Ang mga benta ng armada ay nagiging mas kumikita sa pagbawi ng industriya ng auto mula sa krisis sa pananalapi ng 2007-2008. Ang mga tagagawa ng auto auto ay gumagawa ng isang mas mahusay na trabaho sa paggawa ng mga uri ng mga sasakyan na nais ng mga tao; ang mga kumpanya ay nakapag-singil ng mas mahusay na mga presyo para sa mga kotse at trak sa parehong merkado ng tingi at fleet.
Karaniwan na nailalarawan sa pamamagitan ng diskwento sa presyo, ang mga benta ng fleet ay binubuo ng mga benta ng mga sasakyan sa mga korporasyon, mga kumpanya ng pag-upa ng kotse, mga kumpanya ng utility at mga ahensya ng gobyerno. Sa mga nagdaang taon, ang industriya ng auto ay nagpalawak ng mga benta ng fleet sa mga kumpanya sa maliit na sektor ng negosyo. Ang mga benta ng armada ay ayon sa kaugalian na binigyan ng mga automakers ng mga paraan upang magbenta ng malaking dami at maghanap ng mga tahanan para sa labis na imbentaryo. Bago nagsimula ang industriya ng auto sa pagbawi nito, gayunpaman, ang mga tagagawa ay may posibilidad na mawalan ng pera sa mga benta ng fleet.
Kadalasan, ang mga sasakyan ay na-diskwento masyadong matarik kung ibebenta sa mga ahensya ng pag-upa ng kotse. Naitulak ng mga kontrata sa paggawa at hindi nababaluktot na mga pasilidad sa pagmamanupaktura sa pagpapatuloy ng paggawa ng mga hindi sikat na mga modelo, ang malaking tatlong automaker, General Motors, Ford at Chrysler, ay nahaharap sa overstock ng mga kotse at mga trak sa mga silid-aralan. Kailangang ilipat ang mga sasakyan sa maraming, ginamit nila ang mga ahensya ng pag-upa ng sasakyan bilang pansamantalang mga repositori.
Ang mga automaker ay madalas na nawalan ng pera sa pangalawang beses. Matapos mabili ang mga sasakyan ng mga sasakyan mula sa mga ahensya ng pag-upa ng sasakyan sa sobrang mataas na presyo, pagkatapos ay napilitan silang ibenta ang mga ginamit na sasakyan sa mga pakyawan ng wholesale dahil sa sobrang pag-asa. Gayunpaman, sa pagbawi ng industriya ng auto, ang mga tagagawa ay nakabuo ng mga bagong modelo na may kakayahang gasolina tulad ng sasakyan ng utility ng Ford Explorer at Chevrolet Impala, na napakapopular sa mga mamimili. Samantala, ang mga automaker ay gumagamit ng higit na pag-iingat sa pag-aalok ng malawak na mga diskwento sa mga benta ng armada at gumawa ng mas kaunting mga kasunduan upang bumili ng mga dati nang sasakyan.
Ang mga automaker ay nakakalimutan din ng matagumpay na deal tulad ng fleet sales ng sedan at sports utility vehicles sa mga kagawaran ng pulisya. Halimbawa, sa mga benta ng fleet sa mga ahensya ng pagpapatupad ng batas noong 2014, nagbebenta si 10, 000 ng 10, 000 na mga isyu na sedan ng full-size na pulis at 20, 000 mga yunit ng Interceptor Utility, isang nabagong bersyon ng Explorer. Mula noong 2011 hanggang 2014, ang California Highway Patrol ay nagbabayad lamang sa ilalim ng $ 30, 000 para sa bawat Interceptors na binili nito. Noong unang bahagi ng 2013, ang Kagawaran ng Pulisya ng Los Angeles ay bumili ng 188 mga bagong sasakyan upang palitan ang mga mas lumang kotse at trak sa napakalaking armada nito. Kasama sa mga bagong sasakyan ang 50 Interceptors, 38 Ford Sedans at 100 Dodge Charger Pursuit sedan.
Sa ilang mga kaso, ang mga automaker ay gumagawa ng mga galaw upang pigilan ang mga benta ng armada, hindi bababa sa pansamantalang, at magbenta ng sasakyan sa tingi lamang. Noong Marso 2015, gumawa si Ford ng ganyang desisyon tungkol sa F-150 pickup truck, na inilunsad noong 2014. Sa ilalim ng mga kondisyon ng masikip na suplay at mataas na demand ng consumer, pumayag si Ford na gawing prayoridad ang pagbebenta ng trak sa mga tingi sa tingi.
