Ang mga nagmamaneho na sasakyan ay tumagos sa interes ng tao sa maraming siglo. Inilabas ni Leonardo Da Vinci ang mga plano para sa isang hypothetical self-driving cart noong huling bahagi ng 1400s, at ang mekanikal na autopilots para sa mga eroplano ay lumitaw noong 1930s. Sa Fair ng New York World, ang mga bisita ay ipinakilala sa konsepto ng isang self-driving na sasakyan bilang bahagi ng pananaw nito sa hinaharap sa General Motors (GM) futurama exhibit. Ang isang tunay na walang driver na kotse, gayunpaman, ay nanatiling mailap hanggang sa kamakailan lamang. Noong 1960s isang autonomous na sasakyan ang binuo bilang isang posibleng rover ng buwan para sa mga astronaut ng Apollo.
Ang mga pagsulong ng teknolohikal sa pandaigdigang pagpoposisyon (GPS), digital mapping, power computing, at sensor system ay sa wakas ay ginawa itong isang katotohanan. Ang mga pagsisikap ng DARPA, ang bisig ng pananaliksik ng militar ng Estados Unidos, pati na rin ng pribadong negosyo tulad ng sa loob ng industriya ng auto at pinaka-kapansin-pansin sa pamamagitan ng proyekto ng sasakyan sa pagmamaneho ng Alphabet's (GOOGL) Waymo (GOOG), ay pinabilis ang pagbuo ng praktikal na self-self pagmamaneho ng mga kotse na ligtas at mahusay sa anumang modernong daanan. (Para sa higit pa, tingnan ang: Paano Magbabago ang Lahat ng Pagmamaneho ng Sarili ng Google sa Lahat .)
Ngunit ano ang mga potensyal na epekto ng mga walang driver na kotse sa industriya ng kotse at ang mas malaking ekonomiya?
Epekto sa Sasakyan at Mga Kaugnay na Industriya
Ang industriya ng sasakyan ay naging mabagal sa kasaysayan upang umepekto sa pagbabago sa teknolohiya. Ang mga tradisyunal na gumagawa ng kotse ay nag-aatubili upang makabuo ng isang buong tampok na de-koryenteng kotse, at ang mga start-up tulad ng Tesla Motors (TSLA) ay itinatag upang makabago. Kung ang mga sasakyan sa pagmamaneho sa sarili ay naging laganap, malamang na ang mga kumpanya ng teknolohiya tulad ng Google o Apple (AAPL) ay mangunguna sa paraan at maglagay ng isang malubhang pustiso sa kita ng mga tradisyunal na kumpanya ng kotse tulad ng GM, Ford (F) o Toyota (TM)).
Ang isang malubhang implikasyon ng isang mundo na pinamamahalaan ng mga walang driver na kotse ay ang pribadong pagmamay-ari ng mga kotse ay maaaring maging isang bagay ng nakaraan. Kung ang mga driver na walang driver ay maaaring tawagan ng isang gumagamit gamit ang isang Uber na tulad ng app, kung gayon ay hindi na kakailanganin sa gumagamit na magkaroon ng kanilang sariling sasakyan, hayaan ang maramihang mga kotse. Ang sasakyan na walang driver ay pipiliin ka, ihulog ka, at pagkatapos ay umalis upang mapaunlakan ang isa pang gumagamit o gumagamit. Samakatuwid, ang isang desentralisado armada ng mga walang driver na sasakyan, samakatuwid, ay maaaring ibinahagi ng maraming nangangailangan ng pagsakay. Kung mangyayari ito, tiyak na sasaktan nito ang mga benta ng mga bago at ginamit na mga kotse, na maliban kung ang mga tagagawa at mga dealers ay maaaring mabilis na umangkop.
