Ano ang Ex works (EXW)?
Ang Ex works (EXW) ay isang pang-internasyonal na termino ng kalakalan na naglalarawan kapag ang isang nagbebenta ay nagbibigay ng isang produkto na magagamit sa isang itinalagang lokasyon, at ang mamimili ng produkto ay dapat masakop ang mga gastos sa transportasyon. Ang Ex works (EXW) ay isa sa 11 kasalukuyang Incoterms (International Komersyal na Tuntunin), isang hanay ng mga pamantayang pamantayang pang-internasyonal na mga termino sa kalakalan na inilathala ng International Chamber of Commerce.
Mga Key Takeaways
- Ang Ex works (EXW) ay isang pag-aayos ng pagpapadala kung saan ang isang nagbebenta ay nagbibigay ng isang produkto na magagamit sa isang tukoy na lokasyon, ngunit ang mamimili ay kailangang magbayad ng mga gastos sa transportasyon.Ang mga mamimili ay may mga kalakal, responsable sila sa iba pang mga panganib, tulad ng paglo-load ng mga kalakal papunta sa mga trak, paglilipat ng mga ito sa isang barko o eroplano, at pagtugon sa mga regulasyon sa kaugalian.Ex ay gumagana ay isang Incoterms (International Komersyal na Tuntunin), isa sa 11 na pamantayang pang-internasyonal na mga tuntunin sa kalakalan na inilathala ng International Chamber of Commerce.
Pag-unawa sa Ex works (EXW)
Ang Ex ay gumagana, bilang opsyon sa kontrata, ay mabuti para sa nagbebenta at hindi napakahusay para sa bumibili. Kinakailangan lamang ang nagbebenta upang ligtas na i-package ang mga kalakal, lagyan ng label ang mga ito nang naaangkop, at ihatid ang mga ito sa isang dati nang napagkasunduang lokasyon, tulad ng pinakamalapit na port ng nagbebenta. Dapat ding tulungan ng nagbebenta ang mamimili na makakuha ng mga lisensya sa pag-export o iba pang kinakailangang papeles, bagaman ang bumibili ay kailangang magbayad ng aktwal na bayad para sa mga dokumento.
Kapag ang mamimili ay may mga kalakal, nasa sa mamimili na sakupin ang anumang mga gastos at account para sa anumang mga panganib na nauukol sa mga kalakal. Maaaring isama ang mga panganib sa paglo-load ng mga produkto sa isang trak, paglilipat ng mga ito sa isang barko o eroplano, pakikitungo sa mga opisyal ng kaugalian, inaalis ang mga ito sa kanilang patutunguhan, at pag-iimbak o ibenta ang mga ito. Kahit na tinulungan ng nagbebenta ang mamimili, halimbawa, paglo-load ng produkto papunta sa isang barko, hanggang sa bumibili na magbayad kung may mali sa paglo-load.
Sa mga gawa ng ex, maaaring mag-load ang nagbebenta ng mga kalakal sa itinalagang paraan ng transportasyon ng mamimili, ngunit hindi kinakailangan na gawin ito; kinakailangan na gawin ang lahat ng nagbebenta ay gawing magagamit ang produkto sa isang napiling lokasyon, habang ang bumibili ay nagbabayad para sa transportasyon.
Halimbawa ng Ex works
Ang mga gastos sa trabaho sa trabaho ay kinakalkula ng mga negosyong nais na gupitin ang mga gastos sa pamamagitan ng pag-alis ng tinatawag na halaga ng nagbebenta na idinagdag para sa pagpapadala. Halimbawa, ipagpalagay na ang kumpanya A ay naka-presyo ng isang pares ng mga printer mula sa kumpanya B sa $ 4, 000, na may isang gastos sa pagpapadala ng halagang $ 200. Upang makatipid ng pera, nahahanap ng kumpanya ang isang third-party shipper na ihahatid sa kanila ang mga printer para sa $ 170. Kaya upang mai-save ang $ 30 sa pagpapadala, gumawa sila ng isang pakikitungo sa kumpanya B na ex ay gumagana.
Ang isang kasunduan sa trabaho ng ex ay naiiba mula sa isang kasunduan ng libre-on-board (FOB), kung saan sinasaklaw ng nagbebenta ang gastos ng pagkuha ng mga kalakal nito sa isang terminal ng pagpapadala at binabayaran ang lahat ng mga gastos sa kaugalian upang makuha ang mga kalakal. Samantala, ang mamimili ay kailangan pa ring magbayad upang hanapin, kontrata, at bayaran ang kumpanya ng pagpapadala, pati na rin ang mga gastos sa kaugalian na natamo nang maabot ang mga kalakal sa kanilang bansa. Nagbabayad din ang bumibili ng mga gastos sa seguro.
Sa pagsasagawa, ang mga gawa ng ex ay kung minsan ay isang masamang pagpipilian dahil sa mga patakaran ng kaugalian ng ilang mga nasasakupan. Sa European Union, halimbawa, ang isang di-residente na indibidwal o korporasyon ay hindi maaaring tapusin ang mga dokumento ng deklarasyon ng pag-export, kaya ang maiiwan ay maiiwan ng stranded. Sa mga nasabing kaso, mas magaan ang term na carrier (FCA). Ang Free Carrier ay nangangahulugang ang nagbebenta ay may pananagutan sa paghahatid ng mga kalakal sa isang tukoy na patutunguhan.
Mga Espesyal na Pagsasaalang-alang
Ang mga gawa ni Ex, walang sakay, at libreng carrier ay lahat ng bahagi ng International Chamber of Commerce's Incoterms. Ginagamit ang mga ito sa mga pang-internasyonal na kontrata sa kalakalan upang magbalangkas ng mga usapin kabilang ang oras at lugar ng paghahatid at pagbabayad, ang oras kung kailan ang panganib ng pagkawala ay lumilipat mula sa nagbebenta hanggang sa bumibili, at ang partido na responsable sa pagbabayad ng mga gastos ng kargamento at seguro. Ang mga Incoterms ay hindi aktwal na mga kontrata at hindi pinalitan ang namamahala sa batas sa kanilang nasasakupan. Ang mga Incoterms ay maaaring mabago ng mga tahasang sugnay sa isang kontrata sa pangangalakal.
Ang mga incoterms ay unang itinatag noong 1936 at ang kasalukuyang bersyon — Ang mga Incoterms 2020 — ay may 11 term. Ito ay madalas na magkapareho sa form sa mga term sa domestic, tulad ng American Uniform Commercial Code, ngunit maaaring magkaroon ng iba't ibang kahulugan. Bilang karagdagan, ang iba't ibang mga bansa at mga hurisdiksyon na namamahala sa pag-import at pag-export ay maaaring may iba't ibang mga pamamaraan sa pagkalkula ng mga tungkulin sa pagpapadala batay sa kanilang mga Incoterms. Bilang isang resulta, ang mga partido sa isang kontrata ay dapat ipahiwatig ang namamahala sa batas ng kanilang mga termino.
