Ang Detroit, Michigan-headquartered Ford Motor (F) ay inilunsad mula sa isang na-convert na pabrika noong 1903 ni Henry Ford, na may $ 28, 000 na cash mula sa 12 namumuhunan. Ang pandaigdigang auto higante ay nagbebenta ng mga sasakyan at komersyal na sasakyan sa ilalim ng tatak ng Ford at pinaka-marangyang mga kotse sa ilalim ng tatak nitong Lincoln. Ang pinuno ng pang-industriya na pinuno ay isa sa mga unang payunir ng malakihang paggawa at pamamahala ng isang pang-industriya na nagtatrabaho, gamit ang gumagalaw na mga linya ng pagpupulong na kilala sa buong mundo bilang "Fordism." Matapos mabuhay ng isang mabulok na panahon sa Panahon ng Krisis sa Pinansyal noong 2000s sa na kung saan halos naghain si Ford para sa pagkalugi, ang kumpanya ng automotive ay nakabawi at bumalik sa kakayahang kumita.
Bilang pangalawang pinakamalawak na automaker ng America na may market cap na $ 34.30 bilyon noong Oktubre 2018, nadoble ang Ford sa susunod na gen na teknolohiya tulad ng mga artipisyal na katalinuhan at mga nagmamaneho sa sarili. Noong Pebrero 2017, nakuha ni Ford ang may-ari na pagmamay-ari ng Argo AI, isang artipisyal na pagsisimula ng intelligence. Noong Mayo 2017, inihayag ng pandaigdigang korporasyon ang mga plano na bawasan ang lakas-paggawa ng mga Asyano at North American ng 10% upang matugunan ang bumababang presyo ng pagbabahagi at mapalakas ang kita. Bagaman ang global workforce ng Ford ay umabot sa 202, 000 noong 2017, hanggang 18% mula sa 2012, ang kumpanya ay lumilipat ng mga mapagkukunan palayo sa mga pabrika nito at patungo sa pananaliksik, engineering, at pag-unlad.
Ang dating Chief Executive Officer (CEO) ng kumpanya na si Mark Fields ay namamahala sa pagbuo ng Ford Smart Mobility, isang yunit na responsable para sa eksperimento sa mga programa sa pagbabahagi ng kotse, mga awtonomikong pakikipagsapalaran ng sasakyan, at iba pang mga programa. Noong Setyembre 2017, inihayag na ang Ford ay makikipagtulungan sa ride-sharing app na Lyft upang mag-deploy ng mga autonomous na Ford sa mga kalsada sa pamamagitan ng 2021.
Iniulat ni Ford ang mga kinita ng Q3 2018 noong Oktubre 24, 2018. Iniulat ng kumpanya ng automotiko ang mga kita na $ 34.7 bilyon, isang pagbaba ng 4% mula sa $ 36.5 bilyon sa Q3 2017. Noong Oktubre 2018, ang Ford ang pangalawang pinakamalaking automaker sa US at pang-lima-pinakamalaking sa mundo.
Narito ang nangungunang 3 shareholders ng kumpanya.
William Clay Ford Jr.
Si William Clay Ford Jr. ay ang apo ng tagapagtatag na si Henry Ford at ang kasalukuyang Executive Chairman. Sa pamamagitan ng 6.8 milyong pagbabahagi ng karaniwang stock sa kanyang pagtatapon noong Marso 2018, si William "Bill" Ford ang pinakamalaking shareholder ng kumpanya.
Sumali si Bill Ford sa kumpanya noong 1979 bilang isang analyst sa pagpaplano ng produkto. Siya ay hinirang sa Executive Chairman noong 1999 at naging Chief Executive Officer (CEO) ng kumpanya noong 2001, ang unang miyembro ng pamilya ng Ford na pinuno ang firm mula nang pagretiro ni Henry Ford II noong 1982. Ipinapalagay ni Bill Ford ang posisyon ng Pangulo at Chief Operation Officer (COO) noong 2006, na ibigay ang kanyang posisyon ng CEO kay Alan Mulally at nagpapatuloy bilang Executive Chairman. Ang ehekutibo ay isang matagal na tagataguyod ng pamumuhunan sa ekonomiya ng gasolina, na nagtutulak sa pangitain ni Ford na maging isang manlalaro sa napapanatiling espasyo sa transportasyon.
Si Bill Ford ay ang Tagapangulo ng Lupon ng Detroit Economic Club, isang miyembro ng Lupon ng Tagapagtiwala ng The Henry Ford at Henry Ford Health System, at Tagapangulo ng New Michigan Initiative ng Business Leaders para sa Michigan. Nagsilbi rin siya sa board ng eBay Inc. (EBAY) mula 2005 hanggang 2015.
Mga Markahan
Ang dating Ford CEO na si Mark Fields ay itinulak mula sa kanyang posisyon sa pamumuno sa Ford noong Mayo 2017 matapos na gumugol ng 28 taon sa automaker. Sa pamamagitan ng 1.78 milyong pagbabahagi ng karaniwang stock tulad ng pinakahuling SEC pag-file mula Marso 2017, ang Fields ay pangalawang pinakamalawak na shareholder ng Ford.
Ang 56-taong-gulang na executive, na nais na maging isang astronaut nang maaga sa buhay, ay sumali sa Ford noong 1989 at naging CEO nito noong kalagitnaan ng 2014. Noong nakaraan, ang Fields ay nagsilbing COO ng kumpanya at Pangulo ng Americas, kung saan binuo niya ang plano na "The Way Forward". Nagtrabaho siya sa buong mundo para sa automaker at tinawag na pangulo at CEO ng Mazda Motor Corp. noong 2000 sa edad na 38. Noong 2016, Tumalon ang sahod ng halos 20% hanggang $ 22.1 milyon habang ang mga namamahagi ay halos 14% sa parehong panahon. Ang mga shareholder ay nawalan ng pananalig sa mga Field, pinalitan siya ng 62-taong-gulang na si Jim Hackett, ang dating pinuno ng dibisyon ng Ford na bubuo ng teknolohiya sa pagmamaneho ng sarili.
Joseph R. Hinrichs
Si Joseph R. Hinrichs ay ang pangatlong pinakamalaking pinakamalaking shareholder ng Ford Motor Company. Tulad ng kanyang pinakahuling SEC file sa Marso 2018, nagmamay-ari si Hinrichs ng 645, 155 na namamahagi ng kumpanya.
Si Hinrichs ay naging executive vice president at president ng Global Operations, Ford Motor Company mula noong Hunyo 1, 2017. Sa papel na ito, pinangangasiwaan ni Hinrichs ang Ford's Global Product Development, Manufacturing and Labor Affairs, Quality, Buy, Sustainability, at Environmental and Safety Engineering. Noong nakaraan, si Hinrichs ay nagsilbi bilang executive vice president at president ng The Americas, isang posisyon na hawak niya mula Disyembre ng 2012.
