Matagal nang nababahala ang mga namumuhunan tungkol sa kakayahang kumita ng Uber Technologies Inc. (UBER), at ang mga alalahaning iyon ay tumaas lamang habang bumabagal ang paglago ng kita ng kumpanya. Ngunit ang Uber, na ang stock ay bumagsak halos 33% mula noong unang nagpunta ang publiko sa unang bahagi ng Mayo, ay lumalaki pa at ang pamamahala nito ay nananatiling positibo tungkol sa mga oportunidad sa hinaharap. Habang ang kakayahang kumita ay nananatiling isang katanungan, ang Bangko ng Amerika kamakailan ay nag-highlight ng ilang mga kadahilanan upang manatiling maasahin sa mabuti tungkol sa kumpanya ng pagsakay na sumakay na gumugulo sa tradisyonal na mga serbisyo sa taxi sa buong mundo.
Mga Key Takeaways
- Ibinabahagi ng Uber ang 33% mula sa presyo ng IPO na $ 45.Bank ng Amerika ay nakikita ang potensyal para sa Uber na maging kita.Higit na mga pagkakataon sa Uber Comfort, Business, at Kumakain ng mga segment. Ngunit ang pagtaas ng kita ay bumabagal sa gitna ng isang mataas na rate ng cash burn.
Ano ang Kahulugan nito para sa mga Namumuhunan
Ang malaking mga pagkakataon sa pagmamaneho ng paglalakad ng pagsakay ay nasa ilan sa mga bagong produkto ng segment ng Uber. Ang Uber Comfort, na nagpapahintulot sa mga gumagamit na humiling ng mga espesyal na serbisyo sa ginhawa kapag nag-order sila ng kanilang pagsakay, ay nagsisimulang pumili at mahusay na gumaganap, habang ang Uber Business ay may karagdagang silid para sa pagpapalawak sa underpenetrated market para sa mga biyahe sa paliparan. Ang Uber Eats, ang paghahatid ng pagkain, ay nahaharap sa maraming mga hamon na mapagkumpitensya ngunit ang mas malaking sukat ng basket ay isang positibong tanda.
Dagdag pa, sa kabila ng kamakailan-lamang na pagpasa ng Assembly Bill 5, o AB5, ng California, na ginagawang mas mahirap para sa mga kumpanya tulad ng Uber upang pag-uri-uriin ang mga driver bilang mga empleyado ng kontrata, si Uber ay maasahin na ang negosyo nito ay higit na hindi maapektuhan. Alinman sa bagong panukalang batas ay may kaunting epekto sa kung paano ang pag-uuri ng kumpanya sa mga driver nito, isang posibilidad na nauna sa mga estado na may magkatulad na regulasyon, o ang AB5 ay kumikilos tulad ng buwis na karamihan ay maipapasa ni Uber sa mga customer na may kaunting epekto sa demand.
Nabanggit din ng Bank of America ang pag-optimize ni Uber sa mga negosasyon nito kasama ang Transport for London, regulator sa transportasyon ng London, at inaasahan ng kumpanya na makatanggap ng isang lisensya upang mapatakbo. Gayunpaman, ang isang pagpapasya ay dumaan noong Martes noong nakaraang linggo, at habang si Uber ay nakatanggap ng isang lisensya, ito ay para sa isang beses sa loob lamang ng dalawang buwan, ang isa sa pinakamaikling oras na ibinigay ng ahensya, ayon sa Barron.
Ang pagwawalang-bahala na iyon ay sa gitna ng mas maraming mga alalahanin sa pagbagal ng quarterly na paglago ng kita ng kumpanya. Sa ikalawang-quarter na ulat ng kita na inisyu noong Agosto, inihayag ni Uber ang paglago ng kita ng 14%, ang pinakamabagal na quarterly na nakuha nito, at ang ika-apat na sunud-sunod na quarter kung saan bumagal ang kita. Ang mga bookings ng gross ay nahulog sa 31% mula sa 49% mula sa unang taon ng quarter, at ang kumpanya ay patuloy na sumunog sa pamamagitan ng cash sa isang nakababahala na rate, dahil ang net cash na ginamit sa mga aktibidad sa pagpapatakbo para sa quarter ay tumalon sa isang kadahilanan ng anim sa loob ng taon hanggang $ 922 milyon.
Ang mas mabagal na paglaki at rate ng cash burn ay marahil ay mas nakakabahala kaysa sa pangkalahatang pagkawala ng $ 5.2 bilyon, na pinalaki ng isang beses, hindi singil na singil ng $ 3.9 bilyon na nauugnay sa paunang pag-aalok ng publiko (IPO) ng Uber. Ang mga pagkawala ay karaniwang inaasahan para sa mga kumpanya na nasa isang mindset na pamumuhunan para sa paglago. Gayunpaman, kapag ang pag-unlad na iyon ay nagsisimula nang mabagal, ang mga mamumuhunan ay nais na magsimulang makita ang mga palatandaan na ang pamamahala ng kumpanya ay may prangka na plano para sa hindi lamang paglago, ngunit ang kumikitang paglago. Sa puntong ito ay hindi malinaw na ang pamamahala ng Uber.
"Maaari kang lumayo sa mga malalaking pagkalugi kapag ang mga rate ng paglago ay lubos na mataas, dahil marami sa iyong mga gastos, siyempre, ay mga pamumuhunan sa hinaharap, " sabi ni Wharton adjunct professor ng pananalapi na si David Wessels. "Ngunit sa partikular na kaso na ito, ito ay lamang masamang balita kapag ang mga bilang ay napakababa." Nabanggit ni Wessels na si Uber ay nakaupo pa rin sa halos $ 15 bilyon na cash, ngunit kung patuloy itong sumunog ng cash sa rate na $ 1 bilyon sa isang quarter, iyon binibigyan ito ng mga 15 quarters upang iikot ang mga bagay.
Tumingin sa Unahan
Habang ang Uber ay naging medyo sa isang Amazon.com ng industriya ng transportasyon, na nag-aalok ng hindi lamang mga serbisyo sa pagsakay sa buhok ngunit ang paghahatid ng pagkain at kahit na ang pagbabahagi ng bisikleta at pagbabahagi ng scooter, ang kumpanya ay maaaring kailangang simulan ang pagtutuon ng enerhiya nito kung alin sa mga nito ang mga negosyo ay may pinakahihintay na hinaharap at bitawan ang mga mukhang mas malamang na magtagumpay.
