Ang BMW (BMW.Germany), ang German luxury car higante na may mga benta halos limang beses na kasing laki ng Tesla Inc. (TSLA), ay nag-mount ng isang agresibong pagtulak sa puwang ng de-koryenteng sasakyan. Malinaw na pinasisigla ang paggastos upang maipasa ang Tesla bilang isang pinuno sa merkado ng burgeoning, tulad ng naipalabas ng isang kamakailang kwento sa Barron. Ito ay nagmumula habang ang mga problema sa pananalapi at pagpapatakbo ng Tesla ay umaakyat, na nag-uudyok sa isang analyst upang bigyan ng babala kamakailan na ang Tesla ay hindi kailanman maaabot ang kita.
Humigit-kumulang na $ 41 bilyon ang halaga ng merkado ng BMW ngayon ng $ 33 bilyon na Tesla, na ang huli na bumagsak nang malaki sa taas nito. Ang mga pagbabahagi ng kumpanya ng transportasyon ng Silicon Valley ay bumaba ng halos 44% taon-sa-kasalukuyan, nawawala ang mas malawak na rally ng merkado sa 2019.
BMWs Race to EV Dominance
- Plano ng BMW na ilabas ang 25 mga bagong modelo ng electric-sasakyan, kabilang ang mga plug-in at hybrid na mga kotse, sa pamamagitan ng 2025. Ang BMW ay may 11% na bahagi ng merkado ng luho ng US, doble ang stake ni stakela.BMW na nagtataas ng R&D na paggastos para sa electrification ng sasakyan, na nagkakahalaga ng 7.1 % ng mga benta sa 2018.
Mga Plano ng Produksyon ng BMW Ramps Up
Samantala, ang BMW ay may sariling mga problema. Ang sarili nitong stock ay bumagsak mula noong kalagitnaan ng Abril sa mas mahina kaysa sa inaasahang kita, na tinimbang ng isang $ 1.6 bilyon na bayad para sa mga potensyal na multa ng antitrust. Sa kabila ng mas mababang kita, muling sinulit ng BMW ang pangako nito na itaas ang paggastos sa R&D sa mga de-koryenteng sasakyan, na nagkakahalaga ng 7.1% ng mga benta noong 2018.
Ang Series ng BMW 5, ang sagot nito sa Model S sedan ng Tesla, ay nagbebenta ng halos $ 70, 000. Ngunit ang pinakamababang-presyo na BMW 3 Series sedan ay retire sa halagang $ 40, 000. Bahagyang ipinapaliwanag nito kung bakit ang $ 35, 000 presyo ng presyo ng Tesla na ipinangako para sa unang sasakyan ng mass-market na ito ay napakahalaga para sa kumpanya.
Habang ang Tesla ay rampa up ang paggawa ng kanyang bagong Modelo 3 sedan, ang BMW ay isang makabuluhang manlalaro sa lugar ng de-koryenteng sasakyan, na naghahatid ng higit sa 27, 000 mga kotse sa kuryente hanggang sa 2019. Para sa paghahambing, ang Tesla ay naghatid ng higit sa 63, 000 EVs sa unang quarter. Plano ng BMW na ilabas ang 25 mga bagong modelo ng electric-vehicle, kabilang ang mga plug-in at hybrid na kotse, sa pamamagitan ng 2025.
Pangunahing bentahe ng BMW ay kasalukuyang pinapanatili nito ang isang 11% na bahagi ng merkado ng luho ng US, na nagkakahalaga ng halos doble ng stake ni Tesla, at ang BMW ay malaki sa Europa. "Sa Europa, ang porsyento ng mga nakuryenteng sasakyan na naihatid ay tatlong beses sa average ng industriya, " sabi ni Chairman Harald Kruger. "Noong 2018, kami ang namuno sa merkado para sa electrification sa parehong Europa at Alemanya - hindi lamang sa premium na segment, kundi sa merkado bilang isang buo."
Tumingin sa Unahan
Ang pag-atake ng BMW ay naglalagay ng makabuluhang presyon kay Tesla habang sinusubukan nitong itaas ang karagdagang pondo upang masakop ang mga pagkalugi nito. Bilang isang resulta, "Ang ilan sa mga nakapangangatwirang mga toro ay maaaring kailanganin muling suriin ang ideya na ang Tesla ay magiging isang kapaki-pakinabang na auto, " ayon sa analista ng Barclay na si Brian Johnston, tulad ng nabanggit sa ulat ng ibang Barron. Ang katotohanan na ito ay magpapahirap sa Tesla na palayasin ang BMW at iba pang mga karibal.
