Hindi napapansin sa gitna ng buzz sa mga walang driver na robo-taxis, ang pinakamalaking tagatingi ng mundo na bricks-and-mortar ay naglalakad upang ilunsad ang isang fleet ng mga "robo-vans ng paglilipat ng kalakal, " ayon sa isang kamakailang kwento sa Bloomberg. Walmart Inc.'s (WMT) ang mga sasakyan na nagmamaneho sa sarili ay natapos upang mapabilis ang mga oras ng paghahatid at slash na mga gastos sa pagpapadala sa kalahati para sa higanteng $ 330 bilyong halaga ng kumpanya, tulad ng Amazon.com Inc. (AMZN) ay nagmamadali din upang samantalahin ang teknolohiya.
Tumayo si Walmart sa tuktok ng espasyo ng tingi sa pamamagitan ng diskarte sa logistik nito, kung saan matagal na itong napakahusay sa sining ng mabilis at mahusay na pagdala ng mga kalakal mula sa mga bukid at pabrika sa mga kamay ng mga mamimili. Ngayon, gayunpaman, habang ang kumpanya ay nagpupumilit upang maging isang tubo sa mga online na benta, ang susunod na pangunahing pangunahing hangganan sa lugar ng tingi, ang mga robo-vans ay naging susi sa pagpapalawak ng katayuang logistik nito.
Ang pangunahing isyu sa pagpapanatiling mababa ang mga margin sa mga benta ng e-tingi para sa tradisyonal na mga nagtitingi ng bata at mortar ay ang mataas na gastos na nauugnay sa pagpapadala. Ang Walmart ay nagtatrabaho sa isang startup ng Silicon Valley upang makabuo ng mga van na inilaan upang ilipat ang mga kalakal sa mga nakapirming ruta mula sa bodega hanggang sa bodega o sa isang mas maliit na punto ng pickup, hindi lahat ng paraan sa mga mamimili.
"Ang gitnang milya na ito ay ang pinakamahal na bahagi ng buong chain chain; ito ay isang malaking pananakit ng sakit, "sabi ng Gatik CEO Gautam Narang, na ang firm ay gumagalaw upang awtomatiko ang" hub at nagsalita "ng bodega ni Walmart, sa Bloomberg. "Pinupuno nito ang isang malaking puwang sa merkado, " dagdag niya.
Ang Pagmamaneho ng Robo-Vans sa Mabilis na Pagsubaybay sa Kamayaman
Habang ang "gitnang milya" na walang hakbang na driver na van ay maaaring hindi gaanong kapana-panabik sa average na tao kumpara sa ideya ng paghahatid ng pintuan ng robot o buong sasakyan na autonomous na mga sasakyang panghimpapawid na pinipitas ka sa isang pindutin ng isang pindutan sa iyong smartphone, maaaring maging kung ano ang kailangan ng pinakamalaking tingi sa buong mundo upang makipagkumpetensya sa bagong panahon ng e-commerce. Ang merkado para sa mga gitnang milya ay maaaring umakyat sa $ 1 trilyon, bawat bawat analyst na binanggit ni Bloomberg.
"Ang lugar na ito ay may hindi bababa sa bilang ng mga hadlang at ang pinaka tiyak na pagbabalik sa namuhunan na kapital sa malapit na termino, " ayon sa analista ng Gartner Inc na si Mike Ramsey. "Kung naghahanap ka upang magsimula ng isang negosyo kung saan maaari kang aktwal na makabuo ng kita, mayroon itong mas kaunting mga hadlang kaysa sa merkado ng taxi."
Kakulangan ng mga Trucker
Karamihan sa pangangailangan sa espasyo ng e-commerce para sa mga makabagong solusyon sa serbisyo ng paghahatid ay maiugnay sa kakulangan ng mga empleyado sa industriya ng trucking. Habang ang boom sa e-commerce ay hindi nagpakita ng mga palatandaan ng pabagal na momentum, ang industriya ng trucking ay hindi nakapagpapanatili sa demand. Ang industriya ay kasalukuyang nangangailangan ng higit sa 60, 000 mahahabang posisyon, sa bawat American Trucking Associations.
Ang mga simpleng dinamikong hinihingi ng supply ay hinimok ang sahod para sa mga mataas na peligro na mga posisyon sa trak sa pamamagitan ng bubong. Ang mga empleyado ay madalas na nahaharap sa peligro ng mga pangunahing wrecks at madalas na dapat isakripisyo ang kanilang personal na buhay para sa pinalawig na panahon ng solo time sa kalsada.
Hindi tulad ng mga tradisyunal na driver, na napapailalim sa pagkakamali ng tao at na madalas na mas mahirap na pamahalaan, ang mga mas mababang gastos na robo-van ay idinisenyo upang sundin ang parehong mga ruta nang paulit-ulit. Dagdag pa, dahil marami sa mga ruta na ito ay pinalayas ng mga drayber ng tao, hindi na kakailanganing magtayo ng mas maraming imprastraktura.
Ang Ford Motor Co (F) ay isa sa maraming mga kumpanya na sumusubok sa paghahatid ng negosyo-sa-negosyo (B2B), kumpara sa negosyo-sa-consumer (B2C), o huling minuto na paghahatid. Tinatawag ng automaker ang mga paulit-ulit na ruta na ito na "nagpapatakbo ng gatas, " paghahambing ng mga ito sa mga araw ng paghahatid ng gatas ng sambahayan.
"Anumang bagay sa paghahatid ng walang driver na isang milk run ay isang mahusay na aplikasyon para sa awtonomiya, " sabi ni Sherif Marakby, CEO ng self-driving na segment ng sasakyan ni Ford. "Ang B2C ay isang kumplikadong pagpapatupad para sa awtonomiya na darating sa oras, ngunit ginagawang mas madali lamang ng B2B dahil nakakakuha ka ng dami at maaari kang maging mas mahuhulaan."
Tumingin sa Unahan
Habang ang Walmart ay nadoble sa mga robo-van upang makipagkumpetensya sa bagong edad ng tingi, ang Amazon at iba pang mga karibal ay tiyak na hindi nakaupo sa paggawa ng wala. Inaasahan ng ilang mga analista ang negosyo ng paghahatid ng grocery ng Amazon, ang AmazonFresh, upang makabuo ng higit sa $ 40 bilyon sa dami ng benta sa 10 taon salamat sa automation at partikular na mga robot ng robot, ayon sa CNBC.
