagdagang gastos at humadlang sa proseso ng disenyo dahil maraming magkakaibang pamantayan ang dapat matugunan para sa isang sasakyan na maging ligal sa kalye sa iba't ibang bahagi ng mundo.
