Maraming mga eroplano na noon ay napaka-tanyag sa mga manlalakbay na hangin ay nawala mula sa tanawin ng mga carrier ng operational air. Ang mga problema sa pananalapi ay napatay ng maraming mga pangunahing eroplano, habang ang mga problema sa paggawa, pagtaas ng kumpetisyon, at ang mga pag-crash ng eroplano ay napahamak sa iba.
Mga Key Takeaways
- Habang naganap ang deregulasyon at aksidente sa isang beses na umuusbong ang mga airlines na nahihirapan sa pagbabahagi ng merkado na naghihinuha sa pagkuha ng mga karibal o pagsasara.United Airlines, American Airlines, at Delta Air Lines na nakagisnan sa mga kanais-nais na pagbabago sa merkado na pinapayagan silang lumago, umunlad, at mabuhay.Pan American World Airways (Pan Am) at Trans World Airlines (TWA) na nagpupumilit na mabuhay sa mabilis na pagpapalawak ng merkado habang ang paghahanap ng mga pag-crash ng eroplano noong 1988 at 1996 ay ayon sa pagkakabanggit nang labis upang malampasan.Ang utang na natamo ng desisyon ng Eastern Air Lines na pag-iba-iba ang kanilang sarili mula sa iba pang mga eroplano sa pamamagitan ng pagbili ng Boeing 757 jet na kaisa sa mga isyu sa paggawa at ang kumpetisyon ay labis para mabuhay ang airline. Habang ang mga pagsasanib at pagkuha ay nakabase sa isang kilalang air carriers, ang mga pagsulong na ginawa at mga panganib na nakuha ng mga eroplano na ito ng eroplano ay makikita sa nangungunang mga tagadala.
Pan American World Airways
Ang Pan American World Airways ay isang beses na kilalang mga airline sa buong mundo. Si Pan Am ay isang founding member ng International Air Transport Association (IATA) at ang pangunahing pang-internasyonal na air carrier sa Estados Unidos nang higit sa kalahating siglo, mula 1930 hanggang 1990. Ang Pan Am ay itinuturing na isa sa mga pinaka-marangyang mga eroplano na lumipad sa panahon ng ang 1950s at 1960.
Ang mga kapalaran ng eroplano ay nagsimulang bumagsak noong 1970s nang ang deregulasyon ay humantong sa pagtaas ng kumpetisyon mula sa iba pang mga carrier, na sinamahan ng isang minarkahang pagtaas ng mga presyo ng gasolina at pagtanggi sa paglalakbay sa internasyonal. Kung ma-weather na ni Pan Am ang pinansiyal na bagyo ay hindi malalaman; ang sasakyang panghimpapawid ay permanenteng na-ground ng walang kamali-mali na pag-crash ng Lockerbie ng Pan Am Flight 103, ang resulta ng isang bomba ng terorista na pumatay sa 259 na pasahero at tripulante at 11 miyembro ng ground crew. Ang eroplano ay nakipaglaban sa loob ng tatlong higit pang mga taon, karamihan sa pamamagitan ng pagbebenta ng mga ari-arian, ngunit hindi ito pinansiyal sa huling bahagi ng 1991.
Mga Key Takeaways
Sa kabila ng pagsasara ng panlalake ng Pan Am, ang tatak ay naninirahan sa kultura ng pop at fashion — ang ABC na ginawang Pan Pan, isang kathang-isip na drama na nagtatampok ng eroplano, noong 2011 at isang pop-up bar na nagtatampok ng tatak ay nakabukas sa bayan ng Cincinnati noong Oktubre 2019.
Trans World Airlines
Ang pangunahing katunggali ng Pan Am ng US sa mga international flight, ang Trans World Airlines, o TWA, ay hindi rin nakaligtas. Orihinal na itinatag noong 1925 bilang isang iba't ibang kumpanya ng eroplano na may parehong mga inisyal na - Transcontinental at Western Air-Ang TWA ay naging isang pangunahing pang-internasyonal na air carrier matapos makuha ang bilyun-bilyong si Howard Hughes noong 1939. DALAWA ay, tulad ng Pan Am, na kilala bilang isang luxury carrier at isinasaalang-alang na maging sa pagputol ng gilid ng makabagong teknolohiya sa paglalakbay sa hangin.
Gayunpaman, nahihirapan ang eroplano na humiram ng pera kasama si Hughes sa pinuno ng kumpanya, at halos bumagsak ito sa unang bahagi ng 1960. Ang TWA ay tila mababawi matapos ang pag-iwas sa kontrol ni Hughes, ngunit pagkatapos ito ay tinamaan ng deregulasyon at krisis sa gasolina ng mga 1970. Bilang karagdagan, tinangka ng pamamahala ng kumpanya na pag-iba-ibahin sa pamamagitan ng pagkuha ng mga katangian ng Hilton International at Century 21.
