Ano ang Baltic Dry Index - BDI?
Ang Baltic Dry Index (BDI) ay isang pagpapadala at indeks ng kalakalan na nilikha ng Baltic Exchange na nakabase sa London. Sinusukat nito ang mga pagbabago sa gastos ng pagdadala ng iba't ibang mga hilaw na materyales, tulad ng karbon at bakal.
Ang mga miyembro ng palitan ay direktang makipag-ugnay sa mga broker ng pagpapadala upang masuri ang mga antas ng presyo para sa naibigay na mga landas sa pagpapadala, isang produkto upang maihatid, at oras sa paghahatid o bilis. Ang Baltic Dry Index ay isang composite ng tatlong mga sub-indeks na sumusukat sa iba't ibang sukat ng mga dry bulk carriers o merchant ship: Capesize, Panamax, at Supramax.
Paano gumagana ang Baltic Dry Index (BDI)
Kinakalkula ng Baltic Exchange ang index sa pamamagitan ng pagtatasa ng maraming mga rate ng pagpapadala sa higit sa 20 mga ruta para sa bawat isa sa mga vessel ng sangkap na BDI. Ang pagsusuri ng maramihang mga landas sa pagpapadala ng geograpiya para sa bawat index ay nagbibigay ng lalim sa pagsukat ng composite ng index. Nakikipag-ugnay ang mga miyembro sa mga dry bulk shippers sa buong mundo upang makolekta ang kanilang mga presyo at pagkatapos ay makalkula nila ang isang average. Ang Baltic Exchange ay naglalabas ng BDI araw-araw.
Mga Key Takeaways
- Kinakalkula ng Baltic Exchange ang index sa pamamagitan ng pagtatasa ng maraming mga rate ng pagpapadala sa higit sa 20 mga ruta para sa bawat isa sa mga sangkap na sangkap ng BDI.Members makipag-ugnay sa mga dry bulk shippers sa buong mundo upang tipunin ang kanilang mga presyo at pagkatapos ay kinakalkula nila ang isang average.Maraming namumuhunan ang isaalang-alang ang isang pagtaas o pagkontrata ng index sa maging isang nangungunang tagapagpahiwatig ng hinaharap na paglago ng ekonomiya.Ang indeks ay maaaring makaranas ng mataas na antas ng pagkasumpungin dahil ang supply ng mga malalaking carrier ay may posibilidad na maliit na may mahabang oras ng tingga at mataas na gastos sa produksyon.
Ang mga Sukat ng BDI Vessels
Sinusukat ng BDI ang pagpapadala sa iba't ibang laki ng mga cargo ship. Ang mga capesize boat ay ang pinakamalaking barko sa BDI na may 100, 000 deadweight tonelada (DWT) o mas malaki. Ang average na laki ng isang barko ng Capesize ay 156, 000 DWT. Maaari ring isama ang kategoryang ito ang ilang mga napakalaking sasakyang-dagat na may mga kapasidad na 400, 000 DWT. Ang mga Capesize ship lalo na ang transportasyon ng karbon at iron ore sa mga ruta na may haba at paminsan-minsan ay ginagamit upang magdala ng mga butil. Masyado silang napakalaking tumawid sa Canal ng Panama.
Ang mga barko ng Panamax ay may 60, 000 hanggang 80, 000 DWT na kapasidad, at kadalasang ginagamit nila ang pagdadala ng karbon, butil at menor de edad na mga produktong bulk, tulad ng asukal at semento. Ang mga barkong cargo ng Panamax ay nangangailangan ng dalubhasang kagamitan para sa pag-load at pag-load. Maaari silang bahagyang pisilin sa Kanal ng Panama.
Ang pinakamaliit na daluyan na kasama sa BDI ay ang Supramax, na tinukoy din bilang Handymax. Ang mga barkong ito ay may dalang kapasidad na 45, 000 hanggang 59, 999 DWT. Minsan sila Kahit na malapit na sila sa Panamax, ang Supramax ay karaniwang may dalubhasang kagamitan para sa paglo-load at pag-load, at ginagamit ito sa mga port kung saan hindi magagawa ng Panama.
Ang BDI bilang isang Economic Indicator
Ang isang pagbabago sa Baltic Dry Index ay maaaring magbigay ng pananaw sa mga namumuhunan sa pandaigdigang mga takbo ng supply at demand. Maraming isaalang-alang ang isang tumataas o pagkontrata index upang maging isang nangungunang tagapagpahiwatig ng paglago ng ekonomiya sa hinaharap. Ito ay batay sa mga hilaw na materyales dahil ang demand para sa kanila ay naglalarawan sa hinaharap. Ang mga materyales na ito ay binili upang mabuo at mapanatili ang mga gusali at imprastraktura, hindi sa mga oras na ang mga mamimili ay may labis na mga materyales o hindi na nagtatayo ng mga gusali o mga produktong pagmamanupaktura.
Ang Baltic Exchange ay nagpapatakbo rin bilang isang tagagawa ng mga pamilihan sa mga derivatives ng kargamento, kabilang ang mga uri ng mga kontrata sa pasulong sa pananalapi na kilala bilang mga kasunduan sa kargamento ng pasulong.
Real-World Halimbawa
Ang index ay maaaring mahulog kapag ang mga kalakal na ipinadala ay hilaw, pre-production material, na karaniwang isang lugar na may kaunting antas ng haka-haka. Ang index ay maaaring makaranas ng mataas na antas ng pagkasumpungin kung tataas ang pandaigdigang demand o biglang pagbagsak dahil ang supply ng mga malalaking carrier ay may posibilidad na maliit na may mahabang oras ng tingga at mataas na gastos sa produksyon.
Ang mga presyo ng stock ay tumataas kapag ang pandaigdigang merkado ay malusog at lumalaki, at malamang na bumaba kapag ito ay natigil o bumababa. Ang index ay makatwirang pare-pareho dahil nakasalalay ito sa mga itim at puti na mga kadahilanan ng supply at demand na walang gaanong paraan sa mga impluwensya tulad ng kawalan ng trabaho at inflation.
Ang BDI ay hinulaang ang pag-urong ng 2008 sa ilang mga sukatan kapag ang mga presyo ay nakaranas ng isang matalim na pagbagsak. Noong Pebrero 2019, ipinapahiwatig ng Bloomberg na ang index ay bumaba ng higit sa 47% sa taon, ang pinakamababang antas nito sa halos 24 na buwan, ayon sa Hellenic Shipping News.
