Ang industriya ng sasakyan ay bumubuo ng isang malaking bahagi ng gross domestic product ng US bawat quarter. Dahil dito nakakakuha ng maraming pansin mula sa mga namumuhunan, pulitiko, at ekonomista para sa mga puwersa sa pagmamaneho nito sa buong ekonomiya. Kilala ang Ford sa paglikha ng unang sasakyan at ang proseso para sa paggawa sa pamamagitan ng linya ng pagpupulong. Dahil ang unang sasakyan, ang pagmamanupaktura ng auto ay lumago upang maging isang malaking kontribusyon sa ekonomiya ng US kasama ang General Motors, Ford, at Fiat Chrysler na nag-ikot sa malaking tatlo. Ang terminong auto o auto sector subalit maaari ding maging mahirap na magkakaiba sa malawak na karagatan ng data sa pang-ekonomiya at mga pagpipilian sa pamumuhunan. Nasa ibaba ang isang pagkasira ng ilang mga pangunahing pananaw sa industriya ng auto kasama na kung paano ito masuri nang naiiba sa pamamagitan ng mga ekonomista kumpara sa mga analyst na namumuhunan.
Kasaysayan
Malapit sa pagtatapos ng ika -19 siglo, maraming mga kumpanya ang nakipag-ugnay sa pagmamanupaktura ng sasakyan ngunit ang industriya ng sasakyan ay hindi talaga tumagal hanggang sa nilikha ng Ford Company ang unang Model T mula sa isang linya ng pagpupulong noong 1913. Ang paggawa ng linya ng pagpupulong ay isang pag-unlad na groundbreaking na gumawa ng mga sasakyan abot-kayang para sa mga mamimili at pinayagan ang Ford na mapabuti ang mga kondisyon ng pagtatrabaho para sa mga empleyado habang sabay na pinapataas ang dami ng produksiyon ng automotiko bawat araw.
Ang industriya ay dumaan sa maraming mga pagbagsak kabilang ang mga epekto mula sa Mahusay na Depresyon ng 1930 at isang pag-uulat na krisis sa Pinansyal na Post-2008 na nagresulta mula sa default na mga nagdadala. Ang lumitaw noong ika-21 siglo ay ang industriya ng awtomatikong sasakyan na pinamunuan ng tatlong nangungunang tagagawa sa Estados Unidos: General Motors, Ford at Chrysler.
Ekonomiks
Sa Estados Unidos, ang data ng pang-ekonomiya ay sinusubaybayan ng mga kumpanya ng pagmamanman at industriya sa pamamagitan ng North American Industry Classification System (NAICS). Ang sistema ng pag-uuri ay tumutulong sa paggawa ng quarter of gross domestic product report ng Bureau of Economic Analysis na kinikilala ang kontribusyon ng mga industriya ng industriya lalo na sa pamamagitan ng pagdetalye ng matibay, mga sasakyan ng motor at mga bahagi. Dahil dito, nakakaapekto rin ang pagganap ng mga sasakyan sa motor sa iba pang mga pangunahing sektor tulad ng transportasyon, langis, at pagkain at inumin. Maaari rin itong masira para sa pag-uuri ng NAICS sa mga lugar ng auto retail, servicing ng third-party na auto, disenyo ng sasakyan, at pananalapi ng awto.
Noong 2018, ang mga sasakyan at bahagi ng motor ay nagkakahalaga ng $ 518.1 bilyon ng $ 18.566 trilyon sa kabuuang US GDP. Ito ay isinasalin sa 28%.
Ang Organisasyon Internationale des Constructeurs d'Automobiles (OICA) ay nagraranggo sa Estados Unidos bilang pangalawang pinakamalaking tagagawa ng mga sasakyan, pangalawa lamang sa China sa bilang ng mga sasakyang de motor na ginawa bawat taon. Noong 2017, ang US ay may taunang paggawa ng 11.19 milyong mga pampasahero at komersyal na sasakyan na pinagsama. Nanguna sa China ang listahang ito na may 29.02 milyon.
