Noong Mayo 23, 2018, sinabi ng US Commerce Department na tinitingnan kung paano ang mga pag-import ng mga kotse, trak at bahagi ng automotive ay nakakaapekto sa pambansang seguridad at panloob na ekonomiya ng Estados Unidos.
Ang pagsisiyasat ay maaaring humantong sa mga taripa, na inaasahan ng mga mapagkukunan ng The Wall Street Journal na maging kasing dami ng 25%.
"Magkakaroon ng malaking balita na paparating para sa aming mahusay na American Autoworkers, " nag-tweet siya noong Miyerkules.
Magkakaroon ng malaking balita na paparating na para sa aming mahusay na American Autoworkers. Matapos ang maraming dekada na pagkawala ng iyong mga trabaho sa ibang mga bansa, matagal ka nang naghintay!
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) Mayo 23, 2018
Habang ang kita ng mga kumpanya tulad ng Toyota, Volkswagen, BMW at Mercedes ay tatama habang tinatangka ni Trump na bigyan ang pagmamanupaktura sa US, hindi magiging mga biktima lamang ang mga dayuhang manlalaro.
Noong nakaraang taon, ang US ay nag-import ng 8.3 milyong mga sasakyan na nagkakahalaga ng $ 192 bilyon. Limampung porsyento ng mga kotse na ito ay na-import mula sa Mexico at Canada, kung saan ang mga kumpanya tulad ng Ford (F) at General Motors (GM) ay may mga halaman. Tulad ng itinuro ng Center for Automotive Research (CAR) kay Deutsche Welle noong Marso, ang Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) ay nag-import ng higit sa 45 porsyento ng kabuuang mga kotse na ibinebenta sa US noong nakaraang taon, at ang General Motors ay nag-import ng humigit-kumulang na 25 porsyento.
Mayroon ding katotohanan na ang mga kotse ay gawa sa mga bahagi mula sa buong mundo. Kapag ang isang pangunahing tagapagtustos ng auto, ang Meridian Lightweight Technologies, ay nakakita ng isang napakalaking sunog sa halaman nito sa Michigan mas maaga sa buwang ito, na pinilit ang Ford na ihinto ang produksiyon sa Kansas, ito ay namatay sa mga halaman sa UK at Canada. Ayon kay Bloomberg, ang halaga ng mga bahagi na ginawa sa Mexico bawat sasakyan na gawa sa Amerikano ay humigit-kumulang sa $ 3, 400 at tatlong beses nang nagdaang dalawang taon.
Hulaan kung sino ang magbabayad kapag ang mga taripa ay nakataas? Ang mamimili
Ang mga tariff sa mga bahaging ito at sasakyan ay ililipat sa mga mamimili. Tinantya ng mga eksperto na ang dati na iminungkahing buwis ng hangganan ng Trump ay magdaragdag ng $ 2000 sa average na presyo ng mga sasakyan na ibinebenta sa US, kasama na ang mga panindang sa bansa. Kung ang mga kotse na gawa sa dayuhan ay lalong tumaas, hindi malinaw kung ang produksyon sa bansa ay maaaring mai-rampa upang matugunan ang pangangailangan. "Ang produksyon sa US ay tumatakbo na ng buong throttle, na may 13 mga kumpanya, mula sa GM at Ford hanggang sa Toyota at Honda, na umaalis sa halos 12 milyong mga kotse at trak bawat taon, " isinulat ng Detroit Free Press.
"Dapat malaman ng Amerika na ang mga bagong taripa ay malamang na makakasama sa mga kumpanyang Amerikano at mga mamimili, " sinabi ni Bernhard Mattes, ang pangulo ng Aleman Association of the Automotive Industry (VDA), sa isang pahayag mas maaga sa buwang ito. Ayon sa VDA, ang mga tagagawa ng Aleman ay gumawa ng 800, 000 mga yunit sa mga halaman ng US, kung saan nagtatrabaho sila ng 36, 500 katao, noong nakaraang taon.
Si Sherman Robinson ng Peterson Institute for International Economics ay iminungkahi sa isang pakikipanayam sa CNNMoney na ang pakikipag-ayos sa EU upang ibagsak ang 10% na pagpapaupa sa mga Amerikanong kotse ay magiging isang mas epektibong solusyon upang matulungan ang pagbebenta ng mga kotse na ginawa sa US
Ito ay nananatiling makikita kung iminumungkahi ni Trump na i-exempt ang Mexico at Canada mula sa mga auto tariff o kung paano plano ng administrasyon na maiugnay ang mga kotse sa pambansang seguridad.
