Ang tumataas na mga panganib sa geopolitikal at macroeconomic ay pinapabagsak ang pananaw para sa mga stock ng eroplano na nakakuha ng isang matalo sa nakaraang taon. Ang analyst ng Deutsche Bank na si Michael Linenberg, na dati nang ma-optimize tungkol sa American Airlines Group Inc. (AAL), Delta Air Lines Inc. (DAL), at United Continental Holdings Inc. (UAL), ay nagbago ang kanyang mga rating sa lahat ng tatlo mula sa isang pagbili sa isang hawakan at hinawakan ang kanilang mga target na presyo, ayon sa Barron's.
Mga Sasakyan ng Airline: Nawawalang Altitude
Pagganap ng 1-Taon | |
American Airlines | - 27.2% |
Mga Linya ng Mga Linya ng Delta | - 9.4% |
United Continental | - 8.8% |
S&P 500 | + 13.8% |
Maghanda para sa kaguluhan
Ang mga Airlines ay may posibilidad na maging riskier-kaysa-average na stock, sinabi ni Lindberg, na inaangkin na sila ay "mga high-beta stock." Sa modelo ng capital asset pricing (CAPM), ang beta ay isang sukatan ng sistematikong peligro, at ang merkado ay ipinapalagay na magkaroon ng isang beta ng 1.0. Ang anumang stock na may isang beta na mas malaki kaysa sa 1.0 ay itinuturing na mas pabagu-bago, at samakatuwid, mas peligro kaysa sa pangkalahatang merkado. Kapag tumaas ang mga panganib sa kadahilanan sa labas ng merkado, maaaring asahan ng isang tao na mas mataas-kaysa-average na mga swings sa mga presyo ng mga mas mataas na beta stock..
Ang tumataas na digmaang pandaigdigang kalakalan ay isa sa mga panlabas na kadahilanan na, habang ang posing na panganib sa merkado sa pangkalahatan, ay nagdudulot din ng mga tiyak na panganib sa industriya ng eroplano. Ang mga kita ng mga eroplano ay malapit na nakatali sa mga pag-import at pag-export ng mga kalakal at serbisyo, nangangahulugang ang pagpapahina ng internasyonal na kalakalan ay hindi magiging mabuti para sa alinman sa mga nangunguna o ilalim na linya. Dagdag pa, ang pagpapakilala ng mga taripa ay maaaring makaapekto sa paggasta ng kapital at mga plano sa pagtatrabaho ng mga korporasyon ng US, na maaaring mabawasan ang dami ng paglalakbay sa korporasyon.
Habang ang mga anunsyo ng higit na katamtaman na paglago ng suplay sa industriya ng eroplano ay nagmumungkahi ng isang bahagyang baligtad, hindi nakikita ni Linenberg ang salik na ito na lalaro hanggang sa huli sa taon. Sinira niya ang kanyang target na presyo para sa American Airlines ng 28% hanggang $ 43, ang Delta ng 17% hanggang $ 53 at United ng 9% hanggang $ 74, ayon sa Barron.
Ang mga pagtatantya ng pinagkasunduan para sa punto ng United sa 7.1% paglago ng benta at paglago ng 5.5% para sa 2018..
Isang Bitbit ng Bullishness
Ngunit hindi lahat ng mga analyst ay kasing-haba ng Linenberg. Iniisip ng tagapag-analisa ng Cowen & Co na si Helane Becker na ang Delta ay isang mabuting pagbili din, lalo na habang ang eroplano ay nakatakdang ianunsyo ang mga kita sa susunod na linggo. Inaasahan na mai-update ng kumpanya ang gabay nito at magbigay ng isang bagong plano upang harapin ang tumataas na mga gastos sa gasolina, binigyan muli ni Becker ang kanyang outperform rating at $ 67 na presyo ng presyo, na nagpapahiwatig ng isang 36% na baligtad.
Kapansin-pansin, kung ihahambing sa dalawang iba pang mga pamana ng pamana na Amerikano at Estados Unidos — sa palagay niya ang Delta ang mas kumikita.
Paghambingin ang Mga Account sa Pamumuhunan × Ang mga alok na lilitaw sa talahanayan na ito ay mula sa mga pakikipagsosyo kung saan tumatanggap ng kabayaran ang Investopedia. Paglalarawan ng Pangalan ng TagabigayMga Kaugnay na Artikulo
Seksyon at Pagtatasa ng Mga Industriya
Bakit Maaaring Mag-alis ang Mga Sasakyan ng Airline
Istratehiya ng Stock Trading at Edukasyon
Ano ang Nangangahulugan ng Beta Kapag Isinasaalang-alang ang Panganib sa Stock
Mga International Market
Ang Pagbagsak ng Market sa Pagbagsak ng 2008
Mga profile ng Kumpanya
Sino ang pumatay ng mga Luha? Limampung Taon sa Daan patungo sa Ruin
Mga stock
Pag-unawa sa Maliit na Cap at Big Cap Stocks
Mga Karera sa Tagapayo sa Pinansyal