Ano ang Mga Revenue Passenger Mile?
Ang isang milya ng pasahero ng kita (RPM) ay isang panukat na industriya ng transportasyon na nagpapakita ng bilang ng milya na naglakbay sa pamamagitan ng pagbabayad ng mga pasahero at karaniwang isang istatistika ng trapiko sa eroplano. Ang mga milya ng pasahero ng kita ay kinakalkula sa pamamagitan ng pagpaparami ng bilang ng mga nagbabayad ng mga pasahero sa layo na nilalakbay. Halimbawa, ang isang eroplano na may 100 mga pasahero na lumipad ng 250 milya ay nakabuo ng 25, 000 RPM.
Mga Key Takeaways
- Ang kita ng pasahero ng milyahe (RPM) ay isang metric na industriya ng transportasyon na pangunahing ginagamit ng industriya ng eroplano upang maipakita ang bilang ng mga milya na naglakbay sa pamamagitan ng pagbabayad ng mga pasahero.Ang magagamit na mga milya ng upuan (ASM) ay sumusukat sa kakayahang magdala ng isang eroplano na magagamit upang makabuo ng kita.Ang kadahilanan ng pagkarga ay isang porsyento na sumasalamin kung gaano ka epektibo ang isang airline sa pagkita ng kita.Upang makalkula ang kadahilanan ng pagkarga ng isang eroplano, hatiin ang milya ng pasahero ng paliparan sa pamamagitan ng magagamit nitong mga milya ng upuan.Ang isang mataas na kadahilanan ng pagkarga ay nagpapahiwatig ng isang eroplano ay mahusay sa pagbebenta ng mga upuan at pagbuo ng kita.
Pag-unawa sa Revenue Passenger Mile
Ang mga milya ng pasahero ng kita ay ang gulugod ng karamihan sa mga sukatan ng transportasyon. Ang RPM ay madalas na ihambing sa magagamit na mga milya ng upuan (ASM), isang sukatan ng kabuuang kakayahan ng pagdadala ng eroplano upang makalikha ng kita. Sa pamamagitan ng paghati sa RPM ng ASM, maaaring makalkula ng isang eroplano ang mga kadahilanan ng pagkarga. Ang kadahilanan ng pagkarga ay isang porsyento na nagpapahiwatig kung gaano kaepektibo ang airline sa pagbebenta ng mga upuan at kumita ng kita. Ang mas mataas na mga kadahilanan ng pag-load, malinaw naman, ay nais dahil ang mga walang laman na upuan ay isang gastos sa pagkakataon para sa isang airline.
Ang Bureau of Transportation Statistics Statistics ng Department of Transportation ay nagpapanatili ng mga datasets ng pinagsama-samang RPM pati na rin ang ASM para sa mga domestic at international flight. Para sa Hunyo 2019 ang domestic RPM ay 68.5 bilyon laban sa 76.9 bilyong ASM, na isinalin sa isang load factor na 89.1%. Ang International RPM at ASM sa buwan ay 29.7 bilyon at 34.1 bilyon, ayon sa pagkakabanggit, para sa isang kadahilanan ng pagkarga na 87.1%. Nagpapakita ang RPM ng dami ng trapiko, ngunit nakikipag-ugnay sa ASM upang bigyan ang kritikal na data ng pamamahala ng eroplano tungkol sa kung gaano karaming mga upuan ang dapat punan upang makamit ang mas malaking kita.
Pag-uulat ng Airline RPM
Ang mga airline ay nag-uulat ng mga istatistika ng RPM sa buwanang at taun-taon na batayan. Tatlo sa mga pinakamalaking carrier ng US bawat isa ay may higit sa 100 bilyong RPM noong 2018. Ang American Airlines ay nagtala ng 128.5 bilyong RPM, ang Delta Airlines ay nakarehistro ng 121.7 bilyon na RPM, at ang United Airlines ay mayroong 108.4 bilyon na RPM. Kaugnay ng data ng ASM, ipinakita na ang Delta ang pinaka mahusay sa paglo-load ng armada nito sa taon. Ang kadahilanan ng pagkarga ng Delta ay 86.5%, mas mataas kaysa sa 85.9% ng United at 85.1% ng Amerikano.
Ang RPM sa buong Mundo
Tulad ng maraming mga tao na tumatakbo sa kalangitan upang maglakbay sa loob ng kanilang sariling mga bansa at sa mga dayuhang lupain, ang RPM (o RPK para sa mga bansa sa sistemang panukat) ay lalago lamang. Ito ay totoo lalo na para sa pagbuo ng mga bansa na nagsisimula pa lamang ng napakalaking build-out ng kanilang imprastrukturang paliparan upang makasabay sa kanilang mga rate ng paglago ng ekonomiya. Ang istatistika ng trapiko ng eroplano na ito ay makakatulong sa mga planong planuhin ang mga kapasidad ng mga paliparan at mga puwang para sa mga indibidwal na paliparan. Ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid, na pinangunahan ng duopoly ng Boeing at Airbus, ay nagbabantay sa mas matagal na mga uso sa RPM upang magplano ng kanilang hinaharap na paggawa ng mga eroplano. Nakabase man sa Asya, Europa, o Latin America, ang mga kumpanya ng eroplano ay kailangang mangolekta ng pangunahing istatistika ng dami ng trapiko upang matulungan ang kanilang mga diskarte sa pasulong na negosyo upang maakit ang mga pasahero sa matindi na merkado.
