Libre sa Lupon - FOB Shipping Point kumpara sa Libre sa Lupon ng Lugar: Isang Pangkalahatang-ideya
Ang mga internasyonal na batas sa komersyal ay naganap sa loob ng mga dekada at itinatag upang pamantayan ang mga panuntunan at regulasyon na nakapalibot sa kargamento at transportasyon ng mga kalakal. Ang pagkakaroon ng mga espesyal na kontrata sa lugar ay mahalaga dahil ang internasyonal na kalakalan ay maaaring maging kumplikado, at dahil naiiba ang mga batas sa kalakalan sa pagitan ng mga bansa.
Ang mga pang-internasyonal na kontrata na nagbabalangkas ng mga probisyon kasama na ang oras at lugar ng paghahatid pati na rin ang mga termino ng pagbabayad na sinang-ayunan ng dalawang partido. Kapag ang panganib ng pagkawala ay nagbabago mula sa nagbebenta hanggang sa bumibili, at kung sino ang nagbabayad ng bayarin para sa kargamento at seguro lahat ay nakasalalay sa likas na katangian ng kontrata.
Ang libreng point sa pagpapadala ng onboard (FOB) at libreng patutunguhan ng onboard ay dalawa sa ilang mga International Komersyal na Termino (Incoterms) na inilathala ng International Chamber of Commerce (ICC). Ang punto ng pagpapadala ng FOB at patutunguhan ng FOB ay nagpapahiwatig ng punto kung saan ang pamagat ng mga kalakal na paglilipat mula sa nagbebenta hanggang sa bumibili. Ang pagkakaiba ay mahalaga sa pagtukoy kung sino ang mananagot para sa mga kalakal na nawala o nasira sa panahon ng pagpapadala. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang mga kontrata ay sa tiyempo ng paglipat ng pamagat para sa mga kalakal.
Ang pag-update sa mga Incoterms ng ICC ay dahil sa 2020.
Libre nang nakasakay, na tinutukoy din bilang kargamento sa board, tumutukoy lamang sa mga pagpapadala na ginawa sa pamamagitan ng mga daanan ng tubig, at hindi nalalapat sa anumang mga kalakal na dinadala ng sasakyan o sa pamamagitan ng hangin.
Ayon sa Bureau of Transportation Statistics (BTS) ng US Department of Transportation, 884 milyong toneladang produkto na inilipat ng tubig noong 2015. Sa kabuuan, 95 milyong tonelada ang na-export na mga produkto, 246 milyong tonelada ang na-import na mga kalakal, at ang natitirang 544 milyong tonelada ay inilipat ng tubig sa loob ng Estados Unidos. Proyekto ng BTS ang halaga ng cargo transport na tataas bawat taon sa paligid ng 1.4% hanggang 2045.
Mga Key Takeaways
- Libre sa Lupon ay isang term na pangkalakal na ginamit upang maipahiwatig kung ang mamimili o nagbebenta ay mananagot para sa mga kalakal na nawala, nasira, o nawasak sa panahon ng kargamento. makarating sa shipper.Free on Board Destination ay nagpapahiwatig na ang nagbebenta ay mananatili ng pananagutan para sa pagkawala o pinsala hanggang sa maihatid ang mga kalakal sa mga kontrata ng bumibili.FOB ay naging mas sopistikado bilang tugon sa pagtaas ng pagiging kumplikado ng internasyonal na pagpapadala.
Libre sa Lupon - FOB Shipping Point
Ang punto ng pagpapadala ng FOB, na kilala rin bilang Pinagmulan, ay nagpapahiwatig na ang pamagat at responsibilidad ng paglilipat ng mga kalakal mula sa nagbebenta sa mamimili kapag ang mga kalakal ay inilalagay sa isang sasakyan ng paghahatid.
Dahil inililipat ng punto ng pagpapadala ng FOB ang pamagat ng pagpapadala ng mga kalakal kapag inilalagay ang mga kalakal sa punto ng pagpapadala, ang ligal na pamagat ng mga kalakal ay inilipat sa mamimili. Samakatuwid, ang nagbebenta ay hindi mananagot para sa mga kalakal sa panahon ng paghahatid. Ang punto ng pagpapadala ng FOB ay isang karagdagang limitasyon o kondisyon sa FOB dahil ang mga responsibilidad ay nagbabago ng mga kamay sa pantalan ng pagpapadala ng nagbebenta.
