Kasama sa merkado ng kotse ng kuryente ng US ang mga itinatag na automaker tulad ng Ford (F) at Chevrolet (GM). Ngunit ang isang kumpanya ay nakatayo mula sa mix ng tagagawa ng kotse, at iyon ang Tesla Motors (TSLA). Pinasok ni Tesla ang media spotlight noong 2013 kasama ang CEO nito na Elon Musk nang pinakawalan nito ang punong barko ng Modelong S.
Ang pagpapakawala ni Tesla ay isang hit sa hindi lamang mga mamimili ng kotse, ngunit dinapektura ang kumpanya sa lugar ng pansin bilang isa sa ilang matagumpay na independyenteng automaker kasama ang pagiging isang payunir pagdating sa merkado ng electric car.
Ang Model S, isang makinis na luxury sedan na nagsisimula sa $ 69, 000, ay nakatanggap ng nangungunang mga rating mula sa industriya ng kalakalan at pindutin. Ibinigay ng Car & Driver ang kotse ng limang bituin, at nang lumabas ang Model S noong 2013 ay ginawa ni Tesla ang mga pamagat nang ibigay ito ng trade press. Ang electric plug-in na kotse ay nakatanggap ng isang malapit na perpektong marka ng 99 sa 100 mula sa Mga Ulat sa Consumer, na pinangalanan din ito bilang "pinakamahusay na kotse na nasubok." (Para sa higit pa, tingnan ang: Ang Ekonomiks Ng Pag-aari ng Isang Tesla Car .)
Noong Setyembre 2014 ang sasakyan ay tumama sa lahat ng oras na mga rekord ng mga benta sa US na may 2, 500 na nabenta, at sa Q1 2015 ang mga benta ay umabot sa isang bagong mataas sa 10, 030. Ito ay itinuturing na isang staple sa loob ng stratosphere ng electric car. Ang capitalization ng merkado ng kumpanya, noong Mayo 24, 2015 ay $ 31.3 bilyon.
Taliwas sa tanyag na paniniwala, ang Tesla ay hindi isang magdamag na tagumpay, at hindi na ito pagsisimula nang higit pa dahil ito ay isang payunir sa merkado ng electric car. Ang kumpanya ay itinatag noong 2003 ng dalawang inhinyero ng Silicon Valley na sina Martin Eberhard at Marc Tarpenning, na, ayon sa website ng kumpanya, "nais na patunayan na ang mga electric car ay maaaring maging mas mahusay kaysa sa mga kotse na pinapagana ng gasolina."
Ang mga buto ng kumpanya ay bumalik noong 1990 nang makilala ni Tarpenning si Eberhard, pagkatapos ay isang inhinyero sa Wyse Technology, at naging mabuting magkaibigan sila. Ang dalawa ay higit na magkakapareho kabilang ang isang pagnanasa sa pagsisimula ng mga kumpanya, at sa lalong madaling panahon ay inilunsad nila ang mga kumpanya kasama na ang NuvoMedia, na naglabas ng Rocket eBook noong 1998. Ang isang pagnanasa sa mga autos ay nagsimula kaagad pagkatapos ni Eberhard na dumaan sa isang diborsyo at nagpasya na bumili ng isang sports car. Namuhunan siya sa isang kumpanya at butones ng electric auto maker na tinatawag na AC Propulsion, at nagtaka kung ito ay isang merkado na makakapasok siya.
Noong 2001 nagkakilala sina Eberhard at Tarpenning sa Musk nang marinig nila siyang nagsasalita sa usapang Mars Society sa Stanford University at ipinakilala ang kanilang sarili. Ang kalamnan ay may isang matagumpay na kasaysayan ng pagsisimula ng mga kumpanya. Kasama niya sina Peter Thiel at Max Levchin ay mga co-founder ng PayPal. Matapos makagawa ng isang kapalaran mula sa kanyang pagbabahagi sa PayPal matapos ibenta ang kumpanya sa eBay noong 2002, inilunsad niya ang isa pang kumpanya na Space X, na nagdidisenyo, gumawa at naglulunsad ng mga advanced na rocket at spacecraft (Para sa higit pa, tingnan ang: Ang Paggawa Ng Tesla: Pag-imbento, Betrayal, At Ang Kapanganakan Ng Roadster .)
