Noong Lunes, tinanggihan ng administrasyong Trump ang isang plano sa panahon ng Obama na gawing mas mahusay ang mga sasakyan, na nagtatakbo sa isang mahabang proseso na nagbabanta sa pagpapahina ng mga pamantayan at hukay sa California laban sa pederal na pamahalaan sa paglabas ng mga sasakyan. Ang plano ng Environmental Protection Agency na i-roll back ang mga pamantayan sa paglabas ay nagmamarka ng isang malaking panalo para sa mga tradisyunal na mga manlalaro ng industriya ng auto na sa mga taon ay nagpahiwatig na hindi nila mabigyang katwiran ang paggawa ng mas compact, hindi gaanong kapaki-pakinabang na mga sasakyan habang ang mga presyo ng gas ay tumanggi at ang pag-ibig ng mga Amerikano sa mga trak ng pickup at Ang mga SUV ay nanatili sa pag-uusisa, tulad ng naipalabas ng The Wall Street Journal.
Nagtalo ang mga lider ng industriya ng Auto na sa kabila ng iba't ibang mga insentibo na inilagay upang tulungan sila, ang mga target na lumampas sa isang pang-industriya na gasolina na average na 50 milya bawat galon sa 2025 ay masyadong mapaghangad para sa kanilang mga ilalim na linya. Sinasabi ng mga tagapayo na ang mga plano na halos doble ang average na kahusayan ng gasolina ng mga bagong sasakyan na naibenta sa US sa loob ng pitong taon ay dapat makatulong sa pag-udyok ng pagbabago sa malinis na tech, lumikha ng mga trabaho at gupitin ang mga paglabas ng greenhouse gas carbon dioxide.
Upang gawing mas madali ang mga automaker, ibinigay ang mga kredito tungo sa pagtugon sa mga pamantayan ng gasolina-ekonomiya sa pamamagitan ng paggawa ng mga de-koryenteng kotse o paglipat sa mga berdeng sistema ng air-conditioning. Dahil sa isang loophole sa batas na kilala bilang "panuntunan sa bakas ng paa, " kung saan ang mga emisyon ng sasakyan ay graded sa isang curve sa pamamagitan ng patuloy na pagbaba ng pamantayan ng gasolina-ekonomiya habang lumalaki ang kotse, ang mga inhinyero ay mahalagang gantimpala para sa muling pagdisenyo ng mga kotse upang mas mapalaki ang mga ito at hindi gaanong mahusay.
Mga Mababang Gas Presyo ng Spur Demand para sa mga SUV, Truck
"Ang mga automaker ay may isang insentibo na gumawa ng mas maraming mga SUV at mga light truck na may mas mahigpit na pamantayan kaysa sa mga sedan na may mataas na pagganap, " sabi ni Kate Whitefoot, isang propesor ng Carnegie Mellon ng mechanical engineering at pampublikong patakaran.
Noong Enero, tinantya ng EPA na halos 5% lamang ng kasalukuyang mga bagong sasakyan ang maaaring matugunan ang 2025 target na paglabas na kasalukuyang ipinaglalaban. Habang ang mga mababang presyo ng gasolina ay nagsusumikap ng bulkier, hindi gaanong mahusay na mga sasakyan, nakita ng mga automaker ang kanilang mga bulsa na nakalinya sa mas mataas na mga presyo ng bagong kotse at mga kita. Pag-isipan ng ganitong kalakaran, sinabi ng bagong Ford Motor Co (F) Chief Executive Officer na si Jim Hackett noong 2017 na ang kumpanya ay magbabago ng $ 7 bilyon upang mapabilis ang pagbuo ng mga SUV at trak sa halip na mga sedan.
Noong Martes, iniulat ng Reuters na halos isang dosenang estado ng Estados Unidos at Washington, DC, nangako na ipagtanggol ang mga pamantayang kahusayan ng sasakyan sa pederal laban sa ipinanukalang rollback ng punong EPA na si Scott Pruitt.
