Ano ang Binibigyan na Tungkulin na Bayad - DDP?
Ang naihatid na tungkulin na bayad (DDP) ay isang kasunduan sa paghahatid kung saan ipinagpapalagay ng nagbebenta ang lahat ng responsibilidad, peligro, at mga gastos na nauugnay sa transportasyon ng mga kalakal hanggang sa natanggap o inililipat ng mamimili sa destinasyon ng port. Kasama sa kasunduang ito ang pagbabayad para sa mga gastos sa pagpapadala, pag-export at pag-import ng mga tungkulin, seguro, at anumang iba pang mga gastos na natamo sa panahon ng pagpapadala sa isang napagkasunduang lokasyon sa bansa ng mamimili.
Ang Tungkulin sa Paghahatid ay Bayad (DDP)
Naihatid na Mga Kasunduan sa Bayad na Nagbabayad
Ang DDP ay isang kasunduan sa pagpapadala na naglalagay ng maximum na responsibilidad sa nagbebenta. Halimbawa, ang DDP ay nalalapat sa mga serbisyo ng courier kung saan kontrolado ang buong gastos sa kadena ng supply, at mayroong isang minimum na pagkakaiba-iba ng gastos. Bilang karagdagan sa mga gastos sa pagpapadala, obligado ang nagbebenta upang ayusin ang pag-import clearance, pagbabayad ng buwis, at tungkulin sa pag-import. Ang mamimili at nagbebenta ay dapat sumang-ayon sa lahat ng mga detalye ng pagbabayad at ipahayag ang pangalan ng lugar ng patutunguhan bago tapusin ang transaksyon.
- Inilalagay ng DDP ang pinakamataas na responsibilidad para sa paghahatid ng mga kalakal sa nagbebenta. Dapat ayusin ng nagbebenta ang lahat ng mga gastos sa transportasyon at mga kaugnay na gastos kasama ang pag-export clearance at dokumentasyon ng kaugalian na kinakailangan upang maabot ang patutunguhan na port.Ang mga panganib sa nagbebenta ay malawak at kasama ang mga singil ng VAT, suhol, at mga gastos sa imbakan kung maganap ang hindi inaasahang pagkaantala.
Mga Pananagutan ng Nagbebenta
Ang nagbebenta ay nag-aayos para sa transportasyon sa pamamagitan ng isang carrier ng anumang uri. Ang nagbebenta ay may pananagutan sa gastos ng carrier at pagkuha ng clearance ng customs sa bansa ng mamimili, kabilang ang pagkuha ng naaangkop na pag-apruba mula sa mga awtoridad sa nasabing bansa. Gayundin, maaaring kailanganin ng nagbebenta upang makakuha ng isang lisensya para sa pag-import. Gayunpaman, ang nagbebenta ay hindi mananagot para sa pag-alis ng mga kalakal.
Kasama sa responsibilidad ng nagbebenta ang pagbibigay ng mga kalakal; pagguhit ng isang kontrata sa pagbebenta at mga kaugnay na dokumento; pag-export ng packaging; pag-aayos para sa pag-export ng pag-export; nasiyahan ang lahat ng mga kinakailangan sa pag-import, pag-export, at kaugalian, at pagbabayad para sa lahat ng mga gastos sa transportasyon kasama ang panghuling paghahatid sa isang napagkasunduang patutunguhan. Ang nagbebenta ay dapat ayusin ang patunay ng paghahatid at bayaran ang gastos ng lahat ng mga pagsusuri. Dapat alerto ng nagbebenta ang bumibili kapag ang mga kalakal ay naihatid sa napagkasunduang lokasyon. Sa isang transaksyon ng DDP, kung ang mga kalakal ay nasira o nawala sa pagbiyahe, mananagot ang nagbebenta sa mga gastos.
Adwana
Hindi laging posible para sa shipper na linisin ang mga kalakal sa pamamagitan ng kaugalian sa mga dayuhang bansa. Ang mga kinakailangan sa Customs para sa mga pagpapadala ng DDP ay magkakaiba sa pamamagitan ng bansa. Sa ilang mga bansa, ang pag-import ng clearance ay kumplikado at mahaba, kaya mas mabuti kung ang mamimili, na may matalik na kaalaman sa proseso, ay namamahala sa prosesong ito. Kung ang isang kargamento ng DDP ay hindi malinaw ang mga kaugalian, ang mga kaugalian ay maaaring huwag pansinin ang katotohanan na ang kargamento ay DDP at maantala ang pagpapadala. Depende sa desisyon ng kaugalian, maaaring magresulta ito sa nagbebenta gamit ang iba't ibang, mas magastos na paraan ng paghahatid.
Real-World Halimbawa
Ginagamit ang DDP kapag ang gastos ng supply ay medyo matatag at madaling hulaan. Ang nagbebenta ay napapailalim sa pinaka-panganib, kaya ang DDP ay karaniwang ginagamit ng mga advanced na supplier, ayon sa Trade Financing Global, isang alternatibong kumpanya sa financing ng kalakalan.
Ayon kay Robert Stein, bise presidente ng Mohawk Global Logistics, may mga kadahilanan na hindi dapat gamitin ng mga exporters at import ng US ang DDP .
Ang mga exporters ng US, halimbawa, ay maaaring sumailalim sa halaga ng idinagdag na buwis (VAT) sa rate na hanggang sa 20 porsyento. Bukod dito, ang mamimili ay karapat-dapat na makatanggap ng isang refund ng VAT. Ang mga exporters ay napapailalim din sa hindi inaasahang imbakan at pagbagsak ng mga gastos na maaaring mangyari dahil sa pagkaantala ng mga kaugalian, ahensya, o mga tagadala. Ang panunuhol ay isang peligro na maaaring magdulot ng malubhang kahihinatnan sa gobyerno ng Estados Unidos at isang dayuhang bansa.
Para sa mga taga-import ng US, dahil ang nagbebenta at ang tagapagpulong nito ay kumokontrol sa transportasyon, ang limitasyon ng import ay limitado ang impormasyon sa supply chain. Gayundin, ang isang nagbebenta ay maaaring i-pad ang kanilang mga presyo upang masakop ang gastos ng pananagutan para sa kargamento ng DDP o mga bayarin sa kargamento ng markup. Ayon kay Stein, sa ilang mga kaso, ang mga freight bill ay minarkahan ng $ 3, 000 hanggang $ 7, 000.
Kung ang DDP ay hindi mahahawakan, ang mga papasok na pagpapadala ay malamang na susuriin ng mga kaugalian, na nagiging sanhi ng mga pagkaantala. Ang mga pagpapadala ng huli ay maaari ring maganap dahil ang isang nagbebenta ay maaaring gumamit ng mas mura, hindi gaanong maaasahang mga serbisyo sa transportasyon upang mabawasan ang kanilang mga gastos.
![Kahulugan ng naihatid na tungkulin na bayad - ddp Kahulugan ng naihatid na tungkulin na bayad - ddp](https://img.icotokenfund.com/img/business-essentials/496/delivered-duty-paid-ddp.jpg)