Tulad ng Tesla Inc. (TSLA) ay abala sa pagsuri sa mga bulag na lugar nito, ang isang hindi gaanong glitzy na electric carmaker mula sa China ay pumutok at hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng pagbagal. Ang pangalan nito ay BYD Co, at hindi katulad sa Tesla, ang kumpanya ay nakatuon sa gitnang-klase na mamimili sa halip na ang mamahaling mamimili. Ang automaker ngayon ang pandaigdigang pinuno sa paggawa ng mga de-koryenteng sasakyan (EVs) at may suporta ng No. 1 stock picker ng mundo, si Warren Buffet, na nakakuha ng 10% stake sa kumpanya 10 taon na ang nakalilipas, ayon sa isang kamakailang kwento sa Bloomberg Businessweek.
Paano ang BYD Outshines Tesla
- Ang BYD ay hindi. 1 sa paggawa ng mga EV, ang Tesla ay hindi. 1 sa pag-akit ng pansin.BYD target sa gitnang-klase, habang target ni Tesla ang premium na merkado ng kotse.Sales na pumili para sa BYD, habang ang mga karanasan ni Tesla ay tinanggihan.BYD ay suportado ni Buffet, na hayagang pinuna ang Tesla's Musk.
Ano ang Kahulugan nito para sa mga Namumuhunan
Mula nang ito ay itinatag noong 1995 bilang tagagawa ng mga baterya para sa mga cellphone at laptop, binago ng BYD ang sarili nito sa No 1 na prodyuser ng mga EV. Ang mga empleyado ng kumpanya ay halos isang-kapat ng milyong tao at nagbebenta ng humigit-kumulang 30, 000 purong mga EV o mga plug-in na mga hybrid bawat buwan sa China.
Hindi tulad ng pagtuon ni Tesla sa premium na merkado ng kotse, ang BYD ay nagtayo ng negosyo sa paligid ng abot-kayang mga sasakyan para sa gitnang klase. Ang pinakamurang modelo ng Tesla, ang Model 3, ay nagsisimula sa halos $ 35, 000, at ang standard na bersyon ng pinalabas nitong modelo na Y ay nakatakdang darating sa tagsibol ng 2021 para sa mga $ 39, 000. Sa kabaligtaran, ang modelo ng SUV ng BYD, ang Tang, ay umatras mula sa halos 240, 000 yuan ($ 35, 700) at ang pinakamurang modelo, ang e1, ay nagsisimula sa 60, 000 yuan ($ 8, 950) pagkatapos ng subsidies.
Sa katunayan, ang mga subsidyo para sa mga EV na inaalok ng pamahalaang Tsino ay nagbibigay sa mga kumpanyang Tsino tulad ng BYD ng isang pangunahing kumpetisyon sa kumpetisyon sa mga automaker sa ibang mga bansa. Ang Tsina ay gumawa ng paglipat sa mga EV ng isa sa pambansang priyoridad nito na nag-aalok ng pamahalaan ng halagang $ 7, 900 sa mga mamimili ng pangmatagalan, purong-de-koryenteng mga sasakyan. Samantala, iminungkahi ni US President Donald Trump na alisin ang mga subsidyo para sa pagbili ng EV, ayon kay Bloomberg.
Tumingin sa Unahan
Sa paggawa ng China ng higit sa anumang ibang bansa upang maitaguyod ang isang mabilis na paglipat sa mga EV, mahusay ang posisyon ng BYD upang ipagpatuloy ang pangingibabaw nito sa paggawa ng mga sasakyan. Magagawa man o hindi nito magagampanan ang pangingibabaw na term na iyon ay isa pang bagay. Nasa Volkswagen AG, Ford Motor Co (F), at iba pang mga tagagawa ng awtomatiko na nakikita ang napakalaking merkado ng China. Kahit na ang Tesla ay nagtatayo ng isang pabrika sa Tsina, umaasa na samantalahin ang mga pamilihan ng pamilihan at pamahalaan. Ngunit ang mga tagalabas na ito ay maaaring dumating lamang sa oras upang ang mga subsidies na iyon ay babalik.
