Ano ang isang Transportasyon
Ang mga bono sa transportasyon ay mga bono na nakapirme-rate na inisyu ng mga lokal, rehiyonal, estado, at mga ahensya ng gobyerno na pederal upang pondohan ang mga proyekto sa sektor ng transportasyon. Maaaring kabilang dito ang mga inisyatibo tulad ng konstruksyon at pagpapabuti ng mga haywey, tulay, pantalan, paliparan, riles ng tren at mga pampublikong sistema ng transit.
Bagaman ang mga nasasakupan ay maaaring mag-isyu ng mga bono, ang sektor ng transportasyon ay natatangi sa mga proyekto na maaaring kailanganin nang sumasaklaw sa isang malawak na rehiyon, tulad ng isang malaking lugar ng metropolitan. Sa mga kasong ito, ang mga espesyal na distrito ay madalas na nilikha upang ayusin ang mga pangangailangan sa rehiyonal na transportasyon.
PAGBABALIK sa Buwan ng Transportasyon
Ang istraktura ng mga bono sa transportasyon ay tulad ng maraming mga bono sa munisipyo, na inisyu ng mga lokal na pamahalaan, at mga inilabas ng mga gobyerno ng estado. Ang mga bono para sa mga estado at mga nilalang ng gobyerno sa pangkalahatan ay nagdadala ng isang mas mataas na rate ng kredito kaysa sa mga inilabas ng mas maliliit na lungsod at bayan.
Halimbawa, ang Bay Area Rapid Transit District (BART) ay nabuo noong 1957 upang magbigay ng ruta ng tren sa apat na county sa lugar ng San Francisco Bay. Nagpapatakbo ito ng higit sa 600 na mga kotse ng tren na higit sa 500 milya ng mga track. Ang distrito ay may awtoridad sa pag-agaw ng mga buwis sa ari-arian at humiram ng mga pondo sa pamamagitan ng paglalagay ng mga bono, bagaman ang naturang pinansya ay nangangailangan ng pag-apruba ng botante ng mga mamamayan sa lugar.
Ang iba pang mga pangangailangan sa transportasyon tulad ng serbisyo sa hangin ay nakakatanggap ng pondo sa pamamagitan ng mga bono sa transportasyon na inisyu ng lokal, estado, o mga espesyal na distrito na nabuo para sa hangaring iyon. Ang Port Authority ng New York at New Jersey, halimbawa, ay nagpapatakbo ng maraming mga paliparan bilang karagdagan sa pamamahala ng mga pasilidad ng seaport, tulay, tunnels at mga terminal ng bus.
Paano gumagana ang Mga Bono sa Transportasyon
Ang financing ng mga bono sa transportasyon ay nangyayari sa maraming paraan.
- Ang mga pangkalahatang obligasyong bono (GO), mula sa estado at lokal na pamahalaan, ay sinusuportahan ng buwis sa kita ng gobyerno, buwis sa pagbebenta, at iba pang mga ipinataw na buwis. Ang mga bono sa kita, na nakaayos upang ang mga itinalagang mapagkukunan ng mga kita ay ginagamit upang magbayad ng interes at punong-guro. Dahil ang mga tukoy na Tol at pamasahe ay madalas na sisingilin upang gumamit ng mga haywey, tulay at iba pang mga pasilidad sa pagbiyahe, ang mga bonang ito ay maaaring angkop para sa financing ng transportasyon. Sa pangkalahatan, gayunpaman, ang mga bono sa kita ay nangangailangan ng isang mas mataas na rate ng interes dahil sa mga namumuhunan sa peligro na kinakaharap kung ang mga kita ay hindi mahuhulog sa mga proyekto.
Halimbawa, ang pamamahala ng Elizabeth River Tunnels Project ay sa pamamagitan ng parehong isang pribadong kumpanya, ang Elizabeth River Crossings OpCo LLC, at ang Virginia Department of Transportation. Inisyu ang mga bono ng kita upang matulungan ang pananalapi ng proyektong ito, na kung saan ang pondo ng mga kalsada at mga lagusan na malapit sa Portsmouth, Virginia.
Ang isa pang pribadong pampublikong pakikipagtulungan ay ang proyekto ng Eagle P3 FasTracks na bumuo o pahabain ang mga linya ng tren ng commuter sa lugar ng Denver, Colorado. Ang Partner ng Denver Transit, isang consortium ng ilang mga pribadong kumpanya at ang Regional Transportation District (RTD) ay nakipagsosyo sa proyektong ito, na pinondohan sa bahagi ng mga bono sa transportasyon.
Bagaman matagal nang naging kaakit-akit ang mga tradisyunal na bono sa munisipalidad sa mga namumuhunan dahil sa kinita na interes na maging exempt sa buwis, ang mga bono sa transportasyon ay maaaring hindi magkaroon ng ganitong pagbubukod. Sa ilang mga kaso, ang interes ay maaaring mai-exempt mula sa mga buwis ng estado, ngunit hindi mula sa federal tax. Sa iba pang mga kaso, kahit na ang mga bono na inisyu ng mga pribadong entidad na may pakikipagtulungan sa mga pampublikong katawan ay maaaring mag-alok ng katayuan sa pagbubuwis sa buwis mula sa mga pederal na buwis.
