(AMZN) bagong paghahatid ng serbisyo para sa negosyo ay kinuha ang kumpetisyon sa mga tradisyunal na higante sa pagpapadala sa isang bagong antas. "Ang pagpapadala sa Amazon, " o SWA, ay nakatakdang ilunsad sa Los Angeles kasama ang "third party merchant" ng lider ng e-commerce at pagkatapos ay sumasaklaw sa US sa loob ng susunod na ilang taon, ayon sa The Wall Street Journal.
Papayagan ng serbisyo ang mga driver ng Amazon na kunin ang mga pakete mula sa mga negosyo at ipadala ang mga ito nang direkta sa mga mamimili, na nagsisimula sa mga mangangalakal na nagbebenta ng mga kalakal sa pandaigdigang online platform nito. Kalaunan, inaasahan ng Seattle na nakabase sa Seattle na mag-alok ng serbisyo sa iba pang mga nagbebenta ng hindi pang-third-party, na nagreresulta sa isang malaking banta sa mga kumpanya ng paghahatid ng United Parcel Service Inc. (UPS) at FedEx Corp. (FDX) habang nilalayon nitong masira ang kanilang gastos. Nakita ng mga kumpanya ng courier ang kanilang pagbabahagi ay bumababa ng 1.5% at 0.9% ayon sa pagkakabanggit sa balita tulad ng Biyernes ng umaga.
Ang SWA ay nagmula sa isang proyekto ng pilot ng Los Angeles na unang naiulat sa higit sa isang taon na ang nakararaan at nauna nang nasubok at gumulong sa London. Dahil sa naghahatid na ang Amazon ng ilang sariling mga pakete, ang anumang iba pang puwang na napuno sa mga trak nito ay magsisilbing karagdagang kita, na pinapayagan ang kumpanya na mas mababa ang mga presyo.
Pag-iba-ibang Labas sa Online na Negosyo nito
Sa isang lalong digital, magkakaugnay na mundo kung saan ang mga mamimili ay bumili ng maraming mga kalakal mula sa bahay, ang Amazon ay nanalo ng isang itaas na kamay sa pagbuo ng sarili nitong matatag na kargamento at network ng paghahatid ng parsela, kung saan maaari itong kumuha ng mga bagay sa sarili nitong mga kamay. Ang kumpanya ay naiulat na nagsimulang magtrabaho sa mga network ng logistik nito sa panahon ng kapaskuhan sa 2013, kung saan ang isang pag-agos sa paglago ng sako ay nagdulot ng isang napalampas na paghahatid mula sa mga serbisyo ng parsela.
Kasabay nito, ang iba't ibang mga galaw ng Amazon sa labas ng online na tingi, kasama ang pagpapalawak nito sa kargamento ng karagatan, ang pag-upa ng sasakyang panghimpapawid at paghahatid ng bahay, ay binigyan ang kumpanya ng higit pang mga gilid sa mga katunggali nito, tulad ng pinakamalaking tagatingi sa buong mundo, Walmart Inc. (WMT). Ipinagmamalaki ngayon ng Amazon ang pinakamalaking at pinakamabilis na lumalagong platform ng computing ulap, ang Amazon Web Services (AWS), at may hawak na mga ari-arian tulad ng isang Hollywood studio at ang daan-daang mga tindahan ng groseri-at-mortar ng buong Whole Foods.
Ang pagtatayo ng isang network ng paghahatid ay hindi magiging madali para sa higanteng e-commerce, na kakailanganin na mamuhunan ng bilyun-bilyon sa proyekto upang matagumpay na maihatid ang mga pakete para sa iba pang mga negosyo sa isang pambansang sukatan. Plano ng UPS na gumastos ng $ 7 bilyon sa pag-upgrade ng paghahatid ng network sa taong ito, pagkatapos ng mga dekada ng operasyon. Sa FDX's December na tawag ng kita, ang mga analyst ay nag-probedyo sa pag-asang ng Amazon na pumapasok sa negosyo sa pagpapadala. Nabatid ng pamamahala na habang hindi sila nagkomento sa mga sitwasyon sa hypothetical, ang tingi ay isang matagal nang customer, ngunit walang mga account sa customer para sa higit sa 3% ng kita o dami.
