Bago ang pagdating ng paggawa ng masa, ang mga kalakal ay karaniwang gawa sa isang pasadyang pagkakasunud-sunod. Kapag binuo at ginawa ang mass production, maaaring gawin ang mga kalakal ng consumer para sa pinakamalawak na posibleng merkado. Ang anumang bagay na kailangan o nais ng mga mamimili ay maaaring gawin sa mas malaking dami. Ang paggawa ng masa ay nagresulta sa mas mababang presyo ng mga kalakal ng consumer. Sa kalaunan, ang mga ekonomiya ng scale ay nagreresulta sa pinaka-abot-kayang presyo ng anumang produkto para sa consumer nang walang tagagawa na magsakripisyo ng kita.
Ang isang mabuting kaso sa point ay ang sasakyan at ang hinalinhan nito, ang karwahe na iginuhit ng kabayo. Walang anumang anyo ng paggawa ng masa ng karwahe na iginuhit ng kabayo. Ang isang karwahe ay ginawa lamang kung mayroong isang tao, kumpanya, o samahan na nag-uutos nito. Pagkatapos lamang nito ang mga artista na dalubhasa sa pagbuo ng mga karwahe ay magsisimulang lumikha ng sasakyan.
Henry Ford
Ang pioneer payunir na si Henry Ford at ang kanyang paraan ng paggawa ng mga sasakyan ng motor ay nagbago ang lahat. Habang si Ford ay hindi taga-imbento ng kotse ng motor, siya ay na-kredito sa pagbuo ng mga pamamaraan ng paggawa ng masa, tulad ng linya ng pagpupulong, na nakatulong bawasan ang mga gastos sa produksyon.
Sa halip na gumawa ng ilang mga yunit sa isang buwan, ang mga halaman ng Ford ay maaaring makumpleto ang daan-daang mga kotse bawat araw. Habang ang mayayaman lamang ang makakaya ng mga gawang karwahe, ang mga kotse ay naging panghuli produkto ng mamimili dahil sa kakayahang magbigay ng higit na kadaliang kumilos sa average na pamilyang Amerikano noong unang bahagi ng ika-20 siglo.
Ang paghahambing na ito ay nananatiling totoo ngayon. Ang mga tatak ng sasakyan tulad ng Rolls Royce, Maserati o Lamborghini ay nagtatrabaho sa mga modernong tagagawa sa paggawa ng mga sasakyan, na ginagawa silang katumbas ng mga yari sa kamay na gawa sa yesteryear. Samantala, ang mga Toyota, Ford, at GM mass-produce na mga kotse, na ginagawang mas abot-kayang sa average consumer.
Maramihang paggawa
Habang ang paggawa ng masa na ngayon ang pamantayan para sa mga kalakal ng mamimili, nananatili ang isang pangangailangan para sa mga produktong gawa sa kamay sa mas mataas na presyo, na maaaring o hindi mas mataas na kalidad. Ang kanilang akit ay ang katotohanan na hindi sila inilaan para sa lahat. Ang mga handmade cigars ay ibinebenta sa isang premium, na may mga presyo na mas mataas kaysa sa mga brand na cigars mula sa iba pang mga mapagkukunan, halimbawa. Gayunman, ang average na naninigarilyo ay maaaring hindi masasabi ang pagkakaiba sa pagitan ng mga cigars na pinahiran ng kamay at mga tabako na gawa sa masa kapag nagsasagawa ng bulag na pagsubok.
Ang iba pang mga produkto na gawa sa kamay kaysa sa mass-produce at kunin ang mas mataas na presyo - kung minsan ay wala sa saklaw ng average na mamimili - kasama ang mga designer gown, alahas at katad na kalakal, tulad ng sapatos at bag. Mayroon silang mga makina, gawa sa masa, at mga purists na iginiit na kinakailangan ng isang sanay na mata upang malaman ang pagkakaiba.
Tungkol sa tanging bagay na hindi maaaring gawa ng masa ngunit hinihiling pa rin ng mga maniningil ay mga likhang sining, tulad ng mga kuwadro na gawa at mga eskultura. Habang maaari silang muling kopyahin at paggawa ng masa, maaari lamang magkaroon ng isang orihinal. Mayroong, halimbawa, isang Mona Lisa lamang, ngunit ang mga pag-knock-off ay maaaring nilikha ng sinumang may talento na artista na kumokopya sa pagkopya ng obra maestra.
