Ang Southwest Airlines Co (LUV) ay ang unang eroplano na nag-ulat ng isang pagkamatay ng pasahero mula noong 2009 nitong Martes matapos ang isa sa Boeing Co (BA) 737 na jetliner na ito ay nagdulot ng pagkabigo sa in-flight na engine. Ang makina, na sumira sa higit sa 30, 000 talampakan, na-spray ang mga presyo ng metal sa pamamagitan ng fuselage at pinilit ang jet na gumawa ng isang emergency landing sa Philadelphia.
Ang insidente ay umiikot sa isa sa mga pinaka-karaniwang ginagamit na makina ng industriya, na ipinagkaloob ng CFM International, isang pinagsamang pakikipagsapalaran sa pagitan ng pang-industriyang konglomerya ng General Electric Co (GE) isang Safran SA ng Pransya. Ang mga makina ay pinangangasiwaan ng karamihan ng mga Boeing at ang karibal nitong eroplano ng Airbus SE na single-aisle na eroplano, ang "mga workhorses ng industriya, " tulad ng iniulat ng The Wall Street Journal.
Spotlight sa Popular Jet Engine
Ang pambihirang pagkamatay ng eroplano ng Abril 17 ay sanhi ng pagkawasak ng isa sa dalawang mga engine ng CFM56-7B sa isang Boeing 737-700 na pinatatakbo ng carrier na nakabatay sa diskwento ng Dallas. Ang eroplano ay naiulat na sumakay sa taas, mula sa LaGuardia Airport ng New York patungong Dallas Love Field kasama ang 149 na pasahero at mga tripulante ng mga tripulante. Dalawang taon na ang nakalilipas, ang Timog-kanluran ay may katulad na kabiguan ng isa pang makina ng CFM56, na nagresulta sa isang emergency landing. Bilang tugon, iminungkahi ng Federal Aviation Administration ang pinahusay na pag-iinspeksyon ng mga CFM engine ngunit hindi pa nagagawa ang mandatory sa pag-aayos ng kaligtasan. Kaugnay ng nagdaang trahedya, inihayag ng Southwest na magsasagawa ng pagsusuri sa mga CFM56 na ginamit sa armada nito, habang sinabi ng CFM International na nagpapadala ito ng isang koponan ng mga eksperto upang tulungan ang isang National Transportation Safety Board (NTSB) na pagsisiyasat.
Isang average, isang eroplano na pinapagana ng CFM56 ay tumatagal sa isang lugar sa mundo bawat dalawang segundo, tulad ng iniulat ng WSJ. Ang bersyon ng sikat na makina na kasangkot sa insidente ng Martes ay nasa serbisyo mula pa noong 1997 at ginagamit sa higit sa 6, 700 na mga eroplano. Ipinapahiwatig ng NTSB na ang mga investigator nito ay tumitingin sa halos tatlo hanggang apat na insidente ng pagkabigo ng engine taun-taon. Noong 2016, isang Boeing 767 na pinamamahalaan ng American Airlines Group (AAL) ang sumabog noong 2016 sa pag-alis mula sa Chicago O'Hare International Airport, na nagreresulta sa mga pinsala sa pasahero sa paglisan.
