Ang halaga ng merkado ng awtomatikong sasakyan ng CEO ng Elon Musk na si Tesla Inc. (TSLA) ay tumalbog ng halos 92% at $ 29 bilyon mula sa 52 na linggong mababa sa Hunyo 3, 2019, sa mga pagtataya ng pagtaas ng kita at pagbabahagi ng merkado. Bukod dito, ang pananaw para sa Tesla sa Tsina, ang pinakamalaking merkado ng sasakyan sa buong mundo, ay maaaring maging maliwanag dahil ang mga kakumpitensya ay nahaharap sa mga hadlang.
Upang mabawasan ang polusyon sa hangin, plano ng China na maging isang pinuno sa mundo sa mga de-koryenteng sasakyan. Bilang isang resulta, dose-dosenang mga startup ng China na EV ay nagtaas ng higit sa $ 18 bilyon, ngunit maaari itong kumatawan sa isang haka-haka na bula, ulat ng Bloomberg.
Mga Key Takeaways
- Plano ng Tsina na maging isang pangunahing manlalaro sa mga de-koryenteng sasakyan (EV).Billionaire Mga Tsino ng Tsino ang gumastos ng bilyun-bilyon sa merkado ng EV.Hindi man, ang pagiging kumikita ay isang pataas na pag-akyat.Pagkaraan, binuksan ni Tesla ang unang halaman nito sa China.
Kahalagahan Para sa mga Namumuhunan
Kabilang sa mga bilyunaryong negosyanteng Tsino na naggastos ng malaking pera upang maging malaking manlalaro sa merkado ng China EV ay sina Jack Ma ng Alibaba Group Holding Ltd. (BABA), Pony Ma ng Tencent Holdings Ltd. (TCEHY), Hui Ka Yan ng pag-unlad ng real estate kumpanya ng China Evergrande Group (EGRNF), at Robin Li ng search engine na Baidu Inc. (BIDU).
"Para sa mga bagong bata sa block sa puwang ng EV, ito ay isang matarik na pag-akyat na paakyat, " tulad ng sinabi ni Rachel Miu, isang analyst sa DBS Group Holdings Ltd. sa Hong Kong, sinabi sa Bloomberg. Ang mga benta ng kotse sa Tsina ay nasa isang mahabang haba, at maaaring gupitin ng gobyerno ang mga subsidyo ng mamimili para sa mga pagbili ng kotse, na sumabog sa isang kompetisyon.
Ang Alibaba ay ang pangalawang pinakamalaking mamumuhunan sa Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co, o Xpeng Motors, na itinatag ng dating Alibaba executive na He Xiaopeng. Ang five-seat G3 SUV na ito ay inilunsad noong 2018 at nagbebenta ng 11, 940 na mga yunit hanggang ngayon sa 2019, at ang bagong P7 na coupe ay nakatakdang mag-debut sa 2020. Ang isang pabrika na binuo sa pakikipagtulungan sa Haima Automobile Co. ay maaaring makabuo ng 150, 000 EVs taun-taon.
Gayunpaman, hindi bababa sa dalawang empleyado ng Xpeng, ngunit hindi mismo ang kumpanya, ay inakusahan ng pagnanakaw sa intelektwal na pag-aari. Ang Tesla ay isinampa ang isa sa mga dating inhinyero sa bagay na ito, at isang dating engineer sa Apple Inc. (AAPL) ay nahaharap sa pagsubok.
Si Tencent ay isang nangungunang mamumuhunan sa NIO Inc. (NIO), na nag-aalok ng maraming magkakaibang mga modelo na may pinagsamang benta ng halos 26, 000 mga yunit hanggang ngayon. Ang kumpanya ay nawalan ng $ 2.8 bilyon sa pagbebenta ng $ 1.2 bilyon sa 12 buwan hanggang Hunyo 2019. Ang stock ay bumaba ng 64.5% mula noong 2018 IPO.
Ang Evergrande ay namuhunan ng higit sa $ 3.8 bilyon sa mga kumpanya na may kaugnayan sa EV, at plano na ilunsad ang sarili nitong tatak Hengchi noong 2020. Bukod dito, pinalaki ng Evergrande ang stake nito sa National Electric Vehicle Sweden AB mula 68% hanggang 82% para sa $ 3 bilyon, habang gumagasta din ng 45 bilyong yuan ($ 6.3 bilyon) sa mga pagsisikap na nauugnay sa EV mula 2019 hanggang 2021. "Wala kaming anumang talento, teknolohiya, karanasan, o base ng paggawa sa mga kotse… Kahit anong pangunahing teknolohiya at kumpanya na mabibili natin, bibilhin kami, ”Sabi ni Hui Kan Yan.
Ang Baidu ay nagmamay-ari ng 13% ng WM Motor Technology Co, na ipinakilala ang isang electric SUV sa 2018 na nagbebenta ng higit sa 19, 000 mga yunit hanggang ngayon. Namuhunan si WM sa isang pabrika na ganap na pag-aari bilang isang panukalang kontrol sa kalidad. Plano nitong itaas ang isa pang $ 1 bilyon, na bahagyang magtayo ng pangalawang pabrika na may kapasidad na 150, 000 mga yunit taun-taon. Ang magulang ni Volvo na si Zhejiang Geely Holding Group ay nag-akus sa WM sa 2.1 bilyong yuan ($ 290 milyon), na nag-aangkin sa paglabag sa copyright, isang singil na itinanggi ng WM.
Sinimulan ng Tesla ang paggawa sa bagong Gigafactory 3 sa Shanghai nang maaga, ang mga ulat ng CNN. Ang paunang layunin ng produksiyon ng Tesla para sa pasilidad na ito, ang unang auto plant sa China na ganap na pag-aari ng dayuhan, ay 250, 000 mga yunit bawat taon, na tumataas sa 500, 000.
Hindi isiwalat ng Tesla ang mga benta ng yunit sa China, ngunit ang mga kita sa Tsina ay $ 669 milyon sa Q3 2019 at $ 2.138 bilyon para sa unang 9 na buwan ng 2019. Ang mga bilang na ito ay kumakatawan sa 10.6% at 12.4%, ayon sa pagkakabanggit, ng kabuuang kita. Dahil sa isang base na presyo na $ 35, 000 para sa Model 3, ang mga benta ng yunit sa China ay maaaring humigit-kumulang na 19, 000 at 60, 000, ayon sa pagkakabanggit.
Tumingin sa Unahan
Maraming mga nag-aalangan ang Tesla, kasama ang Bank of America na si Merrill Lynch analyst na si John Murphy. Nagsusulat siya sa isang kamakailang ulat ng pananaliksik, tulad ng sinipi ng Barron's: "Kailangan nating tanungin kung ang pagpapahalaga sa premium na inilarawan sa TSLA bilang isang 'paglago' o 'teknolohiya' unicorn ay tunay na nabigyang-katwiran. Maipahiwatig namin na sa aming saklaw ay karaniwang pangkalakal sa halos 3x EV / Ebitda o tungkol sa 10x P / E sa pamamagitan ng ikot, na sa pagbubukod ay nagpapahiwatig ng isang teoretikal na presyo ng stock na $ 28 sa aming binagong 2020 na mga pagtatantya. "Iyon ay kumakatawan sa isang ulos na 92% mula ngayon.
