Ano ang Pag-aayos?
Ang pagsasaayos ay ang paggamit ng mga mekanismo ng isang sentral na bangko upang maimpluwensyahan ang rate ng palitan ng bahay. Ang isang pagsasaayos ay partikular na ginawa kung ang rate ng palitan ay hindi naka-peg sa ibang pera, ibig sabihin na ang pera ay pinahahalagahan ayon sa isang lumulutang na rate ng palitan. Dahil ang sentral na bangko ay namamagitan sa rate ng palitan ng pera ng bahay upang mabawasan ang mga panandaliang pagbabagu-bago, ito ay itinuturing na isang pinamamahalaang lumulutang na rate ng palitan.
Pag-unawa sa Pagsasaayos
Ang mga sentral na bangko ay maaaring maging kasangkot sa pag-aayos kung naniniwala sila na ang mga paggalaw sa pera sa bahay ay masyadong "matinding, " lalo na dahil ang isang mabilis na pagtaas o pagbaba sa halaga ng pera ay maaaring humantong sa mga makabuluhang epekto sa ekonomiya nito. Ang hindi pantay na mga patakaran sa pagsasaayos sa mga tuntunin ng mekanismo ng rate ng palitan (ERM) ay nagreresulta sa kawalan ng katiyakan sa bahagi ng mga namumuhunan at tinukoy bilang isang "marumi" na pinamamahalaang patakaran sa rate ng palitan.
Salik sa Pagsasaayos ng Pera
Ang isa pang application ng pag-aayos ay nangyayari sa industriya ng pagpapadala, kung saan sinisingil ng mga shippers ang surcharge ng Currency Adjustment Factor para sa pagkasumpungin sa mga rate ng palitan ng pera. Ang "CAF, " dahil maaaring lumitaw sa isang invoice ng pagpapadala, ay nag-iiba ayon sa patutunguhang bansa. Halimbawa, kung ang rate ng "pangunahing kargamento ng karagatan" para sa isang partikular na kargamento sa, sabihin, ang Peru ay $ 15, 000 at ang CAF rate para sa Peru ay 6 porsyento, kung gayon ang CAF para sa pagpapadala ay magiging $ 900. Ang mga rate ay idinisenyo upang kahit na ang mga pagbabago sa mga rate ng palitan. Minsan, ang CAF ay magkakaloob ng mas maraming pera kaysa sa talagang kailangan ng shipper, kung minsan mas kaunti.
Para sa mga Amerikanong tsinelas, ang salik sa pag-aayos ng pera ay tumataas habang ang halaga ng dolyar ng US ay bumaba. Inilapat ito bilang isang porsyento sa tuktok ng rate ng palitan ng base, na kinakalkula bilang average na rate ng palitan para sa nakaraang tatlong buwan. Dahil sa dagdag na singil na ito, ang mga shippers ay naghahanap ngayon upang pumasok sa mga "all-inclusive" na mga kontrata sa isang presyo, na account para sa lahat ng mga naaangkop na singil, upang limitahan ang epekto ng CAF.
Ang mga kargamento ng karagatan ay unang nagsimulang singilin ang CAF nang ang mga rate ng palitan sa pagitan ng Estados Unidos at mga bansa ng Pacific Rim ay nagsimula na maging masyadong pabagu-bago ng mga linya ng singaw at mga kargamento ng kargamento upang makasabay at mapanatili ang mga patakaran. Bilang isang resulta, nawawalan sila ng labis na pera sa mga rate ng palitan, kaya nagkaroon sila ng karagdagang porsyento na kahit na ang mga pagkalugi - ang CAF. Ang porsyento ng CAF na ito ay naging mas mahalaga sa mga linya ng singaw dahil sa maraming pag-aalsa sa mga pera sa buong mundo.