Sa panahon ng 1980s, nakaranas ang TWA ng pagtaas ng mga problema sa pananalapi na sa kalaunan ay nagresulta sa eroplano na nagpapahayag ng pagkalugi sa 1992 at pagkatapos ay muli noong 1995. Pagkatapos, tulad ng Pan Am, TWA ay nagdusa mula sa isang malaking pag-crash na nagresulta sa pagkamatay ng 230 mga pasahero at tauhan, na ng Flight 800 noong 1996. Ang eroplano ay nagpatuloy na nagpupumilit hanggang sa muli itong napilitang pagkalugi sa 2001, nang makuha ito ng American Airlines.
Mga Linya ng Silangang Air
Ang mga Western Airlines Air Lines ay isang pangunahing namamayani na sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng Estados Unidos, bagaman sa huli ay nasaktan ito sa pamamagitan ng pagtaas ng kumpetisyon mula sa United, Delta at ilang mas maliit na mga tagadala ng rehiyon. Itinatag noong 1926, ang Eastern ay isa sa pinakaunang mga pangunahing carrier ng hangin sa US. mga carriers, na itinatag noong 1926, headquartered Headquartered sa Miami, at sa isang panahon na pinamumunuan ng sikat na WWI na lumilipad na si Eddie Rickenbacker. Mula 1930 hanggang 1950, nasisiyahan ito sa isang malapit na monopolyo sa paglalakbay ng hangin sa pasahero kasama ang pasilyo sa Florida hanggang New York. Kapansin-pansin ang Eastern service ng air shuttle service, na itinatag sa pagitan ng New York at Washington, DC at New York at Boston.
Noong 1960, ang kumpetisyon sa United at iba pang mga eroplano ay nagsimulang magpainit at negatibong nakakaapekto sa mga kita sa Silangan. Kapag kilala para sa kanyang sasakyang panghimpapawid ng Douglas DC-8, ang Eastern ang unang eroplano na kumuha ng Boeing 757 jet. Sa kasamaang palad, ang napakalaking utang na nilikha ng pagbili ng 757 ay idinagdag sa mayroon nang mga problemang pampinansyal para sa Silangan. Nakita ng 1980s ang Eastern din nabibigatan ng mga problema sa paggawa, kabilang ang mga welga, at pagtaas ng kumpetisyon. Nagsampa ang Eastern para sa pagkalugi sa 1989 at mula doon ay natisod ang pagkalipol nito nang tumigil ito sa pagpapatakbo noong 1991.
Northwest Airlines
Ang Northwest Airlines ay nawala din mula sa air travel landscape, ngunit nagdusa ito ng hindi gaanong pangit na pagtatapos kaysa sa Pan Am, TWA at Eastern, na nawala sa pamamagitan ng isang palakaibigan na pagsasama ng isang mas malaking carrier.
Sinimulan ng Northwest ang operasyon bilang isang cargo air mail na nakabase sa Minneapolis noong 1926, na nagdaragdag ng mga operasyon ng pasahero noong 1927. Ang eroplano sa huli ay pinalawak sa pagpapatakbo sa buong bansa sa US, at pagkatapos ay sa buong mundo, na nagbibigay ng mga flight sa rehiyon ng Asia Pacific sa ilalim ng pangalang Northwest Orient. Ang kumpanya ay karagdagang pinalawak ang internasyonal na operasyon sa pamamagitan ng isang madiskarteng pinagsamang pakikipagsosyo sa pakikipagsapalaran na itinatag noong 1993 kasama ang mga pangunahing European carrier KLM. Ang Northwest ay pinagsama sa Delta Air Lines noong 2008.
Mga Airlines sa Continental
Ang Continental Airlines ay orihinal na itinatag noong 1932 bilang Varney Speed Lines, transporting mail at mga pasahero sa Southwest. Hindi nagtagal ay nagsimulang mag-alok din ang flight sa Mexico. Ang pagpapalawak ng Continental nang malaki sa mga 1950s kasunod ng pagkuha nito ng Pioneer Airlines, na nagtatag ng isang hub ng Los Angeles noong 1960s at pamasahe ng pangunguna sa ekonomiya sa pagitan ng Chicago at Los Angeles.
Tulad ng maraming iba pang mga eroplano, ang Continental ay nasaktan ng deregulasyon at mga problema sa paggawa at sa kalaunan ay kailangang ideklara ang pagkalugi sa 1983. Lumitaw ang Continental mula sa pagkalugi kasama ang pagtaas ng mga margin sa kita mula sa nabawasan na mga gastos sa paggawa, at nagtatag ito ng isang Newark hub para sa mga flight sa Europa. Matapos ang pagdaragdag ng serbisyo sa iba pang mga internasyonal na patutunguhan noong dekada 1990 at 2000, pinagsama ang Continental sa United Airlines sa pamamagitan ng isang stock swap noong 2010, isang pakikitungo na sa oras na ginawa ng Estados Unidos ang pinakamalaking pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng kita ng mga milyahe sa pasahero.
