(NIO) (NIO), na itinatag noong 2014 ng negosyanteng Tsino na si William Li, ay isang tagagawa ng sasakyan na nakabase sa Shanghai na dalubhasa sa pagdidisenyo at pagbuo ng mga awtomatikong awtomatikong sasakyan. Ang kumpanya, na dating kilala bilang NextEV, ay may malalaking plano na maging Tesla Inc. (TSLA) ng Tsina at masiyahan ang mga ambisyon ng Beijing upang mabilis na mapalawak ang paggawa ng bansa ng mga sopistikadong teknolohiya, kabilang ang mga sasakyan na nagbabawas ng mga paglabas.
Noong Setyembre, ang NIO ay naging pangatlo-pinakamalaking listahan ng US ng isang kompanya ng Tsino sa taong ito. Itinaas ng kumpanya ang $ 1 bilyon sa paunang pag-aalok ng publiko (IPO), na nahulog sa paunang pag-asa. Ang mga namamahagi ay na-presyo sa $ 6.26 isang piraso noong Setyembre 12, sa itaas lamang ng mababang pagtatapos ng $ 6.25 hanggang $ 8.25 saklaw ng presyo ng target. Ang mga mapagkukunan ay nagsabi sa Reuters na ang pagpapahalaga nito ay na-drag ng mga alalahanin ng mamumuhunan tungkol sa mga kaguluhan na humahawak sa punong katunggali na si Tesla. Ang galit na damdamin sa mga kumpanya ng Tsino marahil ay hindi rin nakatulong.
Sa pagsisimula ng proseso ng IPO, umaasa ang NIO para sa isang pagpapahalaga ng halos $ 20 bilyon. Sa huli kailangan itong manirahan para sa isang capitalization ng merkado na $ 6.41 bilyon.
Ang mga namamahagi ay kasalukuyang nakikipagkalakalan sa $ 7.39, na may market cap na $ 7.52 bilyon. Nasa ibaba ang tatlong pinakamalaking indibidwal na shareholders ng kumpanya.
William Li
Sa prospectus ng IPO nito, nakalista ng NIO si William Li, ang tagapagtatag at CEO ng start-up ng sasakyan ng kuryente, bilang pinakamalaking shareholder na nagmamay-ari ng 148.6 milyong namamahagi o isang 14.5% stake kaagad pagkatapos ng alay. Ang mga pagbabahagi na ito ay nasa anyo ng pagbabahagi ng klase C, maliban sa 189, 253 na klase ng A na hawak ng Originalwish Limited, isang kumpanya na isinama sa British Virgin Islands at kapaki-pakinabang na pag-aari ni Li. Nangako siyang mag-donate ng 50 milyon ng kanyang pagbabahagi "sa isang naaangkop na oras sa hinaharap" at panatilihin ang kanyang kapangyarihan sa pagboto.
Ipinanganak noong 1974, tumaas si Li sa katanyagan matapos na itinatag niya ang Bitauto E-Commerce Co. mga lungsod sa Tsina, pinangunahan si Li na ma-refer sa kanyang bansa bilang "ninong ng sektor ng transportasyon." Ang negosyante ay tagapangulo din sa serbisyo ng pagsakay sa pagbabahagi na si Dida Chuxing at isa sa unang pangunahing namumuhunan sa platform ng pagbabahagi ng bike Technology Co Ltd
Tencent
Ang may-ari ng WeChat na si Tencent Holdings Ltd. (TCEHY), isa sa mga pinakamalaking kumpanya sa internet sa mundo, ay bumuo ng isang reputasyon para sa pag-araro ng bilyun-bilyong dolyar sa iba't ibang mga pagsisimula. Ang Shenzhen, firm na nakabase sa China ay isa sa mga unang pangunahing tagasuporta sa NIO at gaganapin ang 137.2 milyong pagbabahagi kaagad pagkatapos ng alok, na isinalin sa isang 13.4% stake. Kasama dito ang 132 milyong pagbabahagi ng klase B at 5.2 milyong pagbabahagi ng klase A, na inaasahan na mabibili ng mga entity ng Tencent sa presyo ng IPO. Ang pamumuhunan ni Tencent sa NIO, pati na rin ang Tesla, pinapakain ang mga ambisyon nito upang maging pinuno sa artipisyal na intelihente at konektadong aparato. Mas maaga sa taong ito, ang higante sa internet ay nakakuha ng isang lisensya upang subukan ang mga nagmamaneho ng sasakyan sa lungsod ng Shenzhen.
Baillie Gifford
Sa isang pag-file sa Securities and Exchange Commission noong Oktubre 9, si Baillie Gifford, ang pangalawang pinakamalaking may-ari ng stock ng Tesla pagkatapos ng Elon Musk, nakumpirma na nakuha nito ang isang 11.4% na stake sa NIO, na dinala ang kabuuang bilang ng pagbabahagi na nagmamay-ari nito sa 85.3 milyon. Balita ng pamumuhunan sa pamamahala ng pamumuhunan sa UK ay nagpadala ng mga pagbabahagi ng NIO ng 22.35% sa parehong araw.
