Ipinakilala ang Model 3 nito sa mundo noong Marso 2016, inihayag ng Tesla Motors Inc. (TSLA) na nakatanggap ito ng mga deposito para sa 373, 000 na sasakyan sa loob lamang ng ilang buwan. Nawala ni Tesla ang $ 283 milyon sa unang quarter ng 2016 sa mga benta ng 14, 810 na sasakyan.
Ang mga pagkalugi mula noon ay patuloy na tumaas habang ang mga pag-aalinlangan ay pumapalibot sa mga pag-aangkin ng CEO na si Elon Musk na ang tagagawa ng kuryente (EV) ay maaaring maging tubo.
Ang mga pangakong maghatid ng sapat na mga sasakyan upang matugunan ang demand ay nahulog sa loob ng maraming taon. Bukod dito, ang mga isyu sa pagiging maaasahan at kaligtasan ay salot sa tagagawa ng EV. Noong nakaraang taon ang kumpanya ay sinaktan ng mga isyu sa paghahatid at kalidad ng kontrol.
Mga Key Takeaways
- Nawawala pa rin ang Tesla ng pagtitinda ng mga kotse sa kabila ng pagkakaroon ng pinakamahusay na nagbebenta ng EV ng 2018 - ang Model nito 3. Ang kumpanya ay nawalan ng $ 408 milyon sa ikalawang quarter ng 2019. Inaasahan ni Tesla na gawing mas abot-kayang ang Model 3, na may layunin na $ 35, 000.Ang ideya ay sa kalaunan ay magbebenta si Tesla ng sapat na mas mababang margin Model 3 na mga kotse upang ma-offset ang isang matatag na pagtanggi sa Model X at S. ng kumpanya.
Ang Mga Prospect ng Tesla ay Hinahanap?
Ang ikalawang quarter ng 2019 ay isang taon ng banner para sa Tesla, dahil ito ang pinakamagandang quarter nito sa mga tuntunin ng naihatid ng mga kotse. Sa katunayan, ang Model 3 ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng EV ng 2018 sa buong mundo. Mayroong 250, 000 Model 3 na ibinebenta noong nakaraang taon.
Gayunpaman, iniulat ni Tesla ang $ 408 milyong pagkawala sa ikalawang quarter ng taong ito - hindi lahat ng direktang nauugnay sa mga benta ng Model 3, ngunit gayon pa man. Ang Pagbebenta ng Modelong S at Model X ng Tesla ay bumagal sa isang pag-crawl, na kung saan ay isang mas mataas na margin kaysa sa Mga Modelong 3.
May plano si Tesla. Inalis ng kumpanya ang 7% ng mga manggagawa nito at itinuturing din na isara ang mga tindahan nito. Ang ideya ay upang gawing mas abot-kayang ang Model 3 - $ 35, 000 dito kami darating.
GAAP kumpara sa Non-GAAP Metrics
Ang pagkamalikhang pinansyal ng Musk ay umaabot sa pag-uulat sa pananalapi, dahil mas pinipili ng Tesla na tumuon sa mga pamamaraan na hindi GAAP sa halip na pamantayan ng GAAP. Sa isang komunikasyon noong Pebrero 2016 sa mga shareholders, ang kumpanya ay nakatuon sa isang panukalang pampinansyal ng panulat na kilala bilang pangunahing daloy ng cash operational, isang pamamaraan ng pro forma na nagdaragdag ng cash mula sa pagpapaupa sa mga benta ng kumpanya hanggang sa cash mula sa mga operasyon.
Ang resulta ay isang positibong $ 179 milyon, kumpara sa mga hakbang ng GAAP ng libreng cash flow sa negatibong $ 441 milyon para sa ika-apat na quarter ng 2015. Kinakailangan ng Securities and Exchange Commission (SEC) na ang mga kumpanya na nakatuon sa mga non-GAAP na sukatan ay nagbibigay ng mga paghahambing sa mga pamamaraan ng GAAP, ngunit tinanggal ni Tesla ang hakbang na ito sa ikaapat na quarter quarter.
Ang kumpanya ay kumita nang una sa loob ng dalawang taon sa ikalawang quarter ng 2018. Ang kumpanya ay patuloy na nagtataas ng kapital upang pondohan ang produksiyon at mga gastos sa kapital (CAPEX). Iniwan nito ang isang malaking utang na labis na utang. Natapos ang ikalawang quarter ng 2019 kasama ang pinaka cash sa kamay - $ 5 bilyon. Sa ikalawang quarter, ang kumpanya ay nagtataas ng $ 2.35 bilyon, na nagbebenta ng $ 750 milyon sa stock at $ 1.6 bilyon sa utang.
Model S, X
Ngayon, hanggang Oktubre 2019, ang Model 3 ang top-selling car para sa automaker. Ang Model 3 ay ang mas abot-kayang modelo ng Tesla, na tumutulong na maakit ang gitna at pang-itaas na uri sa puwang ng de-koryenteng sasakyan. Gayunpaman, ito rin ang pinakamababang margin car ng kumpanya.
Ang mga mas mataas na margin na kotse ni Tesla - ang Model S at X, gayunpaman, ay hindi nagbebenta nang maayos. Naubos ang Tesla ng higit sa $ 400 milyon sa cash bawat quarter hanggang 2015 bago maihatid ang isang solong yunit ng Model X. Ang benta ay nahulog higit sa 20% taon-sa-taon para sa Model S at X sa ikalawang quarter ng 2019.
Ang pag-asa ay na ang Tesla ay maaaring magbenta ng sapat na mas mababang margin Model 3s upang makagawa ng pagbaba sa mga Modelong S at Model X.
Model 3 Mga Alalahanin at Kumpetisyon
Ang mga may-ari ng sasakyan ng Tesla na dati ay nagbigay ng isang kalabisan ng mga isyu na kinasasangkutan ng disenyo at pagbuo ng kalidad para sa Model 3. Kasama dito ang mga pagkakamali sa drivetrain at singilin na kagamitan. Ang mga may-ari ng Tesla ay nabanggit na ang oras ng pagtugon at pag-aayos ay lumampas sa mga inaasahan, ngunit, bilang edad ng sasakyan, ang mga pagkabigo sa mekanikal sa labas ng panahon ng warranty ng proyekto na makabuluhang gastos para sa mga mamimili. Gayunpaman, ang kalidad ay nagpapabuti.
Sa isang tala ng Agosto 2018, sinabi ng UBS na ang Model 3 ay mananatiling hindi kapaki-pakinabang, kahit na sa pack ng baterya ng Long Range. Sinabi ng UBS na mawawalan ito ng $ 5, 900 bawat kotse. Iyon ay sa presyo ng modelo ng base ng $ 35, 000.
Ang iba pang isyu para sa Model 3 ay hindi na kwalipikado para sa isang $ 7, 500 federal tax credit para sa mga de-koryenteng sasakyan. Natapos ang kredito noong Enero 1, 2019. Mayroong $ 1, 875 na kredito na nakuha ng mga mamimili, ngunit natatapos ito sa 2020.
Sa mga pagkaantala at kalidad na mga isyu, maraming mga mamimili ng EV ang maaaring pumili para sa Chevy Bolt o iba pang mga kakumpitensya sa halip na mga buwan o taon na maghintay upang makuha ang paghahatid ng mas mababang presyo ng Tesla. Ipinagkaloob ang tampok na Smart Summon na ito ay natatangi, na nagpapahintulot sa mga may-ari ng kotse na ipatawag ang kanilang sasakyan mula sa buong paradahan nito, kahit na may problema ito.
