Dalawa sa mga Big Three automaker ng Detroit ay inihayag ang mga plano na itigil ang ilan sa kanilang mga modelo ng kotse, na sumasalamin sa isang mas malaking paglilipat ng industriya palayo sa mga sasakyang pampasahero sa pagsisikap na palayain ang pera para sa paggawa ng mas kapaki-pakinabang na mga sasakyan na pang-isport na gamit, mga trak ng pickup at SUV, tulad ng binabalangkas ng Ang Wall Street Journal.
Ang General Motors Co. (GM) ay inihayag ang mga plano upang ihinto ang paggawa ng paggawa ng subvpact ng Chevrolet Sonic na kasing aga ng taong ito, ang ulat ng WSJ, binabanggit ang mga taong pamilyar sa bagay na ito, na nagmumungkahi din na tinimbang ng GM ang pagpipilian ng pagpatay sa anim na dekada nito -Nakamamanghang Chevy Impala sedan sa susunod na ilang taon. Ang Rival Ford Motor Co (F) ay sinasabing nasa track din upang ihinto ang paggawa ng mas maliit na kotse ng Fiesta para sa merkado ng US sa loob ng taon at itatanggal ang mas malaking sedan na Taurus. Ang mid-size na Ford Fusion sedan ay maaari ring makita ang chopping block habang isinasaalang-alang ng mga executive ang hinaharap ng modelo na isang beses na pinuri bilang isang sagot sa Honda Motor Co's (HMC) Accord at Toyota Motor Corp. (TM) Camry.
Ang estratehikong paglipat sa Detroit ay sumasalamin sa kakulangan ng demand ng consumer sa US para sa mas maliit na mga kotse. Habang naisip ng mga automaker na ang kanilang mas mababang badyet, ang mas compact na mga kotse ng pasahero ay mahalaga para sa pakikipagkumpitensya laban sa mga karibal ng mga Hapones at nakakuha ng interes ng mas maraming kamalayan sa badyet at mga mas batang mamimili, ang mga mababang presyo ng gasolina at mga pagpapabuti ng kahusayan sa mga SUV ay nagpigil sa kanila sa pabor. Noong 2017, ang mga sedan, mga coup at iba pang mga kategorya ng kotse na binubuo ng 37% ng mga benta ng US, isang matalim na pagtanggi mula sa 51% noong 2012.
Doble ang Downers sa Mas Malalaking Sasakyan
Noong Lunes, tinanggihan ng administrasyong Trump ang isang plano ng panahon ng Obama na halos doble ang average na kahusayan ng gasolina sa mga bagong sasakyan na ibinebenta sa US noong 2025. Ang inihayag na plano ng Environmental Protection Agency na ibalik ang mga pamantayan sa paglabas ay dapat lamang mapabilis ang isang kilusan upang mailagay ang pag-ibig ng mga Amerikano. para sa mga pickup trucks at SUV, dahil matagal nang pinagtalo ng mga automaker na hindi nila mabibigyang katwiran ang paggawa ng mas compact, hindi gaanong kapaki-pakinabang na mga sasakyan sa gitna ng pagbagsak ng mga presyo ng gas.
Habang ang mga automaker ay may kasaysayan na umani ng karamihan ng kanilang mga kita sa mga pickup trucks at SUV, ang tala ng WSJ na ang pagtuon sa mga modelong ito ay maaaring magpakita ng panganib sa mga kumpanya. Ang Ford, GM at Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) ay lahat ay nagdusa sa pagtaas ng mga presyo ng gasolina, habang ang kanilang mga negosyante ay maiiwan sa isang slim at napetsahan na pagpili ng mga handog na may kakayahang gasolina. Ang Toyota, Honda at Nissan Motor Co ay naglatag ng lahat ng mga pamumuhunan upang mapabuti ang kanilang mga sedan at mga coup, kahit na ang pagbagsak sa demand.
