Kung ang pagsasaalang-alang sa gastos ay hindi isinasaalang-alang, ang buong mundo ng jet-jet ay gumagawa ng kumpletong kahulugan. Walang naghihintay sa paliparan. Walang mga masikip na linya. Gayunpaman, tulad ng anumang pamumuhunan, ang pagkuha ng isang personal na eroplano ay nagkakahalaga ng maingat na pagsusuri. Para sa ilan, ang pagmamay-ari nang wasto ay maaaring patunayan na isang lohikal na paglipat; para sa iba, ang isang mas maliit na pangako ay maaaring maglingkod nang maayos. (Para sa nauugnay na pagbabasa, tingnan ang "Ekonomiks ng Pag-aari ng isang Maliit na Plano")
Pagbili ng iyong sariling Pribadong Jet
Mayroon lamang isang paraan upang maging ganap na makontrol ang iyong karanasan sa paglipad ng pribado: makuha ang iyong sariling sasakyang panghimpapawid. Depende sa laki, saklaw, amenities, at antas ng kaginhawaan, ang isang personal na eroplano ay maaaring magtakda ka pabalik saanman mula sa $ 3 milyon hanggang $ 90 milyon.
Ang pinakamaliit na jet ay karaniwang nagdadala ng apat na mga pasahero na may saklaw na 2, 000 hanggang 3, 000 milya (nang walang refueling). Ang mga katamtamang laki ng mga modelo sa pangkalahatan ay nagdadala ng walong mga pasahero na may saklaw na 7, 000 milya, habang ang pinakamalaking mga jet ay nagdadala pataas ng 12 mga pasahero na may lumilipad na 4, 000 milya.
Matapos ang iyong paunang paglabas ng kapital, asahan na magbayad sa paligid ng $ 500, 00 hanggang $ 1 milyon sa taunang gastos at operasyon ng gastos: suweldo ng mga tripulante, pagpapanatili (na gawain at hindi planado), seguro sa eroplano at hangarage.
Ang isang bilang ng mga savvy online na sasakyang pang-sasakyang panghimpapawid ay maaaring magbigay sa iyo ng isang magandang ideya ng inaasahan. Sapat na ang mga ito upang matukoy ang mga gastos sa pagpapatakbo batay sa aktwal na mga antas ng paggamit, at kung paano pinansyal ang mga pagsasaalang-alang sa gastos sa kapital, natitirang halaga at pagbabayad sa pananalapi (kung naaangkop) nakakaapekto sa mga gastos sa operating.
Nag-aalok din ang tahasang pagbili ng mga benepisyo sa pananalapi at pinansiyal na pagmamay-ari ng pag-aari, na kasama ang kakayahang kumuha ng isang pagbabawas para sa isa sa pinakamalaking gastos sa pagmamay-ari ng isang eroplano: ang pagkawasak ng sasakyang panghimpapawid.
Pagpapaupa
Paano kung ang mga numero para sa isang buong outlay ng pamumuhunan ay hindi magdagdag, ngunit ang iyong mga oras ng paglipad at / o mga pangangailangan ay nagbibigay-katwiran pa rin sa paggamit ng pribadong jet? Ang pag-upa ng isang sasakyang panghimpapawid ay nag-aalok ng marami sa parehong mga pakinabang ng pagmamay-ari ng isa - nang walang pangmatagalang pangako sa pananalapi. Ang mga nagmamay-ari ay madalas na nagrenta ng kanilang mga eroplano upang makabuo ng kita kapag hindi gumagamit ng kanilang mga sasakyang panghimpapawid mismo.
Ang dry-leasing (ang pinakakaraniwang kasanayan) ay tumutukoy sa pagpapaupa ng isang sasakyang panghimpapawid na walang mga piloto, cabin crew, pagpapanatili o seguro, at karaniwang naaangkop sa mas mahabang oras; Kasama sa wet-leasing ang mga pribilehiyong ito - sa pangkalahatan para sa isang mas maikling panahon. Alinmang paraan, malinaw naman na mas mura kaysa sa pagbili, na nagbibigay ng higit na pagkatubig sa pangmatagalang panahon.
Ang mga bata ay may luho sa paglalakad palayo sa pagtatapos ng pag-upa, nang walang mukha ng pagtanggap ng mga may-ari ng pagtawad kapag nagbebenta sila; pangkaraniwang mayroon din silang kalayaan na mai-renew ang kanilang mga kontrata, na may isang bagong pribadong jet.
Ang pag-upa ay maaari ding maging isang mahusay na paraan upang subukin ang drive ng pribadong eroplano na konsepto bago mag-sign sa anumang mga linya ng tuldok. Nag-aalok ang kumpanya ng Aviation na si Tyrus Wings ng isang diskarte sa Subukan Bago Ka Bumibili, halimbawa, na nag-aalok ng pag-access sa isang jet (at crew) sa isang panandaliang batayan (tatlo o anim na buwan). Sa ganitong paraan maaari kang makakuha ng isang tunay na pakiramdam para sa isang eroplano, nang walang pinansiyal na outlay at pamamahala sa mga alalahanin.
Mga Plano ng Bahagi-Oras
- Ang pagmamay-ari ng fractional ay katulad ng buong pagmamay-ari ng sasakyang panghimpapawid mula sa isang buwis at ligal na paninindigan, ngunit sa halip na bilhin ang eroplano, ang mga flyer ay nakakuha ng isang bahagi nito sa pamamagitan ng isang kumpanya ng pamamahala (tulad ng Netjets, na nagpayunir sa pamamaraan noong 1986). Ang mga pagbabahagi ay nagmula sa mga karaniwang dibisyon tulad ng "Buong, " "Sapat, " "Ika-walong" at "Ikalabing-isang"; isang labing-anim na bahagi ay karaniwang magbibigay sa iyo ng 50 oras ng oras ng paglipad. Habang ang fractional sa pangkalahatan ay isinasalin sa mas mataas na gastos sa isang per-hour na batayan kaysa sa pagmamay-ari ng diretso, pinapayagan ka lamang na bilhin lamang ang halaga ng oras na kailangan mo.May mga plano sa samahan ay magagamit mula sa mga charter broker (o mga lisensyadong reseller ng hindi nagamit na mga pagbabahagi ng fractional), na kumuha mga bloke ng oras mula sa mga kumpanya ng charter sa isang rate ng diskwento. Ibinebenta nila ang mga ito bilang isang "jet membership" o "block-time" cards sa mga pribadong flyers.Kung kurso, mayroon ding simpleng pagsingil ng isang eroplano para sa isang beses na paggamit — karaniwang ang pinaka-epektibong paraan upang lumipad nang pribado. Ang diskarte na pinarangalan ng oras na ito ay hindi kailanman naging mas madali, dahil sinamantala ang buong teknolohiya sa digital na teknolohiya
