Ano ang Mga Incoterms?
Upang mapadali ang komersyo sa buong mundo, ang International Chamber of Commerce (ICC) ay naglathala ng isang hanay ng mga Incoterms, na opisyal na kilala bilang internasyonal na mga term sa komersyal. Kinikilala ng buong mundo, pinipigilan ng mga Incoterms ang pagkalito sa mga kontrata sa pangangalakal ng dayuhan sa pamamagitan ng paglilinaw ng mga tungkulin ng mga mamimili at nagbebenta. Ang mga partido na kasangkot sa domestic at international trade ay karaniwang ginagamit ang mga ito bilang isang uri ng shorthand upang makatulong na maunawaan ang isa't isa at ang eksaktong mga termino ng kanilang pag-aayos ng negosyo. Ang ilang mga Incoterms ay nalalapat sa anumang paraan ng transportasyon; ang iba ay mahigpit na inilalapat sa transportasyon sa buong tubig.
Ang ICC ay bumuo ng mga Incoterms noong 1936 at ina-update ang mga ito nang pana-panahon upang sumunod sa pagbabago ng mga kasanayan sa kalakalan. Dahil sa mga update na ito, dapat tukuyin ng mga kontrata kung aling bersyon ng mga Incoterms ang ginagamit nila - halimbawa, Incoterms 2010 (ang pinakabagong bersyon). Ang mga termino sa pangangalakal na ginagamit sa iba't ibang mga bansa ay maaaring lumitaw magkapareho sa ibabaw, ngunit maaari silang magkaroon ng iba't ibang kahulugan kapag ginamit sa loob.
Mga Key Takeaways
- Ang mga negosyante ay gumagamit ng mga Incoterms upang matulungan ang pag-unawa sa isa't isa sa domestic at international trade.Ang ICC ay binuo ang mga Incoterms noong 1936 at ina-update ang mga ito ng pana-panahon upang sumunod sa pagbabago ng mga kasanayan sa kalakalan. Nagbabayad ng Tungkulin, "at" Ex Works (EXW). "
Mga Panuntunan ng Mga Incoterms para sa Anumang Mode ng Transport
Ang ilang mga karaniwang halimbawa ng mga panuntunan ng Incoterms para sa anumang mode ng transportasyon ay kasama ang Naihatid sa Terminal, Naihatid na Tungkulin na Bayad (DDP), at Ex Works (EXW). Isinalin ng ICC ang mga Incoterms na ito bilang DAT, DDP, at EXW, ayon sa pagkakabanggit.
Ipinapahiwatig ng DAT ang nagbebenta na naghahatid ng mga kalakal sa isang terminal at ipinapalagay ang lahat ng mga panganib at gastos sa transportasyon hanggang sa dumating ang mga kalakal at na-load. Pagkatapos nito, ipinapalagay ng mamimili ang panganib at mga gastos sa transportasyon ng mga kalakal mula sa terminal hanggang sa panghuling patutunguhan.
Ipinapahiwatig ng DDP na ipinapalagay ng nagbebenta ang lahat ng mga panganib at gastos sa transportasyon. Dapat ding i-clear ng nagbebenta ang mga kalakal para ma-export sa shipping port at i-import sa patutunguhan. Bukod dito, ang nagbebenta ay dapat magbayad ng pag-export at pag-import ng mga tungkulin para sa mga kalakal na ipinadala sa ilalim ng DDP.
Sa ilalim ng Incoterm EXW, ang nagbebenta ay kinakailangan lamang upang magamit ang mga kalakal para sa pickup sa lokasyon ng negosyo ng nagbebenta o isa pang tinukoy na lokasyon. Sa ilalim ng EXW, ipinapalagay ng mamimili ang lahat ng mga gastos sa panganib at transportasyon.
Mga Real Halimbawa ng Daigdig
Noong 2010, ang dalawang pangunahing kategorya ng Incoterms ay na-update at inuri ng mga mode ng transportasyon.
Group 1 Incoterms: Mag-apply sa Anumang Mode ng Transport
- Ang ExW Ex worksFCA Libreng CarrierCPT Karwahe Na Bayad ng ToCIP Karwahe at Seguro Nagbabayad ng ToDAT Naihatid sa TerminalDAP Naihatid sa PlaceDDP Naihatid sa Tungkulin
Mga Group 2 Incoterms: Mag-apply sa Sea and Inland Waterway Transport
- Libreng FOB sa BoardCFR Gastos at FreightCIF Gastos, Insurance, at Kargamento
Ang ICC ay may mga tiyak na panuntunan ng Incoterms para sa daanan ng tubig sa lupa at transportasyon ng dagat tulad ng libre sa board (FOB) at gastos, seguro at kargamento (CIF). Libre sa mga termino ng paghahatid ng board ay nagpapahiwatig na ang mamimili o nagbebenta ay naghahatid ng mga kalakal sa isang itinalagang daluyan. Maaaring ipalagay ng mamimili o nagbebenta ang lahat ng mga panganib at gastos sa transportasyon depende sa kung ang mga paninda ay naibenta sa ilalim ng FOB point point o FOB patutunguhan.
Ang mga termino ng Cost, Insurance, at Freight (CIF) ay nagpapahiwatig na dapat ibigay ng nagbebenta ang mga kalakal sa isang itinalagang port at i-load ang mga ito sa isang tinukoy na sisidlan, sa pag-aakalang responsibilidad sa pagbabayad ng lahat ng mga gastos sa transportasyon, seguro, at pag-load. Pagkatapos nito, ipinapalagay ng mamimili ang gastos at peligro na nauugnay sa pagdala ng mga kargamento mula sa itinalagang daungan patungo sa bodega o negosyo nito.
