Ang General Motors Co (GM), na ang awtomatikong pagmamaneho ng GM Cruise ay kamakailan na nagkakahalaga ng $ 19 bilyon, ay natatanging posisyon upang umunlad sa isang posibleng hinaharap na mundo kung saan ang mga sasakyan na nagmamaneho ng sarili ay pinatawag sa pamamagitan ng mga serbisyo ng pagsakay sa buhok ay pinapalitan ang pagmamay-ari ng pribadong kotse. Ngunit para sa mundong iyon upang maging isang realidad sa hinaharap, ang gastos ng robotaxis ay kailangang ibagsak sa ibaba ng pribadong pagmamay-ari, isang mahirap na hamon na nagtatanghal ng isang napakalaking pagkakataon, sabi ng analyst ng UBS na si Colin Langan. Ang GM ay maaaring maging isang automaker na pinakamahusay na maaaring harapin ang hamon na iyon, ayon sa isang kamakailang kuwento ng Barron's.
Hamon sa Robotaxi Cost Hamon ni GM
- Ang Cruise ng GM ay nagkakahalaga ng $ 19 bilyon (37% ng kabuuang cap ng merkado ng GM); Gastos ng pagmamay-ari ng pribadong kotse: 72 sentimo bawat milya; Gastos ng robotaxis: mula sa $ 1.58 hanggang $ 6.01 bawat milya; ang Robotaxis ay hindi gaanong magastos sa mga malalaking lungsod.
Ano ang Kahulugan nito para sa mga Namumuhunan
Bilang pinakamalaking automaker sa US, ang mga GM ay nagkaroon ng maraming mga dekada ng karanasan sa mga gumagawa ng masa sa mga mababang gastos at isa sa pinuno ng industriya sa paggawa ng mga de-koryenteng sasakyan. Pareho sa mga kadahilanan na ito ang magiging susi sa tagumpay nito sa pag-aalok ng isang serbisyo ng robotaxi sa isang punto ng presyo na kaakit-akit na sapat para sa mga driver na mag-opt out sa pagmamay-ari at pagmamaneho ng kanilang sariling mga kotse.
Ang kasalukuyang gastos ng pagmamay-ari ng pribadong kotse ay halos 72 sentimo bawat milya. Si Ashley Nunes, propesor at mananaliksik sa Massachusetts Institute of Technology, ay naglalagay ng kasalukuyang gastos ng robotaxis sa mas mataas na antas, sa pagitan ng kahit saan mula sa $ 1.58 hanggang $ 6.01 bawat milya.
Nabanggit ni Langan na nasa mga merkado sa kanayunan kung saan ang pagkuha ng mga gastos sa robotaxis sa ibaba ng pribadong pagmamay-ari ay lalo na mapanghamon dahil sa mas mababang mga rate ng paggamit at kung saan ang mga driver ay hindi gaanong halaga sa pagpapalaya ng oras na ginugol sa pagmamaneho. Na ang lahat ng mga pagbabago pagdating sa malalaking lungsod. Inilalagay ng pagsusuri ni Langan ang per-milyang halaga ng robotaxis sa New York City nang mas mababa sa kalahati ng gastos ng pagmamay-ari ng kotse.
Tumingin sa Unahan
Habang hindi kasing laki ng NYC, malaki ang San Francisco at doon na itinayo ng GM ang isa sa pinakamalaking istasyon ng pagsingil ng kuryente sa US upang umakma sa platform ng pagsakay sa hailing nito. Ang pagkakaroon ng matagal na pananaw sa paglulunsad ng isang serbisyo ng robotaxi noong 2019, ang automaker ay kasalukuyang nagtatrabaho sa pagtagumpayan ng mga hadlang sa regulasyon. Kailangan ding pagtagumpayan ang matarik na kumpetisyon mula sa mga karibal tulad ng Alphabet Inc. (GOOGL), Tesla Inc. (TSLA), at Aptiv PLC (APTV).
