Ano ang Batas sa Maritime?
Ang batas ng maritime, na kilala rin bilang batas ng admiralty, ay isang katawan ng mga batas, mga kombensyon, at mga kasunduan na namamahala sa pribadong negosyo sa maritime at iba pang mga bagay na nautical, tulad ng pagpapadala o mga pagkakasala na nagaganap sa bukas na tubig. Ang mga panuntunan sa internasyonal, na namamahala sa paggamit ng mga karagatan at dagat, ay kilala bilang Batas ng Dagat.
Mga Key Takeaways
- Ang batas ng maritime ay namamahala sa mga pribadong katanungan, pagtatalo, o mga pagkakasala at iba pang mga bagay sa nautical na mga batas. Sa karamihan ng mga bansang binuo, ang batas ng maritime ay sumusunod sa isang hiwalay na code at isang independiyenteng hurisdiksyon mula sa mga pambansang batas. at bubuo ng mga bagong kasunduan kapag lumitaw ang pangangailangan.
Pag-unawa sa Batas ng Maritime
Sa karamihan ng mga binuo na bansa, ang batas ng maritime ay sumusunod sa isang hiwalay na code at isang independiyenteng hurisdiksyon mula sa mga pambansang batas. Ang United Nations (UN), sa pamamagitan ng International Maritime Organization (IMO), ay naglabas ng maraming mga kombensiyon na maaaring ipatupad ng mga navy at mga bantay sa baybayin ng mga bansa na nilagdaan ang kasunduan na nagbabalewala sa mga panuntunang ito. Ang batas ng maritime ay namamahala sa marami sa mga paghahabol sa seguro na may kaugnayan sa mga barko at kargamento; mga usaping sibil sa pagitan ng mga nagmamay-ari ng barko, seamen, at mga pasahero; at piracy.
Ang mga kombensiyon ay regular na susugan upang mapanatili ang mga bagong kasanayan sa teknolohiya at teknolohiya.
Bilang karagdagan, ang batas ng maritime ay kumokontrol sa mga pamamaraan sa pagrehistro, lisensya, at inspeksyon para sa mga barko at mga kontrata sa pagpapadala; seguro sa maritime; at ang karwahe ng mga gamit at pasahero.
Ang IMO (itinatag noong 1948 bilang Inter-Governmental Maritime Consultative Organization, at nagsisimula sa 1958) ay responsable sa pagtiyak na ang mga umiiral na internasyonal na mga kombensiyon sa maritime ay napapanatili, pati na rin ang pagbuo ng mga bagong kasunduan kung kailan darating ang pangangailangan.
Ngayon, may mga dose-dosenang mga kombensiyon na kumokontrol sa lahat ng mga aspeto ng commerce sa dagat at transportasyon. Ang IMO ay nagngangalang tatlong kombensyon bilang pangunahing:
- Ang International Convention para sa Kaligtasan ng Buhay sa Dagat Ang International Convention para sa Pag-iwas sa Polusyon mula sa Mga Barko Ang International Convention sa Pamantayan ng Pagsasanay, Sertipikasyon, at Pagbantay sa Mga Seafarers
Sa website nito, ang IMO ay may kumpletong listahan ng mga umiiral na kombensiyon, mga susog sa kasaysayan, at mga tala ng paliwanag.
Ang mga pamahalaan ng 174 na estado ng miyembro ng IMO ay may pananagutan sa pagpapatupad ng mga kombensyon ng IMO para sa mga barko na nakarehistro sa kanilang bansa. Ipinapatupad ng mga lokal na pamahalaan ang mga probisyon ng mga kombensiyon ng IMO hanggang sa nababahala ang kanilang mga barko at nagtatakda ng mga parusa para sa mga paglabag. Sa ilang mga kaso, ang mga barko ay dapat magdala ng mga sertipiko sa ibabaw upang ipakita na sinuri at natagpuan ang mga kinakailangang pamantayan.
Mga Espesyal na Pagsasaalang-alang
Ang bansa ng pagpaparehistro ay tumutukoy sa nasyonalidad ng isang barko. Para sa karamihan ng mga barko, ang pambansang pagpapatala ay ang bansa kung saan nakatira ang mga may-ari at pinatatakbo ang kanilang negosyo.
Ang mga nagmamay-ari ng barko ay madalas na magrehistro ng kanilang mga barko sa mga bansa na nagpapahintulot sa pagrehistro ng dayuhan. Tinatawag na "mga bandila ng kaginhawaan, " ang banyagang pagpaparehistro ay kapaki-pakinabang para sa pagpaplano ng buwis at upang samantalahin ang mga nakasisilaw na lokal na batas. Dalawang halimbawa ng mga "watawat ng kaginhawaan" na bansa ay ang Panama at Bermuda.
