Talaan ng nilalaman
- Sa simula
- Ang Susunod na Yugto
- Mga Elektrikal na Sasakyan
- Ang Bottom Line
- Ang Bottom Line
- Ang Bottom Line
Ang merkado para sa ganap na mga de-koryenteng sasakyan ay lumalaki. Ang ilang mga kadahilanan sa likod ng paglago ay kinabibilangan ng mga bagong regulasyon sa kaligtasan at pagpapalabas ng sasakyan, pag-unlad sa teknolohiya, at paglilipat ng mga pangangailangan at inaasahan ng customer. Ngunit ang karamihan sa pagtanggap at kaguluhan sa mga pangunahing sasakyan ay maaaring masubaybayan pabalik sa Tesla Motors Inc (TSLA). suriin namin ang modelo ng negosyo ng Tesla at kung paano ito naiiba sa tradisyonal na mga tagagawa ng sasakyan.
Ang tagapagtatag at CEO ng Tesla na si Elon Musk ay naglunsad ng kumpanya na may misyon, "upang mapabilis ang pagdating ng napapanatiling transportasyon sa pamamagitan ng pagdadala ng mga nakapanghihimasok na pangmotor na mga de-koryenteng kotse sa merkado sa lalong madaling panahon." Ang misyon na ito ay nagsilbing backbone sa matagumpay na modelo ng negosyo ni Tesla.
Mga Key Takeaways
- Ang Tesla ay malamang na kilala sa kanyang charismatic CEO na Elon Musk at ang kanyang pangitain upang makabuo ng abot-kayang at de-kalidad na mga de-koryenteng sasakyan.Tesla na mga sasakyan ay napakahusay na tanyag, ngunit ang kumpanya ay naging matigas na isang hard nut upang mag-crack para sa mga namumuhunan at analyst.Maaaring ito ay dahil ang natatanging modelo ng negosyo ni Tesla ay nagsasama ng mga aspeto ng pagiging isang auto-maker, isang supplier ng hardware, at isang kumpanya ng tech.
Sa simula
Kumuha si Tesla ng isang natatanging diskarte sa pagkuha ng unang sasakyan nito sa merkado. Sa halip na subukan na bumuo ng isang medyo abot-kayang kotse na maaaring makagawa ng masa at merkado, kinuha nito ang kabaligtaran na diskarte, na nakatuon sa halip na lumikha ng isang nakapanghihimok na kotse.
Sa isang post sa website ng Tesla, sinabi ng CEO na si Elon Musk tungkol sa misyon ng kumpanya, "Kung maaari naming magkaroon ng aming unang produkto, magkakaroon kami, ngunit iyon ay imposible lamang upang makamit para sa isang nagsisimula na kumpanya na hindi pa nagtayo ng kotse at nagkaroon na isang pag-iiba ng teknolohiya at walang mga scale ng ekonomiya. Ang aming unang produkto ay magiging mamahaling kahit gaano ito kamukha, kaya't napagpasyahan naming magtayo ng isang sports car, dahil parang may pinakamahusay na posibilidad na maging mapagkumpitensya sa mga alternatibong gasolina nito."
Kaya, inihatid ni Tesla sa merkado ang unang mataas na pagganap na de-kuryenteng pampalakasan na pampalakasan ng kotse, ang Tesla Roadster. Nagbebenta ang kumpanya ng humigit-kumulang 2, 500 Roadsters bago matapos ang produksiyon noong Enero 2012.
Ang Susunod na Yugto
Nang maitaguyod ni Tesla ang tatak nito at nagawa at naihatid ang konsepto na kotse nito sa merkado, pinalakas nito ang modelo ng negosyo. Ang modelo ng negosyo ng Tesla ay batay sa isang three-pronged approach sa pagbebenta, serbisyo, at pagsingil ng mga de-koryenteng sasakyan nito.
