Ang Tesla Motor Inc. (TSLA) ay isang Amerikanong electric car at power-train designer, developer, tagagawa at distributor na pinamumunuan ng CEO at serial negosyante na Elon Musk. Ang kumpanya ay itinatag noong 2003 at headquarter sa Palo Alto, California. Kasangkot din ito sa pagbibigay ng mga serbisyo sa iba pang mga kumpanya ng automotiko patungo sa mga layuning ito, halimbawa, sa pamamagitan ng pagbebenta ng teknolohiyang baterya nito. Ang Tesla Motors Inc. ay mayroong dalawang pangunahing mga segment ng kita: ang mga serbisyo sa pagbebenta at pagbuo ng automotiko. Hanggang sa Setyembre 30, 2018, ang mga benta ng automotiko ay nagkakaloob ng bahagi ng kita ng leon, habang ang mga serbisyo ng pag-unlad ay bumubuo ng isang maliit, ngunit lumalaki, proporsyon ng kita.
Kasama sa mga pangunahing katunggali para sa Tesla ang mga tradisyunal na kumpanya ng auto tulad ng Ford Motor Company, ang tagagawa ng multinational na sasakyan na itinatag noong 1903; Pangkalahatang Motors (GM), ang tagagawa ng sasakyan na nakabase sa US na itinatag noong 1908; Ang Honda Motor Company (HMC), isang tagagawa ng multinasyunal na sasakyan na itinatag noong 1948; Nakalista ang Nasdaq na nakalista sa Kandi Technologies; Navistar (NAV), kumpanya ng komersyal na sasakyan na may hawak; Ang Oshkosh (OSK), tagagawa ng trak at militar ng sasakyan, na itinatag noong 1917; PACCAR Inc., tagagawa ng trak; Spartan Motors, specialty chassis at tagagawa ng sasakyan; Ang Tata Motors, ang pinakamalaking tagagawa ng automotiko sa India; Ang Toyota Motor Corp. (TM), isang tagagawa ng multinational automotive; at Wabco (WBC), tagagawa ng mga sistema para sa mga mabibigat na sasakyan na komersyal. Ang Federal Signal, isang pang-industriya konglomerya, ay maaari ding makita bilang isang katunggali sa puwang ng mga serbisyo sa pag-unlad.
Ang mga tradisyunal na kumpanya ng kotse ay patuloy na nagdaragdag ng kanilang mga alay ng mga mestiso na de-koryenteng de-koryenteng kotse pati na rin ang purong mga de-koryenteng sasakyan — tulad ng Chevy Volt at Nissan Leaf. Gayunpaman, ang mga kotse ng Tesla ay nagdadala sa kanila ng isang tiyak na cache na may mataas na katayuan na hindi pa nai-reaksyon ng mga incumbent automakers. Ngunit maaari itong magbago sa lalong madaling panahon; sa pamamagitan ng Q4 ng 2018, ang mga kumpanya ng kotse na kasangkot sa pagbuo at paggawa ng komersyal na magagamit na mga de-koryenteng kotse kasama ang BMW, Fiat Chrysler Automobiles, Ford Motor Co, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar / Land Rover, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, Volkswagen, at Volvo.
Noong 2018, inilabas ng US News ang listahan ng mga nangungunang 8 mga de-koryenteng sasakyan, kung saan kinuha ng isang kotse ng Tesla ang # 4 at # 2 na mga puwang:
- 8) 2018 Kia Soul EV7) 2018 BMW i36) 2018 Nissan Leaf5) 2018 Volkswagen e-Golf4) 2018 Tesla Model 33) 2018 Hyundai Ioniq EV2) 2018 Model ng Tesla S1) 2018 Chevrolet Volt EV
Ang mga merkado ng Tesla at nagbebenta ng mga sasakyan nito sa pamamagitan ng sariling network ng mga tingi na matatagpuan sa Hilagang Amerika, Europa, at Asya. Para sa buong piskal na taon ng 2017, iniulat ng kumpanya ang mga kita ng $ 11.6 bilyon. Ang Tesla ay may capitalization ng $ 62.8 bilyon hanggang sa Disyembre 14, 2018. Hindi ito nagbabayad ng dividend.
Ang Tesla ay hindi nanatiling kumita sa kabila ng mataas na pangangailangan para sa mga de-koryenteng kotse nito at mabilis na pagpapalawak - ang kumpanya ay namuhunan din nang malaki sa imprastruktura nito, kasama ang pagtatayo ng bagong Gigafactory sa Reno, Nevada, kasama ang iba pang mga inisyatibo. Bilang resulta ng pagpapalawak na ito, inaasahan ang firm na mabawasan ang mga gastos ng mga baterya na naka-install sa mga kotse nito ng 30% sa sandaling magsimula ang produksyon ng pabrika. "Ibinigay na ang Tesla ay hindi kailanman gumawa ng isang taunang kita sa halos 15 taon mula nang umiiral ito, ang kita ay malinaw na hindi kung ano ang nag-uudyok sa amin, " sumulat si Elon Musk sa isang kumpanya sa email sa isang kumpanya. Ang Tesla ay nawalan ng halos $ 2 bilyon noong 2017, nawala ang $ 675 milyon noong 2016, at nawala ang $ 889 milyon noong 2015.
