Noong Miyerkules, ang pagbabahagi ng mga de-kuryenteng sasakyan (EV) na gumawa ng Tesla Inc. (TSLA) ay tumalon ng halos 2% sa isang leak na panloob na email mula sa Chief Executive Officer Elon Musk kung saan inanunsyo niya ang isang mas mataas na lingguhang target ng produksiyon para sa unang sasakyan ng pamilihan ng kumpanya, ang Modelong 3 sedan. Tulad ng pakikibaka ng Palo Alto, ang tagagawa ng nakabase sa California upang magawa ang mga operasyon sa mga pasilidad nito sa Fremont, California, at sa Gigafactory nito malapit sa Reno, Nevada, ang isang koponan ng mga analyst ay nagbabalaan na ang tunay na problema sa pag-alis ng Mga Model 3 ay hindi ang pagpupulong mismo sa paggawa ng mga partikular na baterya para sa kotse.
Sa isang pakikipanayam sa CNBC, sinabi ng Oppenheimer analyst na si Colin Rusch na ang payunir sa industriya ng EV ay nahaharap sa isang bottleneck na may baterya para sa bagong sasakyan nito na mapagkukunan ng badyet. Ang Model 3 ay tiningnan bilang isang paraan para sa awtomatikong kumpanya ng Musk na magbantay laban sa tumataas na kumpetisyon sa industriya ng mataas na paglago mula sa parehong mga tradisyunal na kumpanya ng kotse, kasabay ng mga gumagawa ng EV at startup ng niche. Ang pahayag ng kumpanya at malawak na sinundan ng CEO na si Elon Musk ay naantala ang mga target sa produkto na 5, 000 ng mga sasakyan bawat linggo nang hindi bababa sa dalawang beses, na nagdulot ng ilang mga mamumuhunan na tumubo nang walang tiyaga at nagpapadala ng mga namamahagi ng kotse, halos 6% taon-sa-date (YTD), nang masakit underperforming ang mas malawak na S&P 500's 1.3% bumalik sa parehong panahon.
Ang 'Real Concern' para sa EV Maker Ay Kalidad ng 2170 Mga Baterya ng Baterya
Ang tala ng Oppenheimer ay gumagana upang pabayaan ang buzz na nabuo sa pamamagitan ng balita ng mga plano ng Musk na mapalakas ang produksiyon sa 6, 000 Model 3s bawat linggo sa pamamagitan ng Hunyo, na nagtutulak ng paglago sa pamamagitan ng pagdaragdag ng 400 mga empleyado bawat linggo at pagsisimula ng 24/7 na operasyon.
"Ang tunay na pag-aalala para sa amin sa huli ay kung gaano karaming mga baterya ang maaari nilang gawin na akma sa mga spec, " sabi ni Rusch sa CNBC. Ipinahiwatig niya na ang Tesla ay nahaharap sa mga isyu sa kalidad sa 2170 na mga cell ng baterya, na partikular na ginawa para sa Model 3 at hindi ginagamit sa iba pang mga kotse. "Sa palagay namin iyon ang tunay na bottleneck dito, " dagdag niya.
