Mula nang gumawa si Tesla ng unang Roadster sports car noong 2008, ang Tesla Motors Inc. (NASDAQ: TSLA) at ang punong executive officer (CEO) na si Elon Musk ay na-cemento ang kanilang katayuan bilang mga icon ng teknolohiya at pagbabago. Ngayon sa mga malalaking korporasyon tulad ng PepsiCo., Wal-Mart at Anheuser-Busch Inbev na naglalagay ng malalaking mga order para sa electric semi-autonomous truck, si Tesla ay naghuhukay nang mas malalim.
Habang ang mga automaker tulad ng Ford Motor Company (NYSE: F) at General Motors Company (NYSE: GM) ay nakulong sa mga de-koryenteng sasakyan bilang bahagi ng kanilang mas malaking lineup, ang Tesla ay ang pinaka kilalang pangalan na nakatuon lamang sa mga de-koryenteng kotse. Ngunit habang tumataas ang kumpetisyon, ang Tesla ay sumailalim sa apoy para sa mga isyu sa paggawa, mabagal na paghahatid at pagsunog sa pamamagitan ng cash. Sa Q2 2018, hinulaang ni Tesla na kakailanganin nitong makabuo ng 7, 000 mga kotse sa isang linggo, o 350, 000 sa isang taon, upang maging tuluy-tuloy na kumita. Nahulog ang Tesla sa bilang na iyon sa Q3 2018, na namamahala upang makabuo ng halos 4, 300 yunit bawat linggo, ngunit nag-ulat pa rin ng mga kita na $ 6.8 bilyon kumpara sa $ 2.9 bilyon sa parehong panahon noong nakaraang taon.
Ang Tesla ay ika-apat na malaking teknolohiya ng kalamnan ni Musk, kasunod ng matagumpay na paglulunsad ng Zip2, PayPal Corporation (NASDAQ: PYPL), at SpaceX. Karamihan sa mga tao ay marahil pamilyar sa kwento ng Tesla, ngunit narito ang ilang mga bagay na maaaring hindi alam ng mga tao tungkol sa kumpanya ng electric automotive at pinuno nito.
Ang Tesla ay Hindi Matatag na Itinatag ng Musk
Pagdating sa Tesla at Musk, mahirap isipin ang isa nang walang iba. Sa ganoong uri ng koneksyon, maaaring isipin ng marami na ang Musk ay ang nagtatag ng kumpanya, ngunit iyon ang hindi totoo.
Itinatag nina Martin Eberhard at Marc Tarpenning si Tesla noong 2003. Ang Musk ay hindi sumali sa kumpanya hanggang 2004, nang pamunuan niya ang serye ng pamumuhunan ng kumpanya, na sumali sa lupon ng mga direktor ng Tesla sa proseso. Ang katotohanang ito ay medyo kumplikado dahil isinasaalang-alang ng kumpanya ang Musk na isang tagapagtatag sa pamamahala sa korporasyon. Hindi ito nakaupo nang maayos kay Eberhard sa mga nagdaang taon, na nagtangkang maghain ng Musk noong 2009 para sa "pagbabago ng kasaysayan."
Ang Mga Disenyo ng Tesla Ay Bukas-Sourced
Noong Hunyo 12, 2014, nag-post si Musk ng isang entry sa blog sa website ng Tesla na may pamagat na "Lahat ng aming mga Patente na Belong sa Iyo." Sa post, pinag-uusapan ng Musk ang tungkol sa kanyang layunin na lumikha ng napapanatiling transportasyon para sa lahat, at nadama niya na ang pagpapatupad ng mga patent sa teknolohiya ng Tesla ay makakapigil sa layuning iyon. Sa kakanyahan, sinabi ni Musk na nais niya ang mundo na lumipat sa direksyon na ito, kahit na dumating ito sa gastos ni Tesla. Sinumang may oras, mapagkukunan at pagganyak ay maaaring magtayo ng kanilang sariling electric car sa pamamagitan ng paggamit ng sariling mga blueprints ng Tesla.
Ang Musk Spent Dalawang Dalawang Araw lamang sa Grad School
Noong 1995, nagtapos si Musk mula sa University of Pennsylvania na may degree sa pisika at ekonomiya. Nang makumpleto ang mga programang iyon, lumipat siya sa California upang magsimulang magtrabaho patungo sa isang Ph.D. sa pisika sa Stanford. Hindi nagtagal ang Musk upang magpasya na ang programa ng nagtapos ay hindi para sa kanya. Iniwan niya ang Stanford pagkatapos lamang ng dalawang araw upang mag-focus sa kanyang kumpanya ng software, Zip2, sa halip.
Ang Modelong Nagbebenta ng Tesla Ay Ilegal sa Karamihan sa Mga Estado
Ang dating modelong direktang direktang pangbenta ni Tesla ay natatangi sa industriya ng auto, ngunit sa karamihan ng mga lugar, ito ay talagang ilegal.
Hanggang sa kamakailan lamang, si Tesla ay walang anumang mga dealership. Sa halip, pinamamahalaan nito ang mga showroom kung saan makikita ng mga mamimili ang ilan sa mga modelo ng sasakyan malapit at malaman ang tungkol sa kanilang mga tampok. Walang mga taong benta, walang pagsubok sa drive, at sa karamihan ng mga kaso ang mga tauhan ng showroom ay hindi kahit na quote ng isang presyo. Sinumang nagnanais na bumili ng Tesla na kailangang mag-online, mag-order ng kotse, at maghintay na maihatid ito.
Karamihan sa mga estado ay may mga batas na nangangailangan na ang mga benta ng mga sasakyan ay makumpleto sa pamamagitan ng mga lisensyadong mga dealership. Sa dati nang nagpapatakbo ng zero dealerships, ang kumpanya ay hindi papayagan na magbenta ng mga sasakyan nang direkta sa consumer, at sa halip ay maiiwan lamang sa pagpipilian sa online na benta. Ang ilang mga estado ay nagsisimula na mapahina ang kanilang tindig sa kinakailangang ito, at ang Tesla ay nagsimulang magbago upang magbenta ng mga kotse sa kanilang mga silid-aralan at mga tiyak na dealership
Dumating ang Tesla Gamit ang isang built-In na Nakakabaliw na Mode
Ang mga modelo na may P85D engine ay maaaring i-flip ang kotse sa "Insane Mode, " na inilalagay ang lahat ng kapangyarihan ng sasakyan nang pabilis nang sabay, at sumasaklaw sa distansya sa 3.2 segundo. Hindi malabong, ang mga kotse na may P90D engine ay may katulad na "Ludicrous Mode, " isang matalino na tumango sa "Spaceballs, " isa sa mga paboritong pelikula ng Musk.
Ang Elon Musk ay Walang Salary
Ang kalamnan ay hindi nag-scrape upang makarating, ngunit hindi rin siya nakatira sa isang linggo-linggo-linggo na suweldo. Ang plano ng pagbabayad ng Musk ay kamakailan-lamang na nagbago upang makakuha siya ng napakalaking payout kapag naabot ng kumpanya ang mga tiyak na layunin sa pananalapi. Kung ang kumpanya ay tumama sa mga layunin nito, ang isang market cap na $ 650 bilyon halimbawa, ang Musk ay makakakita ng isang payday na hanggang $ 55.8 bilyon.
