Ang Southwest Airlines Co (LUV) ay maaaring magkaroon ng isang nosedive mula noong pagsisimula ng taon na nagbase sa presyo ng stock nito, ngunit ang isang bilang ng mga analyst ay nagsasabi sa mga namumuhunan na i-fasten ang kanilang mga seatbel at maghanda para sa pag-alis. Habang ang isang namamatay na aksidente noong kalagitnaan ng Abril na nag-iwan ng isang namatay na pasahero, pagtaas ng gastos sa gasolina, at mga palatandaan ng kumpetisyon ng kumpetisyon ang lahat ay naglalaro ng isang kadahilanan sa paghila ng pagbabahagi ng Southwest ng higit sa 22% ngayong taon, ang stock ngayon ay may potensyal na pagtaas ng halos 25%, ayon sa Barron.
Ang mabigat na pagbagsak ng stock na iyon sa nakaraang anim na buwan ay kumakatawan sa isang pagkakataon sa pagbili dahil ang mga analyst ng bullish pa rin tulad ng mahuhulaan na modelo ng negosyo ng eroplano, hindi na banggitin ang katotohanan na ito ay ang tanging pangunahing eroplano na nagpapanatili ng positibong kita ng net sa panahon ng krisis sa ekonomiya. (Upang, tingnan ang: Ang mga Stockline ng Airline ay isang Murang Buy: Bernstein. )
Ang isang eroplano na Trades Tulad ng isang Pang-industriya
Dahil sa mahuhulaan na modelo ng negosyo na ito, mas gusto ng maraming mga analyst na pahalagahan ang Timog-kanluran tulad ng isang pang-industriya na stock, na may presyo-sa-kita nang maramihang lugar sa mga kalagitnaan ng mga tinedyer kaysa sa tulad ng karamihan sa ibang mga eroplano na nangangalakal sa isang lugar sa paligid ng 10 beses na kita o kahit na mas kaunti.
Sa kasalukuyan ay nangangalakal sa isang pasulong na maramihang mga 9.90, iniisip ng Cowen analyst na si Helane Becker na ang stock ay nararapat na maging kalakalan sa 15 beses na kita, na nagpapahiwatig ng isang target na presyo ng $ 63. Iyon ay isang halos 24% na kabaligtaran mula sa kung saan ang presyo nito ay ipinagpalit nang malapit na ang Martes ay malapit na.
Pag-tap sa Supply at Mas Malakas na Demand
Ang lumalaking kapasidad ng suplay ay naging isang boon para sa industriya, ngunit sa pagtaas ng mga gastos sa gasolina na ginagastos upang lumipad ang mga hindi natapos na mga eroplano, inaasahan ng mga analista na ang paglago sa taper sa pagtatapos ng taon. (Upang, tingnan ang: Plano ng Paglago ng United ay Nagpapadala ng Mga Airline na Stocks Sa Tailspin ).
Ngunit habang ang pagtaas ng supply ay nangangahulugang mas matindi na kumpetisyon, hanggang ngayon hindi pa ito naisalin sa mas mababang pamasahe. Sa katunayan, tumataas ang pamasahe habang lumilipat ang industriya sa mga abala na buwan ng tag-init. Ang kakayahang taasan ang pamasahe ay makakatulong upang maibsan ang presyon ng pagtaas ng mga gastos sa gasolina. Ang mga hedge ng gastos sa gasolina sa Southwest ay nakakatulong din sa bagay na ito, ayon sa Barron.
Kasabay ng mas mataas na demand sa mga buwan ng tag-araw, ang mga bagong pagbawas sa buwis sa corporate ay magbibigay din sa Southwest ng mas malaking tulong sa pag-iimpok ng buwis kaysa sa mga kakumpitensya nito dahil may kasaysayan itong nagbabayad ng mas maraming buwis kumpara sa iba pang mga eroplano.