Halimbawa, ipalagay ang Company ABC sa Estados Unidos na bumili ng mga elektronikong aparato mula sa tagapagtustos nito sa China, at ang kumpanya ay nagpirma ng isang kasunduan sa pagpapadala ng FOB point. Kung ang itinalagang carrier ay puminsala sa package sa panahon ng paghahatid, ipinagpapalagay ng Company ABC ang buong responsibilidad at hindi maaaring hilingin sa supplier na mabayaran ang kumpanya para sa mga pagkalugi o pinsala. Ang tagapagtustos ay responsable lamang sa pagdadala ng mga elektronikong aparato sa carrier.
Ang ICC ay itinatag noong 1919.
Libre sa Lupon - FOB Destinasyon
Sa kabaligtaran, sa patutunguhan ng FOB, ang pamagat ng pagmamay-ari ay inilipat sa pantalan ng pag-load ng mamimili, post office box, o gusali ng tanggapan. Sa sandaling maihatid ang mga kalakal sa tinukoy na lokasyon ng mamimili, ang pamagat ng pagmamay-ari ng mga kalakal na paglilipat mula sa nagbebenta hanggang sa bumibili. Dahil dito, ligal na nagmamay-ari ng nagbebenta ang mga kalakal at responsable para sa mga kalakal sa panahon ng proseso ng pagpapadala.
Halimbawa, ipalagay ang Company XYZ sa Estados Unidos na bumili ng mga computer mula sa isang tagapagtustos sa China at nilagdaan ang isang kasunduan sa FOB patutunguhan. Ipagpalagay na ang mga computer ay hindi kailanman naihatid sa patutunguhan ng Company XYZ, para sa anumang kadahilanan. Ang tagapagtustos ay tumatanggap ng buong responsibilidad para sa mga computer at dapat alinman sa muling pagbawi ng Company XYZ o muling pagbuhay sa mga computer.
Ang mga termino sa pagpapadala ay nakakaapekto sa gastos sa imbentaryo ng bumibili dahil kasama ang mga gastos sa imbentaryo na kasama ang lahat ng mga gastos upang ihanda ang imbentaryo para sa pagbebenta. Mahalaga ang paggamot sa accounting dahil ang pagdaragdag ng mga gastos sa imbentaryo ay nangangahulugang ang mamimili ay hindi agad na ginugol ang mga gastos at ang pagkaantala na ito sa pagkilala sa gastos bilang isang gastos ay nakakaapekto sa netong kita.
Mga Espesyal na Pagsasaalang-alang
Ang isa pang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang term na ito ay ang paraan kung saan sila accounted. Dahil ipinapalagay ng mamimili ng pananagutan pagkatapos mailagay ang mga kalakal sa barko para sa transportasyon, ang kumpanya ay maaaring magtala ng isang pagtaas sa imbentaryo nito sa puntong iyon. Katulad nito, itinala ng nagbebenta ang pagbebenta nang sabay. Kung mayroong anumang pinsala o pagkawala ng mga kalakal sa panahon ng transportasyon, ang mamimili ay maaaring mag-file ng isang paghahabol dahil ang kumpanya ay may pamagat sa panahon ng paghahatid.
Nagbabago ang mga patakaran sa accounting para sa patutunguhan ng FOB. Sa kasong ito, nakumpleto ng nagbebenta ang pagbebenta sa mga tala nito sa sandaling dumating ang mga kalakal sa natanggap na pantalan. Iyon ay kapag naitala ng mamimili ang pagtaas sa imbentaryo nito.
Mayroon ding pagkakaiba sa paghahati ng mga gastos. Pagdating sa pagpipilian ng pagpapadala ng FOB point, ipinapalagay ng nagbebenta ang mga gastos sa transportasyon at mga bayarin hanggang maabot ang mga kalakal sa port ng pinagmulan. Kapag ang mga kalakal ay nasa barko, ang mamimili ay responsable sa pananalapi para sa lahat ng mga gastos na nauugnay sa transportasyon pati na rin mga kaugalian, buwis, at iba pang mga bayarin. Para sa patutunguhan ng FOB, ipinapalagay ng nagbebenta ang lahat ng mga gastos at bayad hanggang maabot ang mga kalakal sa kanilang patutunguhan. Sa pagpasok sa daungan, ang lahat ng mga bayarin — kabilang ang mga kaugalian, buwis at iba pang mga bayarin - ay nadadala ng mamimili.
