Ang paggalugad ng espasyo ay matagal nang naging isa sa mga pagpupunyagi na maraming sumusubok na magtaltalan ay dapat maging domain ng pambansang pamahalaan. Hindi lamang ang paggalugad ng espasyo ay nagdadala ng isang malaking tag ng presyo at hindi tiyak na pagbabalik ng ekonomiya na anathema sa mga kumpanya, ngunit maraming mga asignatura at tagamasid ang nag-aalala na ang kanilang paglahok ay kahit papaano ay mahuhulog ang mga birtud ng dalisay na agham at / o hahantong sa walang pigil na land-grabs na magiging mahirap mag-adhikain sa mga nasa labas ng lupa.
Gayunpaman, ang pagkakasangkot sa pribadong kumpanya sa espasyo ay hindi lamang isang katotohanan ngayon, ngunit ito ay naging katotohanan sa loob ng kaunting oras. Hindi itinayo ng NASA ang rocket ng Saturn-V, ginawa ni Boeing. Gayundin, ang mga pribadong kumpanya ay nagtatayo, naglulunsad at nagpapatakbo ng mga satellite, pati na rin ang pagbibigay ng NASA, ang European Space Agency at iba pang mga programa ng gobyerno / militar na espasyo sa mga sasakyan, sangkap at iba pa.
Lahat ng sinabi, tila sa wakas ay nasa wakas tayo ng tunay na pribadong paglahok sa labas ng kalawakan. Mula sa mga istasyon ng resupply ng mga istasyon ng espasyo hanggang sa turismo sa espasyo papunta, marahil, kahit na sa labas ng mundo na pagmimina, ang mga kumpanya tulad ng Orbital Science, SpaceX at Virgin Galactic ay tila seryoso tungkol sa pagtaguyod ng isang mabubuhay na lugar para sa pribadong industriya sa labas ng ating kapaligiran.
Sinabi nito, hindi pa rin madali ang lahat para sa mga mamumuhunan na makilahok sa ebolusyon na ito.
Kapag ang Domain ng Giants
Sa ilang mga lawak, ang mga namumuhunan ay palaging nakikilahok sa mga kumpanya na nakalantad sa kalawakan, ngunit hindi pa talaga ito naging makabuluhan. Ang mga kumpanya tulad ng Boeing, Lockheed, Northrop Grumman at Alliant Techsystems ay matagal nang nasa negosyo ng pagbuo ng mga rocket, spacecraft, mga sangkap, satellite at ang napakaraming iba pang mga sangkap at sistema, tulad ng mga komunikasyon at pagsubaybay, na pumapasok sa mga programa sa operating space.
Ang problema dito ay palaging ang lawak ng kung saan ang kita na nakabatay sa espasyo ay direktang nakikita at makabuluhan sa pangkalahatang pagganap ng kumpanya. Maraming mga programa ng espasyo ng mga kumpanya ay mahigpit na nakatali sa mga proyekto ng militar, at maaaring mahirap na iguhit ang linya sa pagitan ng "kita ng puwang" at "kita ng pagtatanggol."
Bukod dito, habang ang mga pangunahing proyekto ay maaaring magdala ng mga tag ng presyo ng presyo (ang huling shuttle, Endeavor, na nagkakahalaga ng higit sa $ 2 bilyon), iyon ay talagang hindi lahat na maraming pera kapag isinasaalang-alang mo na ang mga proyektong ito ay karaniwang kumalat sa maraming mga taon at maraming mga kumpanya (Boeing, halimbawa, ay iniulat na higit sa $ 73 bilyon sa labing labindalawang buwan na kita.) Dahil dito, mahirap sabihin na ang pamumuhunan sa Boeing ay talagang anumang uri ng tunay na pamumuhunan sa paggalugad ng espasyo o pag-unlad.
TINGNAN: Impluwensya ng Digmaan sa Wall Street
Ang Unang Paglikha ng Pure Plays
Habang ang mga higanteng kumpanya tulad ng Boeing ay palaging inaangkin ang bahagi ng leon ng merkado ng komersyal na espasyo, na hindi nito napigilan ang ilang mga mas maliliit na kumpanya mula sa pagpasok sa negosyo. Habang mayroong isang host ng mga maliliit na pribadong kumpanya na nag-alok ng mga produkto at serbisyo sa NASA sa mga nakaraang taon, higit sa lahat ang tinutukoy ko sa mga kumpanya tulad ng Orbital Sciences at Astrotech (na dating kilala bilang Spacehab).