Makalipas ang ilang taon ay tatawid muli ang kanilang mga landas nang hiniling nina Eberhard at Tarpenning na makipagkita kay Musk upang ibahagi ang kanilang ideya ng electric car sa kanya. Nagtagpo ang tatlo upang talakayin ang ideya kasama si Musk sa board.
Opisyal na isinama ang Tesla noong 2003 sa layunin ng pag-imbento ng isang de-koryenteng kotse na malakas at maganda na may mga zero emissions. Ang iba pang mga co-founder ay si JB Straubel na pa rin ang CTO sa Tesla at Ian Wright na umalis sa Tesla noong 2004 at nagtatag ng isa pang kumpanya na Wrightspeed.
Noong 2004 ang mga co-founder ng kumpanya ay dumaan sa mga paunang pag-ikot ng pamumuhunan sa mga venture capital firms. Ang Musk, isang co-founder ng PayPal, ay nakakuha ng larawan sa isang taon mamaya nang pamunuan niya ang paunang pag-ikot ng pondo para sa kumpanya, at sumali bilang pinuno ng lupon ng mga direktor.
Sino ang Elon Musk?
Si Elon Musk ay naging mukha ni Tesla at kung minsan ay nagkakamali bilang tagapagtatag o co-founder ng kumpanya. Ang Musk ay isang South Africa na ipinanganak ng Canada-American na sinanay bilang isang inhinyero. Nakakuha siya ng dalawahan na bachelor ng science sa Physics at Economics mula sa University of Pennsylvania.
Na sinabi, siya ay isang negosyante at imbentor sa puso. Noong 1995 nagpalista si Musk sa program na Applied Physics Ph D ng Stanford ngunit bumaba ito sa lalong madaling panahon pagkatapos na ituon ang pansin sa kanyang mga pagsusumikap sa negosyo sa nababago na enerhiya at labas ng arena.
Di-nagtagal pagkatapos na ilunsad niya ang isang bilang ng mga maliit ngunit matagumpay na mga kumpanya kasama na ang online na kumpanya ng pag-publish na Zip2. Mula sa benta na sinimulan ng Musk ang X.com isang online na bangko na nakuha ng Confinity, na naglunsad ng PayPal online na kumpanya ng pagbabayad.
Ang PayPal ay naging isang hindi kapani-paniwala na tagumpay at binili ng eBay noong 2002. Ang Musk ay gumawa ng $ 165 milyon sa mga stock mula sa pagbebenta na iyon.
Sa kanyang unang bahagi ng kapalaran mula sa PayPal, itinatag ni Musk ang kanyang ikatlong kumpanya ng SpaceX, isang kumpanya sa paggalugad sa labas ng puwang. Matapos ang isang pulong at pitch kasama sina Eberhard at Tarpenning, ang Musk ay sumakay sa Tesla bilang pinuno ng lupon ng mga direktor ng kumpanya, at gumanap ng isang pangunahing papel sa pagtulong sa kumpanya na makalikom ng pera. Ang mga namumuhunan sa kumpanya ay kasama ang mga kaibigan at pamilya, at isang litanya ng mga kumpanya ng VC kasama na ang Valor Equity Partners.
Sa mga taon sa pagitan ng 2004 at 2008, si Tesla ay nagpatuloy na lumaki at nabuo ang kauna-unahan nitong sasakyan na The Roadster. Binuksan ng kumpanya ang planta ng pagmamanupaktura nito sa Fremont, CA, isang pabrika ng 5.5 milyong square feet na dati’y pag-aari ng Toyota at General Motors. Ang pabrika ay kilala bilang Nummi na may kasamang dalawang pasilidad ng pintura, isang 1.5 milya ng mga linya ng pagpupulong.