- Direktang benta: Hindi tulad ng iba pang mga tagagawa ng kotse na nagbebenta sa pamamagitan ng mga negosyante sa franchised, gumagamit si Tesla ng direktang benta. Lumikha ito ng isang internasyonal na network ng mga silid-aralan at mga gallery ng pagmamay-ari ng kumpanya, na karamihan sa mga kilalang sentro ng lunsod sa buong mundo. Sa pamamagitan ng pagmamay-ari ng channel ng mga benta, naniniwala si Tesla na maaari itong makakuha ng kalamangan sa bilis ng pag-unlad ng produkto nito. Ngunit mas mahalaga, lumilikha din ito ng isang mas mahusay na karanasan sa pagbili ng customer. Hindi tulad ng mga nagbebenta ng kotse, ang mga palabas sa Tesla ay walang salungatan ng interes. Gayundin, ang mga customer ay makitungo lamang sa mga sales sales at service staff ng Tesla. Kasama ang mga showrooms, mga Serbisyo ng Sentro ng sentro (isang kombinasyon ng tingi at serbisyo sa serbisyo), at mga pasilidad ng serbisyo, ang Tesla ay mayroong 318 na lokasyon sa buong mundo sa pagtatapos ng Q3 2017. Ginamit din ni Tesla ang mga benta sa Internet — maaaring ipasadya at pagbili ng mga mamimili. isang Tesla online. Serbisyo: Pinagsama ng Tesla ang maraming mga sentro ng benta sa mga sentro ng serbisyo. Naniniwala sila na ang pagbubukas ng isang service center sa isang bagong lugar ay tumutugma sa pagtaas ng demand ng customer. Maaaring singilin o serbisyo ng mga customer ang kanilang mga sasakyan sa mga sentro ng serbisyo o mga lokasyon ng Serbisyo Plus. Gayundin, sa ilang mga lugar, ang Tesla ay gumagamit ng tinatawag na Tesla Rangers - mga mobile technician na maaaring mag-serbisyo ng mga sasakyan mula sa iyong bahay. Minsan, walang kinakailangan sa onsite technician. Ang Model S ay maaaring wireless na mag-upload ng data upang ang mga technician ay maaaring matingnan at ayusin ang ilang mga problema sa online nang hindi na kinakailangang pisikal na hawakan ang kotse. Supercharger network: Ang Tesla ay lumikha ng sarili nitong network ng mga istasyon ng Supercharger, mga lugar kung saan ganap na singilin ng mga driver ang kanilang mga sasakyan sa Tesla sa halos 30 minuto nang libre. Ang saligan sa likod ng pagbuo at pagmamay-ari ng mga istasyong ito ay upang mapabilis ang rate ng pag-aampon para sa mga de-koryenteng kotse. Nang walang kakayahang singilin nang onti (katulad ng konsepto ng pagkuha ng gasolina habang nagmamaneho), ang mga de-koryenteng kotse ay nahaharap sa isang malaking balakid sa pag-ampon ng masa. Ang Tesla ay magpapatuloy sa pagdaragdag sa network ng mga istasyon ng Supercharger sa Estados Unidos, Europa, at Asya.
Mga Elektrikal na Sasakyan
Pinasok ni Tesla ang merkado kasama ang palakasan na Roadster. Nang ipakilala nito ang sedan, na tinawag na Model S, noong Hunyo 2012, tumigil ito sa paggawa ng Roadster. Sinimulan ni Tesla ang paghahatid ng una nitong SUV, ang Model X, noong Setyembre 2015. Ang unang Model 3 ay naghatid ng kicked off noong Disyembre 2017.
Ang Tesla ay nagtatrabaho din sa isang bagong supercharged na bersyon ng Roadster, na inaangkin nila ay ang "pinakamabilis na kotse sa mundo" at may kakayahang pumunta 0-60 sa 1.9 segundo. Ang bagong Roadster ay hindi inaasahang makalaya hanggang sa 2020.
Ang pinakamalaking sandali ng 2017 ng Tesla ay ang pag-unve ng kanilang ganap na electric Semi-Truck. Nagtatampok ang trak ng pinahusay na autopilot at ipinagmamalaki ang pagkonsumo ng enerhiya na mas mababa sa 2kWh bawat milya. Ang Semi ay tumatanggap ng mga pre-order mula sa iba't ibang mga kumpanya ng paghahatid, kasama ang UPS na nag-utos ng 125 mga trak. Inaasahang magsisimula ang produksiyon sa Semi sa 2019.