Ipinangako ng mga driver ng driver ng driver na ang kanilang mga produkto ay magiging ligtas at mabawasan ang mga aksidente. Ang pagmamaneho ng lasing ay magiging isang bagay ng nakaraan dahil ang mga walang pasahero na mga pasahero ay mai-chauffeured ng kanilang mga mechanical Hobson. Bilang isang resulta, ang saklaw ng peligro ay maaaring mahulog nang malaki - malubhang nakakaapekto sa mga kompanya ng seguro sa kotse tulad ng Allstate (LAHAT), GEICO (BRK.A), at Progressive (PGR). Dahil diyan ay magiging mas kaunting mga aksidente, ang gastos ng seguro ay magbabalot kasama ang mga ilalim na linya ng mga kompanya ng seguro.
Mga Antas ng Automation
| Antas | Sino ang Ano, Kailan |
| Antas 1 | Ang driver ng tao ay gumagawa ng lahat ng pagmamaneho. |
| Level 2 | Ang isang advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho (ADAS) sa sasakyan ay minsan ay makakatulong sa driver ng tao na may alinman sa manibela o pagpepreno / pagpabilis, ngunit hindi pareho nang sabay. |
| Antas 3 | Ang isang advanced na sistema ng tulong sa driver (ADAS) sa sasakyan ay maaaring makontrol ang parehong pagpipiloto at pagpepreno / pagpabilis nang sabay-sabay sa ilalim ng ilang mga pangyayari. Ang driver ng tao ay dapat na patuloy na magbayad ng buong pansin ("subaybayan ang kapaligiran sa pagmamaneho") sa lahat ng oras at isagawa ang natitirang gawain sa pagmamaneho. |
| Antas 4 | Ang isang awtomatikong Sistema sa Pagmamaneho (ADS) sa sasakyan ay maaaring gawin mismo ang lahat ng mga gawain sa pagmamaneho at subaybayan ang kapaligiran sa pagmamaneho - mahalagang, gawin ang lahat ng pagmamaneho - sa ilang mga pangyayari. Hindi kinakailangang pansinin ng tao ang mga sitwasyong iyon. |
| Antas 5 | Ito ang envisioned "driverless" na kotse. Ang isang automated na System sa Pagmamaneho (ADS) sa sasakyan ay maaaring gawin ang lahat ng pagmamaneho sa lahat ng mga kalagayan. Ang mga taong nagsasakop ay mga pasahero lamang at hindi na kailangang kasali sa pagmamaneho. |
Sa kabaligtaran, ang mga kumpanyang ito ay hindi kailangang magbayad nang labis sa mga paghahabol. Gayunpaman, ang karanasan sa pag-angkin ay gumaganap ng malaking papel sa pagpepresyo ng patakaran. Nangangako din ang mga driver ng driver na maging mas mahusay na enerhiya, na maaaring makaapekto sa pangangailangan ng gasolina sa ilang antas. Si Morgan Stanley (MS) ay nagsagawa ng pananaliksik na nagpapahiwatig na ang mga sasakyan sa pagmamaneho sa sarili ay maaaring makatipid sa ekonomiya ng $ 488 bilyon sa taunang pagtitipid mula sa pagbabawas ng mga aksidente sa trapiko at isa pang $ 158 bilyon sa pagtitipid dahil sa pagbawas ng mga gastos sa gasolina.
Epekto sa Malaking Ekonomiya
Nang walang pangangailangan na umupo sa gulong, ang mga komuter ay maaaring makisali sa produktibong aktibidad habang ang mga kotse ay humimok sa kanilang sarili. Ang ulat ng Morgan Stanley ay tinantya na ang pagpapalit ng mga tradisyunal na sasakyan sa mga walang driver na kotse sa Estados Unidos ay maaaring mag-ambag ng $ 507 bilyon sa ekonomiya bilang resulta ng pagtaas ng pagiging produktibo ng manggagawa. Bukod dito, ang trapiko at kasikipan ay higit na mawawala, pagdaragdag ng isa pang tinantyang $ 138 bilyon sa taunang pagtitipid dahil ang mga tao ay makakapunta sa kung saan nais nilang maging mas mahusay.
Ang kabuuang tinantyang taunang pagtitipid ay pataas ng $ 1.3 trilyon, o higit sa 7% ng gross GDP, isang tunay na makabuluhang positibong epekto sa ekonomiya.