Ang Musk ay naging CEO ng kumpanya noong 2008 at arkitekto ng produkto, mga posisyon na hawak pa rin niya. Sa parehong taon ay inilunsad ni Tesla ang una nitong kotse at sports car na Roadster. "Ito ay hindi lamang isang kotse, ngunit ang isa sa pinakamalakas na pahayag ng automotiko sa kalsada, " isinulat ng Car at Driver. Ang Buod ng Ehekutibo para sa The Roadster ay nagpapakita na ang kumpanya ay palaging nakatuon sa mga mekanika ng kotse hangga't ang disenyo Ang "Mataas na pagganap" bilang tinukoy sa buod ng ehekutibo ay kasama ang pagpunta mula sa 0-60mph nang mas mababa sa 3.9 segundo, at ang pagpapanatili ng zero ng hanggang sa 100, 000 milya maliban sa mga gulong.
Ang Tesla, bilang bahagi ng sikreto nito sa tagumpay, ay patuloy na nakatuon sa paglikha ng mga de-koryenteng kotse at paggawa ng mga sistema at sangkap ng EV powertrain. Ang kumpanya ay may isang network ng 80 mga tindahan at mga gallery sa buong North America, Europa at Asya at higit sa 100 mga singilin na istasyon sa US.
Ang isa sa mga trademark ng kumpanya sa tagumpay ay nakatuon sa isang produkto nang paisa-isa. At habang ang Tesla ay patuloy na nakatuon sa paggawa ng Model S, ito ay gumulong ang mga bagong modelo upang mapalawak ang base ng customer nito. Ang mga bagong modelo sa pipeline ay kinabibilangan ng Model X SUV, na nagsimula ng produksyon noong unang bahagi ng 2015.
Upang lumipat sa mga pagbabago ng panahon, sinubukan ni Tesla na ilunsad ang bagong produkto na naglalayong target ang isang mas malawak na hanay ng mga mamimili. Sa pipeline ay din ang Model E ng isang mas murang bersyon ng Model S, na papasok sa ilalim ng $ 40, 000.
Upang manatiling mapagkumpitensya sa merkado ng niche, pinalawak ng Tesla Motors ang yapak ng paggawa nito sa The Netherlands at Lathrop, California. Upang mapanatili ang mga gastos sa mga baterya ng baterya ng lithium ion, ang Tesla at mga pangunahing kasosyo sa estratehiko kasama ang Panasonic ay nagsimulang magtayo ng isang gigafactory sa Nevada na mapadali ang paggawa ng isang sasakyang may kakayahang masa-merkado, Model 3, ayon sa website ng kumpanya.
Ang merkado ng electric car ay lumalaki kasama ang mga mamahaling gumagawa ng auto tulad ng Mercedes Benz at BMW na tumatalon din sa espasyo. Inanunsyo ng mga analista na ang kabuuang pandaigdigang pagbebenta ng mga de-koryenteng sasakyan ay 320, 000 mga yunit noong 2014, na nasa bilis na madaling lumampas sa 500, 000 noong 2015. Iyon ang sinabi, ang pangmatagalang tagumpay ni Tesla ay hulaan ng sinuman. Nilalayon ng Tesla na ibenta ang 500, 000 na mga kotse sa pamamagitan ng 2020 ngunit noong Disyembre 2014, hinuhulaan ng awtomatikong analyst ni Morgan Stanley na si Adam Jonas na ang kumpanya ay mahulog ng kaunti sa 40%. Naiulat na sinabi ni Jonas na ang layunin ay hindi makatotohanang at hindi maaasahan.
Tulad ng anumang bagay sa buhay at negosyo walang mga garantiya. Ang katotohanan ay ang 12 taon mula nang isama ang Tesla Motors ay nagsimula mula sa pagsugod hanggang sa isang naitatag na manlalaro ng industriya. Ang hindi nagbabago ay ang pambihirang kwento nito at ang lugar nito bilang isang payunir sa isang hangganan ng mga elektronikong kotse.