Ang Orbital Science ay nagkaroon ng mahaba at kung minsan mahirap kasaysayan. Habang itinatag ng kumpanya ang kanyang sarili bilang isang mabubuting tagabuo ng mga ilunsad na sasakyan (kabilang ang Taurus, Pegasus, at Minotaur), ang kumpanya ay nagkaroon ng mga paghihirap na lampas sa pana-panahong kabiguan ng paglunsad. Ang pakikipagsapalaran ng kumpanya sa satellite telephony ay napunta sa masama at ang mga komersyal na satellite operasyon ay mayroon ding halo-halong talaan. Gayunpaman, ang kumpanya ay higit sa lahat ay nanatili sa magandang panig ng NASA at bumubuo ng mga bagong sasakyan para sa parehong paglulunsad ng satellite at mga misyon ng supply ng espasyo.
Sa Bagong
Ano ang maaaring pinaka-kapansin-pansin tungkol sa pinakabagong ani ng mga kumpanya ng espasyo ay ang kanilang ambisyon. Samantalang ang Orbital Sciences ay kontento na mag-focus sa mga satellite at mga walang sasakyan na sasakyan, marami sa mga bagong kumpanyang ito ang naghahanap upang magtayo ng mga sasakyan upang mapasok ang mga tao sa kalawakan.
Ang nakikilalang mga kilalang kumpanya ngayon ay ang SpaceX at Virgin Galactic. Ang SpaceX, na itinatag ng Elon Musk ng PayPal at Tesla Motors na katanyagan, ay nagtayo ng SpaceX sa nag-iisang pribadong kumpanya na ngayon hanggang ngayon upang magtayo ng sarili nitong rocket at sasakyan ng kargamento at maghatid ng isang payload sa International Space Station. Sinimulan na ng SpaceX ang trabaho (sa pakikipagtulungan sa NASA) sa mga spacecrafts na maaaring magdala ng mga tao, at pinag-uusapan ng kumpanya ang paglulunsad ng isang misyon sa Mars bago matapos ang dekada.
Ang mga hangarin ni Virgin Galactic ay hindi masyadong mataas. Ang Bir Galactic ay nagtatayo ng sarili sa paligid ng layunin na maging isang kumpanya ng turismo sa espasyo - kumukuha ng mga pasahero sa mga flight ng suborbital at orbital. Habang ang Virgin Galactic ay hindi binabalewala ang posibilidad o pagkakataon ng pagpapadali din ng paglulunsad ng agham ng suborbital at / o paglulunsad ng satellite, ito ay isang kumpanya na higit sa lahat na binuo sa paligid ng ideya ng totoong komersyal na espasyo - ang mga pribadong mamamayan na nagbabayad ng isang pribadong kumpanya para sa mga paglalakbay sa kalawakan. Bilang bahagi ng pakikipagsapalaran na ito, nabuo din ang Virgin Galactic ng isang kumpanya (The Spaceship Company) kasama ang isang subsidiary ng Northrop na tinatawag na Scaled Composites upang mabuo ang spacecraft na gagamitin ng Virgin Galactic.
Ang Bottom Line
Para sa lahat ng pag-unlad na ginawa noong nakaraang limang taon, ang katotohanan ay ang Orbital Science ay talagang ang tanging pagpipilian ng mga namumuhunan para sa isang pamumuhunan na direktang nakatali sa pagsaliksik sa espasyo at espasyo. Ang puwang ng komersyo ay napakaliit lamang ng isang bahagi ng ginagawa ng mga kumpanya tulad ng ginagawa ng Boeing upang suportahan ang anggulo ng pamumuhunan. Habang may pag-uusap na ang SpaceX ay maaaring maglunsad ng isang IPO sa isang taon o dalawa, na hindi makakatulong sa mga namumuhunan ngayon.
Habang ito ay higit pa sa fiction ng science kaysa sa katotohanan, marahil ay magiging isang oras na ang mga mamumuhunan ay may isang hanay ng mga kumpanya upang mamuhunan sa na nakatuon sa komersyalisasyon ng espasyo. Kung sa anyo ng mga eroplano ng suborbital space, komersyal na paglulunsad ng serbisyo ng paglulunsad, mga tagabuo ng sasakyan, mga kumpanya ng pagsaliksik o kahit na malayo na mga ideya tulad ng pagmimina ng asteroid o paglalakbay ng interplanetary, walang nakakaalam. Ngunit para sa lahat ng kaguluhan na marahil ay dadalo sa mga kaunlaran na ito, nararapat na alalahanin ng mga namumuhunan na ito ay likas na mga detalye tulad ng mabubuhay na matugunan na merkado, mapagkumpitensyang mga pakinabang at napapanatiling pagbabalik sa kapital na palaging paghiwalayin ang mga nanalong ideya mula sa mga natalo.
