Pitong taon na ang nakalilipas noong Huwebes, nagpasya ang Elon Musk na kunin ang publiko sa Tesla Inc. (TSLA), na nag-aalok ng 13, 300, 000 na namamahagi sa paunang presyo ng publiko (IPO) na $ 17 isang bahagi. Ang kalakalan sa itaas ng $ 370 isang bahagi ngayon maaari mong sabihin na ang natitira ay kasaysayan. Gayunpaman, ito ay naging isang nakabalot at kung minsan ay kontrobersyal na pagsakay para sa tagagawa ng kotse na nakabase sa Palo Alto. Ang Tesla ay mayroon pa ring mga pag-aalinlangan na madalas na binabanggit ang kakulangan ng kakayahang umiwas ng kita, ngunit ang mga pustahan laban sa gumagawa ng electric car ay nagtataya din laban sa isa sa pinaka-tinukoy na mga tao sa Silicon Valley. "Optimism, pesimism, f *** na; gagawin natin ito. Bilang Diyos bilang aking duguang saksi, napabaluktot ako sa paggawa nito, " ang Musk na sikat na sinabi sa Wired noong 2008.
Tesla Roadster
Noong Pebrero ng 2009, 16 buwan bago ang IPO nito, ipinagbili ni Tesla ang una nitong kotse, ang Tesla Roadster, ang unang highway legal all-electric car. Sa $ 109, 000 hindi ito para sa lahat. Natanggap ng Tesla ang mga order para sa higit sa 2, 000 Roadster's, karamihan mula sa Europa at Asya.
Ang Roadster ay sa esensya ng isang eksperimento para sa Tesla, ngunit dumating ito kasama ang isang bilang ng mga accolades. Ito ang kauna-unahang electric car na nanalo sa Monte Carlo Alternative Energy Rally, at noong 2009 sinira nito ang record ng mundo para sa distansya ay naglakbay sa isang solong singil ng baterya, naglalakbay ng 313 milya sa World Solar Challenge sa Australia. Nagpunta ang Roadster upang sirain ang sarili nitong record noong 2011, na naglalakbay 347.2 milya sa isang solong singil sa Texas.
Paano kung?
Kaya paano kung ikaw ay tumaya sa taong "impiyerno-baluktot na gawin ito?" Sa pamamagitan ng isang presyo ng IPO na $ 17 isang bahagi, isang araw ay mabunga para sa mga unang namumuhunan dahil ang pagbabahagi ng Tesla ay natapos ang 40 porsyento na mas mataas sa $ 23.89. Gayunpaman, ang isang taon ay hindi gaanong kapaki-pakinabang. Noong Hulyo 7, isang taon at walong araw pagkatapos ng paglulunsad nito sa New York Stock Exchange, ipinagpalit ni Tesla sa ibaba ang presyo ng IPO habang nawala ang sentimyento ng mamumuhunan. Gayunpaman, habang lumipas ang mga taon ang mga namumuhunan ay umani ng mga makabuluhang gantimpala. Noong Hunyo 23 ng taong ito, ginawa ng Tesla ang lahat ng oras na mataas na pagpindot ng $ 386.99 isang bahagi, isang 2, 176 porsyento na nakakuha, na kinukuha ang net ng Musk na nagkakahalaga ng $ 16.9 bilyon, ayon sa Forbes.
Para sa unang quarter ng 2017, iniulat ni Tesla ang isang pagkawala ng net na $ 397.2 milyon, ayon sa data mula sa Factset. Ang mga pagbabahagi sa taong-to-date sa Tesla ay umabot sa 71.1 porsyento.
Mga Sikat na Quote
Kahit na sa $ 370 isang bahagi, nananatili ang mga nag-aalinlangan sa Tesla. Noong Hunyo 29, 2017, ang Tesla ay ang pinaka-pinaikling stock sa US na may higit sa $ 11 bilyon na maikli ang interes at ang pangalawang pinaka-pinaikling stock sa mundo sa likod ng konglomerong Tsino na Alibaba Grp. (BABA), ayon sa mga kasosyo sa S3, isang firm sa pananalapi sa pananalapi. Habang patuloy na nawawalan ng pera ang mga nagbebenta ng shorts, hindi nito napigilan ang Musk na sumayaw sa kanilang mga libingan.
Gusto ng mga taong ito na mamatay tayo sa sobrang masama na maaari nilang matikman ito- Elon Musk (@elonmusk) Hunyo 8, 2017
Sa kabila ng pag-ubos ng pera paminsan-minsan, ang Musk ay hindi kailanman nawalan ng pananampalataya sa kanyang kakayahan. "Kung ang isang bagay ay sapat na mahalaga, kahit na ang laban ay laban sa iyo, dapat mo pa ring gawin ito."
Mula sa isang batang edad, ang Musk ay isang bata na nagtanong, palaging eksperimento sa mga ideya. "Ito ay kapansin-pansin kung gaano karaming mga bagay na maaari mong sumabog. Masuwerte ako na mayroon akong lahat ng aking mga daliri."
Pitong taon na ang nakalilipas ay si Tesla ang naging kauna-unahang automaker ng US na magpunta publiko mula sa Ford Motors noong 1956, at noong Abril 2017 nang tumaas ang presyo ng bahagi nito sa itaas ng $ 290, naging mas malaking kumpanya kaysa sa Ford. Ngayon sa $ 37 ang isang bahagi nito ay mas malaki kaysa sa Ford, General Motors, at BMW.
