Ang industriya ng eroplano ay hindi estranghero sa mga bankruptcy. Ang American Airlines (AAL), United (UAL) at Delta (DAL) ay may isang oras na isinampa para sa pagkalugi, ngunit ang lahat ay nakuhang muli sa pamamagitan ng pagsasama sa ibang mga airline. Ang listahan ng mga paliparan na hindi gaanong swerte ay mas mahaba pa. Isinasaalang-alang ang napakahalagang katangian ng serbisyo na ibinibigay nito at ang napakahalaga nitong kontribusyon sa paggawa ng mundo ng isang mas maliit na lugar, bakit magkasingkahulugan ang industriya ng eroplano na may patuloy na pagkalugi at kawalang-halaga? Inililista namin ang apat na mga dahilan kung bakit palaging nagpupumiglas ang mga airline.
Patuloy na Lumipad ang Mga Hindi Mapakinabang na Airlines
Ang isang industriya na nakilala na hindi kapaki-pakinabang sa loob ng mga dekada ay sa kalaunan ay mapipilit ng mga kalahok sa merkado na sumailalim sa pagsasama-sama at pagiging makatwiran sa isang pagtatangka upang makahanap ng isang mas mahusay na paraan upang gumawa ng negosyo. Hindi para sa industriya ng eroplano, kung kanino ang pangunahing panuntunang ito sa negosyo ay hindi mukhang lumipad, kaya't pagsasalita. Maraming mga hindi kapaki-pakinabang na mga kumpanya ng eroplano ang patuloy na nananatili sa negosyo sa kabila ng maraming mga pagkalugi, dahil ang iba't ibang mga stakeholder ay hindi kayang hayaang malapit sila.
Ang pagsasara ng isang malaking hindi kapaki-pakinabang na eroplano ay kasangkot sa pagkawala ng libu-libong mga trabaho, abala sa daan-daang libong mga manlalakbay, at milyon-milyong mga pagkalugi para sa mga nangungutang ng eroplano. Hindi sa banggitin ang pagkawala ng pambansang pagmamataas kung ang airline na pinag-uusapan ay isang pambansang carrier.
Dahil ang pagsasara ng isang tumatakbo na eroplano ay isang hindi pampulitika na desisyon, karaniwang bibigyan ito ng mga gobyerno ng isang pinansiyal na lifeline upang manatili sa negosyo. Ngunit ang mga nagpupumilit na mga kumpanya ng eroplano ay madalas na kailangang mag-resort sa pagputol ng presyo ng lalamunan upang mapunan ang kanilang labis na kapasidad, at bilang isang resulta, kahit na ang mas malakas na mga manlalaro sa industriya ay labis na naapektuhan ng kawalan ng kapangyarihan ng presyo.
Mataas na Nakapirming at Iba-ibang Mga Gastos
Ang mga sasakyang panghimpapawid ay napakamahal na piraso ng kagamitan, at ang mga airline ay dapat magpatuloy sa paggawa ng malaking pag-upa o pagbabayad sa utang anuman ang mga kondisyon ng negosyo. Ang mga malalaking komersyal na jet ay maaaring magkaroon ng isang buhay hangga't 25-30 taon. Ang mga kumpanya ay nangangailangan din ng malalaking pwersa ng paggawa upang patakbuhin ang kanilang mga kumplikadong operasyon, paggawa ng mga gastos sa payroll ng isa pang bahagi ng medyo nakapirming gastos na kailangang maganap buwan-buwan. Ang pagkasunud-sunod ng presyo ng langis ay isa pang hamon na dapat makipagtalo sa mga paliparan. Idagdag sa mga gastos sa seguridad na na-skyrocket pagkatapos ng 9/11, at maliwanag na kakaunti ang mga eroplano na makakalampas sa mabigat na balakid ng kanilang istraktura na may mataas na gastos.
Ang mga Nakakahawang Kaganapan ay Maaaring Bigla Naapektuhan ang Demand
Ang industriya ng eroplano ay partikular na mahina laban sa mga napakaraming kaganapan tulad ng terorismo, mga institusyong pampulitika at natural na sakuna, na maaaring makaapekto nang malaki sa kanilang operasyon at demand ng pasahero. Halimbawa, noong Abril ng 2010, ang mga eroplano na kolektibong tinatayang na-rack up ang pagkawala ng higit sa $ 2 bilyon mula sa pagsasara ng airspace ng Europa, na sanhi ng napakalaking ulap ng abo kasunod ng isang pagsabog ng bulkan sa Iceland. Ang industriya ng eroplano ng Estados Unidos ay nagdusa ng mga pagkawala ng tungkol sa $ 7.7 bilyon noong 2001 sa kabila ng napakalaking tulong na pederal, higit sa lahat dahil sa isang pag-agaw sa demand ng pasahero pagkatapos ng 9/11 na pag-atake.
Reputasyon para sa Mga Gulo at Mahina na Serbisyo
Mahabang linya dahil sa mga pamamaraan ng seguridad sa check-in, cramped seating, hindi kanais-nais na mga iskedyul, mahirap na serbisyo - ang listahan ng mga reklamo ng mga manlalakbay na pang-eroplano ay mahaba. Ang pang-unawa na ang paglalakbay sa hangin ay isang mahirap na paghihirap ay napakahirap para sa mga airline na singilin ang mas mataas na presyo na kinakailangan upang bumalik sa kakayahang kumita. Ang social media ay nagtulak ng maraming kung ano lamang ang maaaring inilarawan bilang mga kalamidad sa PR kamakailan, at walang alinlangan na nagdulot ng pinsala sa industriya. (Para sa higit pa: Ang Pinakamalaking Airline PR Disasters ng Lahat ng Oras. )
Ang Bottom Line
Ang mga flight ay nagbibigay ng isang mahalagang serbisyo, ngunit ang mga kadahilanan kabilang ang patuloy na pagkakaroon ng pagkawala ng paggawa ng mga tagadala, namamatay na istraktura ng gastos, kahinaan sa mga napakaraming kaganapan at isang reputasyon para sa mahinang serbisyo pagsamahin upang ipakita ang isang malaking pagpapasensya sa kakayahang kumita. Habang ang isang dakot ng mga murang kumpanya ng eroplano ay matagumpay na pinamamahalaang mag-post ng pare-pareho ang kita, sa pamamagitan ng malaki at kumikita, ang mga kumpanyang Airlines ay kaunti at malayo sa pagitan.