Iba pang Mga Produkto sa Tesla
Kasabay ng kanyang three-pronged na modelo ng negosyo, nag-aalok ang Tesla ng mga serbisyo sa pananalapi, katulad ng sa iba pang mga tagagawa ng kotse, tulad ng General Motors Co (GM). Kasama dito ang mga karaniwang pautang at pagpapaupa. Para sa ilan sa mga programa ng pautang, mayroon itong probisyon ng garantiya ng muling pagbibili ng halaga. Nagbibigay ito ng ilang proteksyon sa downside sa halaga ng isang sasakyan ay dapat na nais ng customer na maibenta ito.
Ang Tesla ba ay isang Tech Company?
Ang ideya na ang Tesla ay isang kumpanya ng teknolohiya ay nagkamit ng kredensyal noong 2013, nang bumaril ng 382.5% ang presyo ng stock sa loob ng isang taon. Ang mga lathala ay nag-scrap upang makahanap ng pagkakapareho sa pagitan ng mga kumpanya mula sa sektor ng teknolohiya, na may katulad na mga rate ng paglago, at Tesla. Ang online publication na si Slate ay nagpatakbo ng isang piraso na inihambing ang Tesla sa Apple Inc. (AAPL) at subsidiary ng Alphabet Inc. (GOOG). Pagkatapos nito, ang analyst ng Morgan Stanley na si Adam Jonas, na naging bull bull ng Tesla mula pa noong mga nakaraang araw, ay nagbigay ng stock ng target na presyo na $ 103 "sa buong pagkahinog." Ang mga pagbabahagi ni Tesla ay lumipas na ang figure na iyon noong Mayo 2013 at bilang ng pagsulat na ito ay nangangalakal sa $ 362.
Mayroong ilang mga punto ng pagkakapareho sa pagitan ng Tesla at ng sektor ng tech. Para sa mga nagsisimula, ang pagpapahalaga ni Tesla sa mga merkado ay nadagdagan sa kabila ng kasaysayan ng pag-uulat ng mga pagkalugi. Maraming mga kumpanya ng tech, tulad ng Workday, Inc. (WDAY), ang mataas na pagpapahalaga sa isport sa kabila ng pagbuo ng mga pagkalugi. Pinagtibay din ni Tesla ang pagkagambala ng kredito ng sektor ng tech. Tulad ng iba pang mga kumpanya ng tech, ang Tesla ay naglalayong baguhin ang umiiral na mga modelo ng negosyo sa loob ng industriya ng stodgy automotive sa pamamagitan ng pagbebenta nang direkta sa mga mamimili. Ang pipeline ng produkto at tagapagtatag nito ay pumupukaw ng katapatan at siklab ng galit na katulad sa mga para sa mga iconic tech na kumpanya tulad ng Apple.
Kahit na ang mga ratios sa pananalapi ng kumpanya ay katulad sa mga mula sa sektor ng tech. Halimbawa, ang Tesla ay may mataas na negatibong ratio ng P / E, na sumasalamin sa pananampalataya ng mga namumuhunan sa mga kinikita sa hinaharap sa kabila ng kasalukuyang pagkalugi nito.
Ang Bottom Line
Hindi naimbento ni Tesla ang de-koryenteng kotse o kahit na ang magarang electric car. Ang ginawa ng Tesla ay nag-imbento ay isang matagumpay na modelo ng negosyo para sa pagdadala ng mga nakapilit na mga de-koryenteng kotse sa merkado. Bahagi ng diskarte ay ang pagbuo ng isang network ng mga istasyon ng pagsingil upang malutas ang isa sa mga pinakadakilang mga hadlang na nahaharap sa pag-ampon ng mga de-koryenteng sasakyan - refueling sa mahabang biyahe. Ang natatanging modelo ng negosyo ng Tesla, na kinabibilangan ng kontrol sa lahat ng mga benta at serbisyo, ay isa sa mga kadahilanan na naitala ng stock mula pa sa paunang pag-aalok ng publiko.
