Mula nang magsimula ito noong Pebrero 1827 kasama ang Baltimore & Ohio Railroad, ang industriya ng rehas ng US ay nagkaroon ng isang tila simbolo na ugnayan sa umiiral na mga gobyerno. Sa huling bahagi ng ika-9 at unang bahagi ng ika-20 siglo, ang mga riles ay isang pangunahing nag-aambag sa paglago ng ekonomiya ng bansa, kapwa mula sa kanilang sariling kita at nagbahagi ng pagpapahalaga sa presyo pati na rin sa pamamagitan ng utility na ibinigay nila sa iba pang mga industriya at pangkalahatang publiko. Pinagbuti nila ang pag-access sa mga hilaw na materyales at binigyan ang unang maaasahang transportasyon ng cross-country. Karamihan sa kasaysayan ng Estados Unidos ay malalim na nauugnay sa kasaysayan ng sektor ng riles.
Regulasyon ng Pamahalaan na Nagawa ang Mga Riles
Dalawang maagang halimbawa ng regulasyon ng gobyerno na naapektuhan ang mga riles ay ang Mga Gabay sa Riles ng Pasipiko ng 1862 at 1864. Ang mga ito ay nagbigay ng tulong pinansiyal sa mga kumpanya sa anyo ng mga allowance ng lupa at mga bono sa mortgage batay sa dami ng nakalagay sa kanluran na landas. Ang mga bono ay nagkakahalaga ng $ 16, 000, $ 32, 000 at $ 48, 000, na may pagtaas ng presyo para sa track na patuloy na inilatag sa kanluran. Ang mga halagang ito ay katumbas ng $ 368, 139, $ 736, 279 at $ 1, 104, 419 kapag nababagay para sa inflation.
Ang isa pang halimbawa ng regulasyon ng gobyerno na nakakaapekto sa sektor ng riles ay ang Department of Transportation Act noong 1966, na lumikha ng Federal Railroad Administration (FRA). Pangunahin ang bagong nabuo na administrasyon na tinitiyak ang kaligtasan ng parehong mga komersyal at pampasaherong tren.
Mga Batas sa Blue Sky
Noong unang bahagi ng 1900, ang mga asul na batas ng langit ay ipinatupad ng mga indibidwal na estado upang maprotektahan ang mga namumuhunan mula sa pandaraya sa pamamagitan ng pag-uutos ng mga nagbigay ng seguridad at mga broker upang makapagrehistro at sumunod sa ilang mga kinakailangan sa pag-uulat. Ang Uniform Securities Act, naipatupad noong 1930 at binago noong 1956, ay nagbigay ng isang modelo para sa mga estado na nagnanais na gumawa ng batas na pagbawalan ang panloloko sa mga pamumuhunan na hindi kinokontrol sa antas ng pederal at hindi nahuhulog sa ilalim ng hurisdiksyon ng Securities and Exchange Commission (SEC). Gayunpaman, ang ilang mga nagbigay ng seguridad, kabilang ang mga riles, ay nalilito mula sa mga batas na ito ng estado.
Suporta ng Pamahalaan ng Mga Riles
Ang Amtrak ay nakatanggap ng mga subsidyo na mula sa daan-daang milyon hanggang bilyun-bilyong dolyar mula noong unang bahagi ng 1970s sa ilalim ng Rail Passenger Service Act. Noong 1960, pagkatapos ng pagpapakilala ng FRA, naging maliwanag na ang serbisyo ng tren ng mga pasahero ay hindi kapaki-pakinabang. Gayunpaman, ang utility na ibinigay nito bilang isang pampublikong serbisyo ay itinuturing na mahalaga sa kapakanan ng bansa ng kapwa Kongreso at Pangulong Nixon.
Ang American Recovery and Reinvestment Act of 2009 ay naglaan ng $ 8 bilyon patungo sa pag-unlad ng isang network ng mga linya ng riles ng high-speed na kumokonekta sa mga pangunahing lungsod ng Amerika. Si Pangulong Obama ay isang malakas na tagataguyod ng inisyatiba at nilagdaan ito sa batas.
Sapagkat ang mga kahihinatnan ng mga aksidente sa riles ay malaki, ang FRA ay may isang malaking badyet upang matulungan ang account para sa pagbawi ng sakuna, humigit-kumulang na $ 1.05 bilyon sa 2018. Ang mga aksidente sa riles ay maaaring sanhi ng parehong mga masamang kagamitan at pagkakamali ng tao. Sinasuhan ang FRA sa pag-iimbestiga sa mga aksidente at pagpapatupad ng mga hakbang upang matiyak ang mga hakbang upang maiwasan ang mga maiiwasang aksidente mula sa muling pag-reoccurring at negatibong nakakaapekto sa sektor ng riles.
(Para sa nauugnay na pagbabasa, tingnan ang "Isang Primer sa Sektor ng Riles.")