Ang data mula sa Statista, ay nagpapakita ng ika-anim na ranggo ng US sa 2018 para sa kabuuang produksyon ng kotse ng pasahero nang nag-iisa sa 2.8 milyon. Nanguna sa China ang ranggo ng listahang ito na may 23.71 milyong mga pampasaherong sasakyan na ginawa, kasunod ng Japan, Germany, India, at South Korea.
Ang sektor ng automotive ng US ay gumagamit ng higit sa 1.7 milyong mga tao at nagbabayad ng higit sa $ 500 bilyon sa taunang kabayaran. Kaya, ang mga mapagkukunang pantao nito ay mayroon ding malaking epekto sa ekonomiya.
Bilang isang malaking bahagi ng lahat ng mga ekonomiya, ang paggawa ng auto ay nakakakuha ng maraming pansin. Ang dalawang lugar kung saan ito ay tumatanggap ng pinaka-pansin sa 2019 isama ang paggawa ng mga electric car at international tariffs. Ang mga isyu sa pang-internasyonal na taripa sa buong North America ay lilitaw na malutas ngunit ang mga bago at umiiral na mga taripa ng pag-import para sa mga automaker ng Europa at Tsina ay maaaring makabuluhang mapataob sa produksyon at kita. Samantala, ang paggawa ng electric car ay kumukuha din ng mas malaking bahagi ng pangkalahatang merkado na may sariling nakakaapekto.
Investing Dynamics
Pagdating sa pamumuhunan sa industriya ng auto, ang karamihan sa pagsusuri ay kumukulo sa Global Industry Classification Standard (GICS). Malawak, sa loob ng 11 pinakamalawak na sektor ng GICS, bumagsak ang auto sa loob ng mga cyclical ng consumer. Klasipikado bilang isang siklo ng consumer, ang mga stock ng auto ay may posibilidad na tumaas at mahulog kasama ang mga pagpapalawak at pagtanggi sa ikot ng ekonomiya ng US. Sa gayon, ang mga siklista ng consumer at auto stock ay gumawa ng pinakamahusay sa pag-unlad ng ekonomiya at pag-usbong at ang mga stock na ito ay gumagawa ng pinakamasama kapag ang ekonomiya ay nagkontrata at sa isang pag-urong. Pangunahin ito dahil tulad ng lahat ng pagpapasya, ang mga mamimili at negosyo ay gumastos nang higit pa sa lugar na ito kapag mayroon silang labis at pinutol muna ang paggastos sa lugar na ito kapag masikip ang kita.
Naghahanap ng isang maliit na mas malalim, ang GICS ay nagwawasak din sa mga sikleta ng mamimili sa mga sasakyan at mga sangkap na maaaring higit na ihiwalay sa mga sangkap ng awtomatiko at sasakyan. Sa pag-uuri ng subindustry GICS, ang GICS ay nagbibigay din para sa mga auto bahagi at kagamitan, gulong at goma, paggawa ng auto, at paggawa ng motorsiklo. Ang mga paglulutas na ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang lalo na para sa mga namumuhunan na naghahanap upang mamuhunan sa mga tiyak na lugar ng auto market. Maraming mga tagapamahala ng pamumuhunan ay maaari ring gumamit ng mga pag-uuri na ito sa iba't ibang mga paraan upang makabuo ng kapwa pondo at makipagpalitan ng mga traded na pondo (ETF) na mga pamantayan sa pamamahala ng pondo.
Sa mundo ng pamumuhunan, ang mga auto index ay maaari ding maging isang byproduct ng mga pag-uuri ng GICS. Sa buong industriya ng pamumuhunan, ang nangunguna, passive auto index na ETF na pamumuhunan ay ang First Trust NASDAQ Global Auto Index Fund (CARZ).
Ang mga nangungunang kumpanya sa pamamagitan ng timbang sa pondong ito ay kasama ang:
- Daimler AGToyota Motor CorporationVolkswagen AGGeneral MotorsHonda MotorPeugeot SAFord Motor CompanyRenault SA BMW AGHyundai Motor Company
Ang iba pang mga kilalang kumpanya sa index fund ay kinabibilangan ng Subaru, Nissan, at Tesla.