Gayunman, hindi lahat ng mabuting balita, gayunpaman. Ang overland trucking at iba pang mga serbisyo sa transportasyon na umaasa sa mga driver ng tao ay higit sa lahat ay gagawing hindi na ginagamit ng mga driver at mga trak. Ang kawalan ng trabaho ay malamang na tumaas sa mga sektor na iyon, kabilang ang mga driver ng trak, driver ng bus, mga driver ng taxi, chauffeurs at sa ilang mga degree na makina ng makina, kasama ang mga uri ng trabaho na hindi na babalik. Ang mga mababang bihasang manggagawa ay maaaring nahihirapan na makahanap ng bagong trabaho sa dumadaming ekonomiya na hinihimok ng teknolohiya.
Ang Bottom Line
Sa sandaling isang pangarap na malayo, ang mga walang driver na sasakyan ay teknolohikal na magagawa at maaaring dumating sa isang kalye na malapit sa iyo nang mas maaga. Ang mga awtomatikong sasakyan ay siguradong makagambala sa mga sasakyan at mga nauugnay na industriya, na sineseryoso ang pagsakit sa ilalim ng linya ng mga kumpanyang hindi mabilis na umangkop. Kasabay nito, ang mga benepisyo sa lipunan at macroeconomy ay magiging positibo at makabuluhan. Gayunman, magkakaroon ng mas maliit na iilan na lumipat ng bagong teknolohiya at hindi makikinabang sa mas malaking mga nadagdag sa lipunan.
Paghambingin ang Mga Account sa Pamumuhunan × Ang mga alok na lilitaw sa talahanayan na ito ay mula sa mga pakikipagsosyo kung saan tumatanggap ng kabayaran ang Investopedia. Paglalarawan ng Pangalan ng TagabigayMga Kaugnay na Artikulo
Payo sa Pamumuhay
Ang Hindi sinasadyang Kahihinatnan ng Mga Kotse na Pagmamaneho
Payo sa Pamumuhay
Paano Magbabago ang Lahat ng Pagmamaneho ng Sarili sa Google
Mga profile ng Kumpanya
Ano ang Mga Sinusulit ni Ford? Hindi lamang Mga Kotse… kundi Karamihan sa Mga Kotse
Mga profile ng Kumpanya
Paano Nagbago ang Industriya ng Sasakyan ng US
Mga profile ng Kumpanya
Ang Kwento ni Uber
Teknolohiya ng blockchain
Paano Magbabago ang Blockchain ng mga Umaasa na Kotse
Mga Kasosyo sa LinkKaugnay na Mga Tuntunin
Ano ang Dapat Mong Alamin Tungkol sa Mga negosyante Alamin kung ano ang isang negosyante, kung ano ang kanilang ginagawa, kung paano nakakaapekto sa ekonomiya, kung paano maging isa, at kung ano ang kailangan mong tanungin ang iyong sarili bago ka gumawa sa landas. higit pang Kahulugan ng Unibersidad sa Pag-empleyo Ang rate ng kawalan ng trabaho ay ang porsyento ng kabuuang lakas ng paggawa na walang trabaho ngunit aktibong naghahanap ng trabaho at handang magtrabaho. higit pang Organisasyong Pagkain at Agrikultura (FAO) Ang Pagkain at Pagsasaka ng Agrikultura (FAO) ay isang ahensya ng United Nations na nagtatrabaho sa pandaigdigang pagsisikap upang talunin ang kagutuman sa pamamagitan ng pagbuo ng agrikultura. higit pa Regulasyon P Regulasyon P ay isa sa mga regulasyong itinakda ng Federal Reserve na namamahala sa paggamot ng pribado at personal na impormasyon ng mga mamimili. higit pang Kahulugan ng Digmaang Pangkabuhayan Ang ekonomiya ng digmaan ay ang samahan ng kapasidad ng produksiyon at pamamahagi ng isang bansa sa panahon ng kaguluhan. higit pang Kondensasyon Ang panghukum ay ang pag-agaw ng pag-aari ng isang pamahalaan para sa isang pampublikong layunin. Ang nakapangyayari na domain ay nagbibigay sa pamahalaan ng kapangyarihan na kunin ang nasabing pag-aari. higit pa