Ano ang Silk na Ruta?
Ang Silk na Ruta ay isang makasaysayang ruta ng pangangalakal na napetsahan mula sa ikalawang siglo BC hanggang ika-14 na siglo AD Itinaas ito mula sa Asya hanggang sa Mediterranean, na naglalakad sa China, India, Persia, Arabia, Greece, at Italya.
Ito ay tinawag na Ruta ng Silk dahil sa mabibigat na pangangalakal ng sutla na naganap sa panahong iyon. Ang mahalagang tela na nagmula sa China, na sa una ay may monopolyo sa paggawa ng sutla hanggang sa kumalat ang mga lihim ng paglikha nito. Bilang karagdagan sa sutla, ang ruta ay pinadali ang pangangalakal ng iba pang mga tela, pampalasa, butil, prutas at gulay, mga hayop na pantahanan, gawa sa kahoy at metal, mahalagang bato, at iba pang mga item ng halaga.
Noong 2013, inihayag ng Tsina ang mga plano na ito ay magpapasigla sa Silk na Ruta, na magkokonekta sa higit sa 60 mga bansa sa Asya, Europa, Africa, at Gitnang Silangan.
Pag-unawa sa Silk na Ruta
Ang Silk Ruta ay isang serye ng mga sinaunang network ng kalakalan na kumonekta sa Tsina at Malayong Silangan sa mga bansa sa Europa at Gitnang Silangan. Ang ruta ay kasama ang isang pangkat ng mga post ng kalakalan at merkado na ginamit upang matulungan sa imbakan, transportasyon, at pagpapalitan ng mga kalakal. Kilala rin ito bilang Silk Road.
Ang mga manlalakbay ay gumagamit ng mga kamelyo ng kamelyo o kabayo at nanatili sa mga bahay ng panauhin o mga panauhin na karaniwang naglalakad bukod sa isang araw. Ang mga naglalakbay kasama ang mga ruta ng Silk na Ruta ay maaaring tumigil sa mga port para sa sariwang inuming tubig at mga pagkakataon sa pangangalakal. Ang mga arkeologo at geograpo na naghahanap ng pananaliksik ng mga sinaunang site ay ang pinaka modernong modernong mga manlalakbay.
Ang pagbubukas ng Silk na Ruta ay nagdala ng maraming mga produkto na magkakaroon ng malaking epekto sa West. Marami sa mga kalakal na ito ang nag-ugat sa Tsina at may kasamang gunpowder at papel. Ang mga ito ay naging ilan sa mga pinaka-traded na kalakal sa pagitan ng Tsina at mga kasosyo sa kalakalan sa Kanluran. Lalo na mahalaga ang papel, dahil sa kalaunan ay humantong sa pag-imbento ng pagpi-print, na nagbigay daan sa mga pahayagan at libro.
Nagkaroon ng isang push ng China upang buksan muli ang Ruta ng Silk upang mapagbuti ang kooperasyon sa mga bansa sa Asya, Africa, at Europa.
Kasaysayan ng Silk na Ruta
Ang orihinal na Ruta ng Silk ay itinatag sa panahon ng Dinastiyang Han ni Zhang Quian, isang opisyal at diplomang Tsino. Sa panahon ng isang diplomatikong misyon, si Quian ay naaresto at ikinulong sa loob ng 13 taon sa kanyang unang ekspedisyon bago tumakas at hinabol ang iba pang mga ruta mula sa China hanggang Gitnang Asya.
Ang Silk na Ruta ay tanyag sa panahon ng Dinastiyang Tang, mula 618 hanggang 907 AD Ang mga manlalakbay ay maaaring pumili sa ilang mga land at land path upang maabot ang kanilang patutunguhan. Ang mga ruta ay umusbong kasama ang mga hangganan ng teritoryo at pagbabago sa pambansang pamumuno.
Ang Silk na Ruta ay isang paraan upang makipagpalitan ng mga kalakal at kultura. Nagsilbi rin ito sa pagbuo ng agham, teknolohiya, panitikan, sining, at iba pang larangan ng pag-aaral.
Ang Silk Route ay nakatulong din sa mga misyon ng mga monghe ng Buddhist at European at naging instrumento sa pagpapalaganap ng Budismo, Kristiyanismo, Islam, Hinduismo, at iba pang mga relihiyon sa buong mga rehiyon na pinaglingkuran ng mga ruta.
Pagre-revive ng Silk na Ruta
Noong 2013, sinimulan ng Tsina na opisyal na ibalik ang makasaysayang Silk na Ruta sa ilalim ng pangulo na si Xi Jinping na may isang $ 900 bilyong diskarte na tinatawag na "One Belt, One Road" (OBOR). Ang proyekto ay isang paraan upang mapagbuti ang pagkakaugnay ng Tsina na may higit sa 60 iba pang mga bansa sa Asya, Europa, at East Africa.
Kilala rin bilang Belt and Road Initiative (BRI), dumadaan ito sa maraming ruta ng lupa at dagat. Ang Silk Road Economic Belt ay pangunahing nakabatay sa lupa upang ikonekta ang Tsina sa Gitnang Asya, Silangang Europa, at Kanlurang Europa, habang ang ika-21 Siglo ng Maritime Silk Road ay nakabase sa dagat, na nagkokonekta sa southern baybayin ng Tsina sa Mediterranean, Africa, South-East Asia, at Gitnang Asya.
Tinitingnan ng Tsina ang pakikipagsapalaran bilang isang mahalagang paraan upang mapagbuti ang paglago nito sa domestic. Nagsisilbi rin ito bilang isang paraan upang buksan ang mga bagong pamilihan ng kalakalan para sa mga kalakal na Tsino, na nagbibigay sa bansa ng pinakamurang at pinakamadaling paraan upang ma-export ang mga materyales at kalakal.
Ang mga kritiko — kasama na ang Punong Ministro ng Malaysia na si Mahathir Mohamad - ay sinasabi ng China na ginagamit ang BRI upang ipahiram sa mga bansa na maaaring default bilang isang paraan ng pagkuha ng mga konsesyon sa ekonomiya o pampulitika.
Ang China ay lumipas ng ilang mga milestone na may kaugnayan sa OBOR kabilang ang pag-sign ng daan-daang deal mula noong 2016. Noong Enero 2017, isang bagong serbisyo ng tren gamit ang East Wind freight train ay ipinakilala mula sa Beijing hanggang London kasama ang makasaysayang ruta, na dumaan sa ilalim ng English Channel papunta sa maabot ang London. Ang 16- hanggang 18-araw na paglalakbay, naglalakbay halos 7, 500 milya at pinapayagan ang mga tsinelas ng freight na kahalili upang mabagal ngunit medyo murang mga ruta ng tubig, at mabilis ngunit medyo mahal na mga ruta ng hangin. Ang iba pang mga pangunahing ruta ng OBOR ay mula sa China hanggang sa 14 pangunahing mga lungsod sa Europa.
